Для регулювання підшипників ступиць задніх коліс;
- — підніміть задню частину автомобіля;
- — злийте масло з колісних передач;
- — розберіть колісну передачу;
- — перевірте, чи вільно обертається колесо від поштовху рукою. Якщо колесо обертається туго, то з'ясуйте, чи це не викликано пошкодженням сальника або підшипника. Усуніть недолік і лише після цього приступайте до регулювання;
рис 1. Колісна передача провідного мосту з бездисковими колесами: 1 - вісь сателіту; 2, 6, 8, 16 – болти; 3 – підшипник голчастий; 4, 7 - підшипник; 5 - маточина; 9 - датчик АБС; 10 - барабан гальмівний; 11 - щит; 12 - вісь; 13 - піввісь 14 - кулак розтискний; 15 - колодка гальмівна; 17, 20 – гайка; 18 - шайба; 19 - маточина веденої шестерні; 21 - шестерня ведена; 22 - пробка зливна; 23 - водило; 24 - кришка; 25 сухар; 27 - упор півосі; 28 - шестерня провідна; 29 - пробка заливна 26 сателіт
- — повертаючи маточину, затягніть гайку 17 (рис. 1, 2) моментом 392—490 Нм (40—50 кг/см), потім відверніть її на 60—75 градусів і перевірте маточину на легкість обертання. Вона має вільно обертатися, але без люфту;
- — встановіть шайбу 18, стопорну шайбу, затягніть контргайку 20 моментом 40—50 кгс-м і застопоріть її відгином вуса стопорної шайби;
- — перевірте ще раз обертання маточини. Осьового люфта при цьому не повинно відчуватися.
Правильність регулювання визначте пробігом автомобіля за ступенем нагрівання маточини, температура якої не повинна перевищувати 60 ˚С (за більшої температури рука не витримує тривалого дотику).
Мал. 2. Колісна передача: 1 шайба, 2, 33 – гайки, 3, 5 – пробки, 4 – провідна шестерня, 6 – піввісь, 7 – сухар, 8 упор півосі, 9 кришка, 10 – вісь сателіту; 11 - голчастий підшипник, 12 водило, 13, 32 - кільце ущільнювача, 14 сателіт, 15 - ведена шестерня, 16 ступиця веденої шестерні, 17 - ступиця, 18 - підшипник, 26 сальник колодка; 29 - гальмівний барабан; 30 - болт; 31 - підшипник
Регулювання підшипників (мал. 2) виконуйте в наступному порядку:
- — злийте масло з колісної передачі;
- — зніміть кришку 9, зніміть водило 12, вийміть піввісь 6, відверніть контргайку 2, зніміть шайбу 1 і послабте гайку 33;
Мал. 3. Колісна передача ведучого мосту з дисковими колесами: 1 - вісь сателіту; 2, 6, 8 – болти; 3 – підшипник голчастий; 4,7 - підшипник; 5 - маточина; 9 - датчик АБС; 10 - барабан гальмівний; 11 щит, 12 - вісь; 13 - піввісь; 14 - кулак розтискний; 15 колодка гальмівна; 17, 20 - гайка; 18 - шайба; 19 - маточина веденої шестерні; 21 - шестерня ведена; 22 - пробка зливна; 23 - водило; 24 - кришка; 25 - пробка заливна; 26 - сухар; 27 - упор півосі; 28 - шестерня провідна; 29 - сателіт
- — повертаючи маточину, затягніть гайку 33 (момент затяжки 392—490 Нм (40—50 кг/см)), потім відверніть її на 60—75 градусів і перевірте маточину на легкість обертання. Вона має вільно обертатися, але без люфту;
- — встановіть шайбу 1, якщо отвір шайби не співпадає зі штифтом гайки, загорніть (відверніть) гайку до збігу штифта з найближчим отвором шайби;
- — встановіть стопорну шайбу, затягніть контргайку моментом 390—490 Нм (40—50 кгс) і застопоріть її відгином вуса стопорної шайби;
- — перевірте ще раз обертання маточини. Осьового люфта при цьому не повинно відчуватися.
Правильність регулювання визначте пробігом автомобіля за ступенем нагрівання маточини, температура якої не повинна перевищувати 60 °С (при більшій температурі рука не витримує тривалого дотику).
Регулювання маточок передніх коліс здійснюється аналогічним чином.
При цьому після зняття води необхідно додатково знімати провідну шестерню колісної передачі.
