Для регулювання підшипників ступиць задніх коліс;
- — підніміть задню частину автомобіля;
- — злийте масло з колісних передач;
- — розберіть колісну передачу;
- — перевірте, чи вільно обертається колесо від поштовху рукою. Якщо колесо обертається туго, то з'ясуйте, чи це не викликано пошкодженням сальника або підшипника. Усуніть недолік і лише після цього приступайте до регулювання;
- — повертаючи маточину, затягніть гайку 17 (рис. 1, 2) моментом 392-490 Нм (40-50 кг/см), потім відверніть її на 60-75 градусів і перевірте маточину на легкість обертання. Вона має вільно обертатися, але без люфту;
- — встановіть шайбу 18, стопорну шайбу, затягніть контргайку 20 моментом 40—50 кгс-м і застопоріть її відгином вуса стопорної шайби;
- — перевірте ще раз обертання маточини. Осьового люфта при цьому не має відчуватися.
Правильність регулювання визначте пробігом автомобіля за ступенем нагрівання маточини, температура якої не повинна перевищувати 60 ˚С (за більшої температури рука не витримує тривалого дотику).
Регулювання підшипників (мал. 2) виконуйте в наступному порядку:
- — злийте масло з колісної передачі;
- — зніміть кришку 9, зніміть водило 12, вийміть піввісь 6, відверніть контргайку 2, зніміть шайбу 1 та послабте гайку 33;
- — повертаючи маточину, затягніть гайку 33 (момент затяжки 392—490 Нм (40—50 кг/см)), потім відверніть її на 60—75 градусів і перевірте маточину на легкість обертання. Вона має вільно обертатися, але без люфту;
- — встановіть шайбу 1, якщо отвір шайби не співпадає зі штифтом гайки, загорніть (відверніть) гайку до збігу штифта з найближчим отвором шайби;
- — встановіть стопорну шайбу, затягніть контргайку моментом 390—490 Нм (40—50 кгс) і застопоріть її відгином вуса стопорної шайби;
- — перевірте ще раз обертання маточини. Осьового люфта при цьому не має відчуватися.
Правильність регулювання визначте пробігом автомобіля за ступенем нагрівання маточини, температура якої не повинна перевищувати 60 °С (за більшої температури рука не витримує тривалого дотику).
Регулювання маточок передніх коліс аналогічно.
При цьому після зняття води необхідно додатково знімати провідну шестерню колісної передачі.