Обслуговування карбюратора К-126ГУ (для двигунів мод. 4178)
Карбюратор К-126ГУ застосовується для комплектації двигунів моделі 4178, як варіант замість карбюратора К-151В
Номінальна величина пропускної спроможності жиклерів карбюраторів К–151В, К–151Е, К–151У, (мл/хв)
Обслуговування карбюратора полягає в періодичній перевірці надійності кріплення карбюратора та окремих його елементів, перевірці та регулюванні рівня палива в поплавковій камері, регулюванні малої частоти обертання колінчастого валу двигуна в режимі холостого ходу, перевірці роботи прискорювального насосу та економайзеру, деталей карбюратора від смолистих відкладень, перевірки пропускної спроможності жиклерів.
Перевірку рівня палива виконуйте при непрацюючому двигуні автомобіля, встановленого на горизонтальному майданчику.
При підкачуванні палива за допомогою ручного приводу насоса рівень палива в камері поплавця карбюратора повинен установитися в межах, зазначених мітками (припливами) «а» (рис. 2) на стінках оглядового вікна.
При відхиленні рівня від зазначених меж зробіть регулювання, для чого зніміть кришку камери поплавця.
Регулювання рівня виконуйте підгинанням язичка 3 (рис. 3).
Одночасно підгинанням обмежувача 2 встановіть хід голки 5 клапана подачі палива 1,2–1,5 мм.
Після регулювання знову перевірте рівень палива і за потреби зробіть повторне регулювання.
З огляду на те, що в процесі експлуатації внаслідок зносу поплавкового механізму рівень палива поступово підвищується, встановлюйте його при регулюванні за нижньою межею.
У цьому випадку рівень палива більш тривалий час перебуватиме в допустимих межах.
При регулюванні рівня палива в камері поплавця карбюратора не підгинайте язичок поплавця натисканням на поплавок, а підгинайте за допомогою викрутки або плоскогубців.
Регулювання малої частоти обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу виконуйте на прогрітому двигуні при справній системі запалювання.
Регулювання виконуйте в наступному порядку:
Попередньо встановіть гвинтом 2 (рис. 4) частоту обертання колінчастого валу на холостому ході 550–600 хв. -1 .
Встановіть гвинт 1 у положення, що забезпечує найбільшу частоту обертання колінчастого валу двигуна при цьому положенні дросельної заслінки.
Гвинтом 1, крім того, регулюють вміст СО у відпрацьованих газах.
Остаточно встановіть гвинтом 2 малу частоту обертання на холостому ходу (550–650 хв -1).
Відрегулюйте привід клапана 1 (мал. 5) розбалансування камери поплавця гвинтом 3.
При повністю відпущеній дросельній заслінці клапан повинен бути відкритим.
Роботу прискорювального насоса перевіряйте в тому випадку, якщо при різкому натисканні на педаль дросельної заслінки в роботі двигуна спостерігаються провали, і двигун повільно збільшує частоту обертання.
Для перевірки різко відкрийте дросельну заслінку, при цьому з розпилювача прискорювального насоса має текти топлверба.
На спеціальному стенді можна перевірити подачу прискорювального насоса, що має бути не менше 8 см 3 за 10 робочих ходів поршня.
У процесі експлуатації карбюратора внаслідок зносу поршня та стінок колодязя прискорювального насоса подача його може виявитися недостатньою.
Щоб збільшити подачу, переставте обмежувальну шайбу 2 (мал. 6) на штоку прискорювального насоса до нижньої проточки 3.
Під час експлуатації автомобіля у високотемпературних умовах зменшіть подачу прискорювального насоса, переставивши обмежувальну шайбу у верхню проточку 1 штока.
Якщо двигун не розвиває максимальної потужності при повністю відкритій дросельній заслінці, перевірте повне включення економайзера.
Для цього перевірте зазор між планкою та гайкою штока приводу економайзера при повністю відкритій дросельній заслінці, яка має бути (3±0,2) мм (мал. 7).
При необхідності налаштуйте цей зазор за допомогою гайки, після чого закріпіть гайку обтисканням її за малим діаметром.
Таблиця 1
Жиклер паливний головний:
- Перша камера - 225;
- Друга камера 330 (330/380)
Жиклер повітряний головний:
- Перша камера - 330;
- Друга камера – 230 (230/330)
Блок жиклерів холостого ходу:
- трубка холостого ходу 95(110/95)
- трубка емульсійна 85
- Жиклер повітряний холостого ходу 330 (175/330)
- Жиклер емульсійний холостого ходу 280 (175/210)
- Жиклер паливний перехідної системи 150 (200/150)
- Жиклер повітряної перехідної системи 270
Деякі жиклери карбюраторів К-151В, К-151Е та К-151У мають різну пропускну здатність.
У дужках зазначено: у чисельнику — для К–151Е, у знаменнику — для К–151У.
Принципово карбюратор К-126ГУ аналогічний карбюратору К-151В, але має простішу конструкцію (відсутня автономна система холостого ходу, система ЕПХХ і клапан вентиляції поплавкової камери).
Обслуговування карбюратора аналогічне до обслуговування карбюратора К–131.
Регулювання мінімальної частоти обертання колінчастого валу холостого ходу здійснюється в наступній послідовності:
– загорнути, але не туго, гвинт, що змінює склад суміші, а потім відвернути його на 1,5 обороту;
– пустити двигун і завзятим гвинтом дросельної заслінки встановити стійку частоту обертання колінчастого валу 550–650 хв -1 .
Гвинтом обмежувача токсичності регулюється граничне значення окису вуглецю.