Зчеплення – однодискове, сухе, з центральною натискною пружиною діафрагмового типу
Воно розташоване в алюмінієвому картері, прикріпленому болтами до блоку двигуна та конструктивно об'єднаному з коробкою передач.
Привід зчеплення – гідравлічний.
Кожух зчеплення з'єднаний з маховиком шістьма болтами.
Зчеплення та його гідропривід: 1 - штовхач вилки вимикання зчеплення; 2 – регулювальна гайка; 3 – контргайка; 4 - робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення; 5 – відтяжна пружина вилки; 6 - штуцер для прокачування; 7 - гнучкий шланг гідроприводу зчеплення; 8 - центральна натискна діафрагмова пружина; 9 – натискний диск; 10 – маховик; 11 – пружина демпфера; 12 – ведений диск; 13 - трубопровід; 14 - бачок гідроприводу; 15 – картер зчеплення; 16 – первинний вал коробки передач; 17 - муфта підшипника вимикання зчеплення; 18 - підшипник вимикання зчеплення; 19 - кульова опора вилки вимкнення зчеплення; 20 - вилка вимикання зчеплення; 21 - головний циліндр приводу вимкнення зчеплення; 22 – педаль зчеплення; 23 - відтяжна пружина педалі зчеплення; 24 - педаль гальма; 25 - сервопружина; 26 - вісь педалей
У маховику є три штифти, які при установці входять у відповідні отвори кожуха, центруючи його.
Трьома парами пружних сталевих пластин із заклепками кожух з'єднаний з натискним диском.
Іншими трьома пластинами кожух з'єднаний з упорним фланцем, зверненим до підшипника вимкнення зчеплення («вижимного»).
Цей вузол у зборі («кошик» зчеплення) відбалансований на стенді, тому замінювати його слід цілком.
Заміна необхідна при сильному зносі поверхні натискного диска або «осаді» пружини.
Відомий диск у зборі з пружинним демпфером крутильних коливань встановлений між маховиком та кожухом зчеплення і може переміщатися шліцами первинного валу коробки передач.
Диск замінюють при биття в зоні накладок більше 0,5 мм, їх розтріскуванні, задирах або нерівномірному зносі, а також, якщо відстань від поверхні накладки до заклепок менше 0,2 мм.
Підшипник вимкнення зчеплення встановлений на муфті, яка при включенні-вимкненні зчеплення переміщається по напрямній втулці, впливаючи на завзятий фланець діафрагмової пружини.
При вимкненому зчепленні між підшипником та завзятим фланцем має бути зазор, який визначається вільним ходом штовхача вилки вимкнення зчеплення (див. Як відрегулювати привід зчеплення ВАЗ-2121).
Підшипник не потребує обслуговування та мастила. Його замінюють у разі підвищеного шуму під час увімкнення зчеплення.
Вилка вимкнення зчеплення – сталева штампована, знаходиться в картері зчеплення і хитається на кульовій опорі (під неї на виделці виштамповано поглиблення).
До кульової опори вилка підтискається пластинчастою пружиною (приклепаною в середній частині вилки).
Кінці вилки впираються в муфту підшипника вимкнення зчеплення і підтискаються до неї фігурною пружиною.
Отвор для вилки зчеплення в картері закритий гумовим чохлом.
Вилка постійно підтискується до штовхача робочого циліндра відтяжною пружиною.
Педаль зчеплення підвішений на осі в кронштейні.
Для полегшення зусилля при включенні зчеплення на її верхньому кінці закріплена сервопружина.
Для гарантованого повернення педалі у вихідне положення служить зворотна пружина (слабша).
Педаль шарнірно з'єднана з штовхачем, який входить у виїмку поршня головного циліндра зчеплення.
Головний циліндр закріплений у моторному відсіку на двох шпильках, приварених до кронштейна педалей.
Головний циліндр з'єднаний сталевою трубкою та гумовим шлангом з робочим циліндром, закріпленим на картері зчеплення двома болтами.
При натисканні на педаль поршень головного циліндра стискає рідину, поршень робочого циліндра висувається і через штовхач впливає на вилку вимкнення зчеплення.
При відпусканні педалі вилка під дією відтяжної пружини тисне на штовхач, повертаючи поршні у вихідне положення.
У гідроприводі зчеплення використовується гальмівна рідина DOT-3 або DOT-4.
Її запас знаходиться у бачку, з'єднаному з головним циліндром гумовим шлангом.
Під кришкою бачка знаходиться гумова гофрована діафрагма, що ізолює порожнину бачка від атмосферної вологи та пилу.
Для прокачування гідроприводу (при заміні його деталей або зміні рідини) передбачений штуцер на робочому циліндрі.
Діагностика несправностей зчеплення
Причина несправності - спосіб усунення
Зчеплення пробуксовує (не повністю вмикається)
При різкому натисканні на педаль акселератора двигун набирає обертів, але автомобіль майже не розганяється (це особливо помітно під час руху на підйом); може відчуватися запах перегрітих фрикційних накладок; зростає витрата палива:
- - Неправильне регулювання приводу зчеплення (відсутнє вільне педалі) - Відрегулюйте привід
- - Замаслювання маховика, натискного диска, фрикційних накладок веденого диска - Ретельно промийте уайт-спіритом або бензином замаслені поверхні і протріть насухо. Замініть сильно замаслений ведений диск. Усуньте причину замаслювання (текти масла через сальник двигуна та/або коробки передач)
- - Сильне зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска - Замініть ведений диск
- - Зниження зусилля діафрагмової пружини - Замініть натискний диск із кожухом («кошик» зчеплення)
- - Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач - Очистіть шліци від бруду, дрібні пошкодження усуньте надфілем.
При значному зносі або пошкодженні шліців замініть диск та/або первинний вал коробки. Перед збиранням нанесіть на шліци мастило Літол-24 або ШРУС-4
- - Засмічений компенсаційний отвір головного циліндра зчеплення - Розберіть головний циліндр, промийте та очистіть деталі. Замініть його ущільнення та рідину в гідроприводі
- - Поршень головного циліндра зчеплення повільно повертається у вихідне положення через набрякання гумових манжет - Замініть манжети або циліндр у зборі. При підозрі на потрапляння бензину або інших розчинників у рідину гідроприводу зчеплення замініть її
Зчеплення веде (не повністю вимикається)
Утруднене перемикання передач переднього ходу, передача заднього ходу включається з шумом:
- - Неправильне регулювання приводу зчеплення (малий повний хід педалі, збільшений її вільний хід) - Відрегулюйте привід
- - У систему гідроприводу потрапило повітря (педаль «м'яка») - Прокачайте систему, підтягніть з'єднання. При витоку з головного або робочого циліндрів замініть їх манжети або циліндри у збиранні
- - Деформована вилка вимкнення зчеплення - Замініть вилку
- - Ослаблення заклепок або поломка фрикційних накладок, короблення веденого диска (торцеве биття більше 0,5 мм) - Замініть диск
- - Сильний та нерівномірний знос, задираки на робочих поверхнях маховика або натискного диска - Проточіть або замініть маховик. При пошкодженні поверхні натискного диска замініть кожух із натискним диском у зборі («кошик» зчеплення)
- - Перекос або короблення натискного диска - Замініть кожух із натискним диском у зборі («кошик» зчеплення)
- - Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач - Очистіть шліци від бруду, дрібні пошкодження усуньте надфілем.
При значному зносі або пошкодженні шліців замініть диск та/або первинний вал коробки. Перед збиранням, нанесіть на шліци, свіже мастило Літол-24 або ШРУС-4
- - Ослаблення заклепок з'єднувальних пластин кожуха зчеплення або діафрагмової пружини, поломка пластин - Замініть кожух з натискним диском у зборі («кошик» зчеплення)
- - Заклинив вижимний підшипник - Замініть підшипник
Зчеплення не вимикається (педаль «провалюється»):
- - Сильно деформована або зламана вилка вимкнення зчеплення - Замініть вилку
- - Повітря в системі гідроприводу - Прокачайте систему, підтягніть з'єднання. При витоку головного або робочого циліндрів замініть циліндри в зборі
Зчеплення не вимикається (педаль «провалюється»)
Коротко включити зчеплення вдається лише різким натисканням на педаль:
- - Сильний знос, дефекти дзеркала головного циліндра; бруд у циліндрі - Замініть циліндр
- - Знос чи дефект манжети головного циліндра - Замініть циліндр у зборі
Ривки під час торкання:
- Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу коробки передач - Очистіть шліци від бруду, дрібні пошкодження усуньте надфілем.
При значному зносі або пошкодженні шліців замініть диск та/або первинний вал коробки. Перед збиранням нанесіть на шліци мастило ШРУС-4 або Літол-24
- - Деформація веденого диска - Замініть ведений диск
- - Ослаблення кріплення фрикційних накладок веденого диска, сильне зношування або тріщини на накладках - Замініть ведений диск
- - Втрата пружності пружинних пластин веденого диска - Замініть ведений диск
- - Значна осадка або поломка пружин гасника крутильних коливань, зношування вікон під пружини - Замініть ведений диск
- - Задири на робочих поверхнях маховика або натискного диска - Проточіть або замініть маховик або кожух зчеплення з натискним диском у зборі («кошик» зчеплення)
Деренчання, стукіт або шум при включенні зчеплення:
- - Значна осадка або поломка пружин гасника крутильних коливань, зношування вікон під пружини - Замініть ведений диск
- - Деформація веденого диска - Замініть ведений диск
- - Ослаблення кріпленоя фрикційних накладок веденого диска, сильне зношування або тріщини на накладках - Замініть ведений диск
Рівномірний шум при вимкненому зчепленні:
- - Зношування вичавного підшипника або відсутність у ньому мастила - Замініть підшипник
- - Знос переднього підшипника первинного валу коробки передач (у торці колінчастого валу) або відсутність у ньому мастила – Замініть підшипник
Скрип педалі зчеплення:
- - Не змащені пластмасові втулки педалі - Змастіть втулки Літолом-24 або ШРУС-4
- - Сильно зношені пластмасові втулки педалі - Замініть втулки, перед встановленням змастіть їх Літол-24 або ШРУС-4
Після відпускання педалі зчеплення вона не повертається у вихідне положення:
- - Повітря в системі гідроприводу - Прокачайте систему, підтягніть з'єднання
- - Втратила пружність або зламана зворотна пружина педалі та/або вилки зчеплення - Замініть пружину (пружини)
