Егер май сорғысының бөліктері тозған болса, майлау жүйесіндегі қысым төмендейді және шу пайда болады

Сорғыны бөлшектеген кезде қысымды төмендететін клапан серіппесінің серпімділігін тексеріңіз.

Серіппенің серпімділігі, егер биіктікте оны 24 мм-ге дейін қысу үшін (54±2,45) Н [(5,5±0,25) кгс] күш қолдану қажет болса, жеткілікті деп саналады.

Май сорғысын жөндеу әдетте қақпақтардың ұштарын тегістеуден, тісті дөңгелектер мен тығыздағыштарды ауыстырудан тұрады.

UAZ-3151 май сорғысының жетегі

Cурет. 1. Май сорғысының жетегі

Сорғыны бөлшектеген кезде, оның 1-білігіндегі төлкенің 2 бекіткіш істікшесі (1-суретті қараңыз) тойтарылған басын алдын ала бұрғылаңыз, штырьды қағып алыңыз, төлке мен сорғы қақпағын алыңыз.

Одан кейін сорғы шығыршығын жетек тетігімен бірге корпустан оның қақпағына қарай шығарыңыз.

Жетекші беріліс пен роликті бөлшектеген жағдайда, түйреуішті 3 мм бұрғымен бұрғылаңыз.

Жетектегі және жетектегі берілістерді қиыршық тістермен, сондай-ақ тістердің бетінде айтарлықтай тозу бар ауыстырыңыз.

Сорғы корпусында орнатылған жетекті және жетекті берілістерді жетек білігімен қолмен оңай айналдыру керек.

Егер қақпақтың ішкі жазықтығындағы тісті берілістердің ұштарынан айтарлықтай (0,05 мм-ден астам) тозу болса, оны ұнтақтаңыз.

Қақпақ, пластина және сорғы корпусы арасында қалыңдығы 0,3–0,4 мм паронит тығыздағыштар орнатылған.

Тығыздағышты орнату кезінде шеллак, бояу немесе басқа тығыздағыштарды қолдануға, сондай-ақ қалыңырақ тығыздағышты орнатуға жол берілмейді, себебі бұл сорғы ағынының төмендеуіне әкеледі.

Сорғыны мыналарды ескере отырып жинаңыз:

Май сорғысының білігіне втулканы орнату

Cурет. 2. Втулканы май сорғысының білігіне бекіту

  • 1. Жетек білігінің соңы мен жең ұшы арасындағы өлшемді 8 мм сақтай отырып, гильзаны жетек шығыршығына басыңыз (Cурет 2). Бұл жағдайда сорғы корпусы мен жеңнің екінші ұшы арасындағы саңылау кемінде 0,5 мм болуы керек.
  • 2. Өлшемді (20 ± 0,25) мм сақтай отырып, жетек роликте және төлкеде диаметрі 4 +0,03–0,05 мм тесікті бұрғылаңыз.
  • 3. Саңылауды екі жағынан 0,5 мм тереңдікте 90° бұрышпен керіп, оған диаметрі 4–0,048 мм және ұзындығы 19 мм түйреуішті басып, екі жағынан тойтарыңыз.

Егер сорғыны жөндеу мүмкін болмаса, оны жаңасымен ауыстырыңыз.

Май сорғысының жетегі мен тұтану дистрибьюторын блокқа келесі ретпен орнатыңыз:

  • 1. Бірінші баллонның оталдыру шамын сөндіріңіз.
  • 2. Шамның тесігіне қысу сынаушысын орнатыңыз және көрсеткі қозғала бастағанша иінді білікті иінді білікке айналдырыңыз. Бұл бірінші цилиндрдегі қысу соққысының басында болады.

Шам саңылауды қағаз таяқшамен немесе бас бармақпен жабуға болады. Бұл жағдайда қысу соққысы кезінде таяқша сыртқа шығады немесе саусақтың астынан ауа сезіледі.

  • 3. Қысу басталғанына көз жеткізгеннен кейін иінді білікті иінді білік шкивінің жиегіндегі тесік уақыт берілісінің қақпағындағы меңзермен (түтікше) тураланғанша абайлап бұраңыз.
  • 4. Жетек білігін оның шетіндегі дистрибьюторға арналған саңылау суретте көрсетілгендей болатындай етіп бұраңыз. 1 B, және май сорғысының шығыршығын бұрауышпен суретте көрсетілген күйге бұраңыз. 1 В.
  • 5. Абайлап, блоктың қабырғаларына тигізбестен, жетекті блокқа салыңыз.

Жетек орнына қойылғаннан кейін оның білігі суретте көрсетілген күйде болуы керек. 1 A.

Май сорғысын орталықтандыру құралы

Cурет. 3. Май сорғысын орталықтандыруға арналған дрейф

Диек бұрғылау қосылыстарының тозуын азайту үшін сорғыны жетек саңылауына сәйкес орнатыңыз. Бұл әрекетті орындау үшін блоктағы жетек тесігіне жақсы кіретін және диаметрі 13 мм цилиндрлік сапты бар оқпанды (3-сурет) пайдаланыңыз.

Сорғыны оправканың өзегіне ортаға қойып, осы күйде бекітіңіз.

new

Майлау жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген. 1. Иінді біліктің төмен айналу жиілігінде жылы қозғалтқыштың майлау жүйесіндегі май қысымы 550–650 мин -1

Мақалада біз УАЗ-3151 алдыңғы осінің ықтимал ақауларын қарастырамыз