Передача моменту, що крутиться, до провідних мостів здійснюється карданними валами (рис. 1) відкритого типу, кожен з яких має рухоме шліцеве з'єднання і по два карданні шарніри
Конструкція задніх та передніх карданних валів однакова.
Вони відрізняються тільки довжиною, а також тим, що задні карданні вали мають тонкостінну трубу 13 (рис. 1), а передні виконуються комбінованими з труби та валу.
Шлиці карданних валів можуть бути двох типів – прямобічні або евольвентні.
Технічне обслуговування карданних валів
Періодично перевіряйте затягування болтів кріплення фланців карданних валів до фланців роздавальної коробки та провідної шестерні головної передачі переднього та заднього мостів.
Перевіряйте зазори у шарнірів та шліцевого з'єднання, змащуйте їх відповідно до вказівок таблиці змащування.
Болти кріплення фланців затягуйте до відмови.
Для змащування використовуйте шприц із спеціальним наконечником.
Цей наконечник одягається на шприц і входить у комплект водія.
Вводити в шліци зайве мастило не слід, тому що воно викидатиметься з шліцевого з'єднання, що призведе до передчасного виходу з ладу сальників і може вибити заглушку ковзної вилки.
Жодних регулювань карданні вали не вимагають.
Ремонт карданних валів
Кардані вали динамічно балансуються.
Дисбаланс усувайте приварюванням пластин на кінцях валу.
При індивідуальному методі ремонту придатні для подальшої роботи деталі встановлюйте на колишні місця, де вони припрацювали.
Такі деталі перед зняттям позначте будь-яким способом, що не викликає їх псування (фарбуванням, керненням тощо).
Для ремонту зніміть вал з автомобіля.
Розбирання карданного валу
Відверніть обойму 12 (див. мал. 1) сальникового ущільнення шліцевого з'єднання, попередньо виправивши її в місцях кернення, і посуньте ущільнення у бік труби.
Заміряйте індикатором радіальний зазор шліців карданного валу (мал. 2) на відстані 75–80 мм від шліцевого кінця вилки у двох перпендикулярних площинах та запишіть його величину.
Роз'єднайте шліцеве з'єднання валу, зніміть кільця 9 (див. рис. 1), 10, 11 та обойму 12.
Зніміть за допомогою викрутки стопорні кільця 2.
Випресуйте за допомогою пристосування 71–2427 склянки голчастих підшипників з отворів вушок вилок та від'єднайте вилки кардану.
Очистіть та промийте всі деталі карданного валу.
Оцінка технічного стану деталей карданного валу
- 1. Виправте або замініть погнутий вал. Після виправлення допустиме биття валу має бути не більше 0,6 мм у будь-якій точці за його довжиною (рис. 3). Правте вал на призмах.
- 2. Замініть хрестовину, якщо:
- – діаметр шипів менше 16,26 мм;
- – на шипах є поздовжні вм'ятини;
- – шийки хрестовини під манжету сильно зношені.
- 3. Замініть сальники торцевих ущільнювачів під час зношування або пошкодження робочих кромок.
- 4. Замініть голчасті підшипники, якщо:
- – підшипники гойдаються на шипах;
- – втрачено або деформовано одну з голок.
- 5. Замініть зношені деталі шпильового з'єднання карданного валу, якщо радіальний зазор у шліцах перевищує 1,3–1,5 мм.
- 6. Замініть зношені вилки, якщо діаметр отвору під підшипник більше 30,02 мм або розмір між площинами вушок вилки перевищує 60,1 мм.
- 7. Замініть гумове або повстяне кільце під час їх зносу або пошкодження.
- 8. Замініть обойму ущільнення шліцевого з'єднання, якщо внутрішнє різьблення обойми зірвано.
- 9. При зношуванні або поломці окремих деталей валу замініть вал, якщо немає можливості його балансувати.
Допускається заміна комплекту хрестовини з підшипниками та сальнними без балансування валу, якщо при цьому не з'являється вібрація.
Складання карданного валу
- 1. Встановіть на шліцевий кінець карданного валу обойму 12 (див. рис. 1), повстяне кільце 10, гумове кільце 11 і кільця 9.
Перед збиранням шліцевого з'єднання просочіть мастилом повстяне кільце 10 і змастіть шліци.
- 2. Зберіть шліцеве з'єднання так, щоб вилки карданних шарнірів знаходилися в одній площині; відхилення не більше ніж 5°.
Для цього поєднайте мітки (стрілки) перед розбиранням.
- 3. Наверніть обойму 12 до відмови і закерніть у двох протилежних місцях так, щоб край обойми трохи загнувся у виточення ковзної вилки.
- 4. Встановіть хрестовини та вилки шарнірів так, щоб прес-масляни шліцевого з'єднання та хрестовини, розташованої біля мосту, знаходилися в одній площині та на одному боці валу, а масляна хрестовини протилежного кінця валу – на 90° проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку мосту ( рис. 4).
- 5. Закріпіть вилку з хрестовиною в пристрій або лещата і запресуйте в вуха склянки голчастих підшипників. При цьому слідкуйте, щоб не загорталася робоча кромка сальників торцевих підшипників ущільнювачів.
Встановіть у пази склянок стопорні кільця 2.
- 6. Зберіть карданний шарнір протилежного кінця валу вказаним вище способом.
- 7. Змастіть перед складанням шарніри мастилом Літол-24, для чого заповніть мастилом кожен підшипник на 1/2 його об'єму.
- 8. Після збирання перевірте:
- – легкість переміщення вилок шарніра.
Вилки повинні переміщатися (без заїдання) від руки;
- – величина кутового переміщення в шарнірах зібраного карданного валу.
Величина кутового переміщення для одного шарніра не повинна перевищувати 0,3 мм (номінальна величина 0,23 мм) на радіусі 35 мм під дією моменту, що крутить, 98–117 Нм (10–12 кгс·м).
При заміні фланців або вилок зібраний вал динамічно відбалансуйте. Допустимий після ремонту дисбаланс – не більше 26 гс·см.
Несправності карданних валів
Причина несправності
- Метод усунення
Вібрація карданного валу (проявляється у вигляді гулу та переривчастого шуму, що посилюється зі збільшенням швидкості руху автомобіля)
Порушено балансування валу - Відбалансуйте вал. Якщо такої можливості немає, замініть вал у зборі з шарніром
Вигнутий карданний вал - Виправте або замініть вал
Великий знос цапф хрестовини. Поздовжні вм'ятини на цапфах - Замініть хрестовину в комплекті з підшипниками
Великий знос голчастих підшипників хрестовини - Замініть підшипники
Великий знос шліцевого з'єднання карданного валу - Замініть вал
Зношування отворів у вушках вилок та фланців карданних валів - Замініть вал, фланці або ковзну вилку (у разі великого зносу отворів у вушках)
Стуки або слабкі удари в карданній передачі, що з'являються при перемиканні передач або під час руху автомобіля за інерцією
Ослаблення затягування болтів кріплення карданного валу до фланців роздавальної коробки та провідних мостів - Затягніть болти
Знос шліців фланців кріплення карданного валу до провідних мостів та роздавальної коробки - Замініть фланці
Великий знос шліцевого з'єднання карданного валу - Замініть вал
