При великому зносі деталей масляного насоса знижується тиск у мастильній системі та з'являється шум

При розбиранні насоса перевірте пружність пружини редукційного клапана.

Пружність пружини вважається достатньою, якщо для стиснення її до 24 мм за висотою необхідно докласти зусилля (54±2,45) Н [(5,5±0,25) кгс].

Ремонт масляного насоса зазвичай полягає в шліфуванні торців кришок, заміні шестерень та прокладок.

Привід маслонасоса УАЗ-3151

Мал. 1. Привід маслонасосу

При розбиранні насоса попередньо висвердліть розклепану головку штифта кріплення втулки 2 (див. мал. 1) на його валику 1, вибийте штифт, зніміть втулку та кришку насоса.

Після цього вийміть валик насоса разом із провідною шестернею з корпусу у бік його кришки.

У разі розбирання провідної шестірні та валика штифт висвердліть свердлом діаметром 3 мм.

Ведучу та ведену шестірні з викришеними зубами, а також з помітними виробленнями поверхні зубів замініть на нові.

Встановлені в корпус насоса ведуча та ведена шестірні повинні легко провертатися від руки за провідний валик.

Якщо на внутрішній площині кришки є значне (більше 0,05 мм) вироблення від торців шестерень, прошліфуйте її.

Між кришкою, пластиною та корпусом насоса встановлюються паронітові прокладки товщиною 0,3–0,4 мм.

Застосування шелаку, фарби або інших герметизуючих речовин при установці прокладки, а також встановлення товстішої прокладки не допускається, оскільки це призводить до зменшення подачі насоса.

Складання насоса виконуйте з урахуванням наступного:

Кріплення втулки на валику масляного насоса

Мал. 2. Кріплення втулки на валику масляного насоса

  • 1. Напресуйте на провідний валик втулку, витримавши розмір між торцем ведучого валика та торцем втулки 8 мм (мал. 2). При цьому зазор між корпусом насоса та іншим торцем втулки має бути не менше ніж 0,5 мм.
  • 2. Висвердліть у провідному валику та у втулці отвір діаметром 4+0,03–0,05 мм, витримуючи розмір (20 ± 0,25) мм.
  • 3. Розрізайте отвір з обох боків на глибину 0,5 мм під кутом 90°, запресуйте в нього штифт діаметром 4 –0,048 мм та довжиною 19 мм і розклепайте його з двох сторін.

Якщо працездатність насоса за допомогою ремонту відновити неможливо, замініть його новим.

Встановлення приводу масляного насоса та розподільника запалювання на блок виконуйте в наступному порядку:

  • 1. Виверніть свічку першого циліндра.
  • 2. Встановіть в отвір для свічки компресометр і провертайте пусковою рукояткою колінчастий вал до початку руху стрілки. Це станеться на початку такту стиснення у першому циліндрі.

Заткнути отвір для свічки паперовим пижом або великим пальцем руки. У такому разі при такті стиснення вискочить пиж або буде відчуватися вихід повітря з-під пальця.

  • 3. Переконавшись, що стиснення почалося, обережно переверніть колінчастий вал до збігу отвору на обідку шківа колінчастого валу з вказівником (штифтом) на кришці розподільних шестерень.
  • 4. Переверніть валик приводу, щоб проріз на його торці для шила розподільника був розташований так, як зазначено на рис. 1 Б, а валик масляного насоса за допомогою викрутки переверніть у положення, вказане на рис. 1 Ст.
  • 5. Обережно, не зачіпаючи шестерні за стінки блоку, вставте привід у блок.

Після встановлення приводу на місце його валик повинен зайняти положення, вказане на рис. 1 А.

Оправлення для центрування масляного насоса

Мал. 3. Оправлення центрування масляного насоса

Для зменшення зношування в шарнірних з'єднаннях приводу встановлюйте насос співвісно отвору для приводу. Для цього користуйтесь оправкою (рис. 3), що щільно входить в отвір для приводу в блоці та має циліндричний хвостовик діаметром 13 мм.

Насос сконцентруйте по хвостовику оправки та закріпіть у цьому положенні.

new

Карбюратор К–151В (рис. 1) – вертикальний, емульсійний, двокамерний, з падаючим потоком суміші та послідовним відкриттям дросельних заслінок

Для зняття дисків зчеплення виконайте операції з 1 по 5 розділу " Заміна вичавного підшипника УАЗ-3151 "