Система живлення двигуна включає вузли, деталі та агрегати, призначені для ретельного очищення та рівномірного розподілу по циліндрах строго дозованих порцій палива
Система живлення працює таким чином.
Паливо з паливного бака 4 засмоктується паливопідкачуючим насосом 5 через фільтр 3 грубого очищення палива.
З насоса паливо надходить у фільтр 1 тонкого очищення, в якому воно остаточно очищається від дрібних забруднень і потім надходить у насос 6 високого тиску.
З насоса дозовані порції палива подаються по паливопроводах високого тиску у форсунки для впорскування в циліндри.
Насос, що паливо підкачує, подає до насоса високого тиску палива більше, ніж це необхідно для роботи двигуна.
Надлишки палива відводяться через перепускний клапан паливного насоса назад у паливний бак.
Перепускний клапан, відрегульований на тиск палива 0,5 -1,0 кгс/см2, створює постійний тиск палива в каналах насоса, що забезпечує хороші умови заповнення над плунжерним простором паливом незалежно від частоти обертання колінчастого валу двигуна.
Крім того, циркуляція через перепускний клапан сприяє видаленню з палива бульбашок повітря, які при попаданні в підплунжерний простір насоса можуть негативно вплинути на величину подачі палива.
Видалення бульбашок повітря з палива сприяє також безперервна циркуляція палива через жиклер фільтра гонкою очищення та по паливопроводу в бак.
Паливо, що просочується в порожнину пружини форсунки через зазор між голкою та розпилювачем, відводиться в паливний бак.
Можливі несправності системи живлення та способи їх усунення
До основних несправностей системи живлення належать:
- - порушення герметичності паливопроводів та їх з'єднань;
- - недостатня подача палива до ТНВД;
- - порушення нормальної роботи ТНВД та форсунок.
Порушення герметичності паливопроводів та їх з'єднань
Частою причиною утрудненого пуску двигуна, його нестійкої роботи, падіння потужності є попадання повітря в паливну систему.
Особливо сильно впливають на роботу двигуна нещільності у всмоктувальній частині системи живлення: паливний бак — паливопідкачувальний насос.
Найменша нещільність у з'єднаннях на цій ділянці спричиняє попадання повітря в систему живлення, що скорочує подачу палива в камеру згоряння та веде до порушення нормальної роботи двигуна.
Якщо пуск двигуна утруднений, то для видалення повітря із системи живлення потрібно відвернути рукоятку ручного насоса, що підкачує, і, переміщуючи її вгору-вниз, прокачати систему протягом 2—3 хв.
Після прокачування рукоятку насоса загортають до упору.
Якщо і після прокачування системи пуск двигуна продовжує залишатися утрудненим і двигун не розвиває потужності, то протирають ганчір'ям паливопроводи, місця з'єднань, підкачуючий насос, кришку фільтра грубого очищення, фільтр тонкого очищення та визначають місце підсмоктування повітря.
Герметичність паливних магістралей низького тиску від паливопідкачувального насоса до насоса високого тиску можна перевірити ручним насосом, для цього зливний паливопровід від'єднують від бака і заглушують пробкою, потім роблять кілька качків ручним насосом.
У місцях, де система виявиться негерметичною, витікатиме емульсія або паливо.
Нещільності у з'єднаннях усувають підтяжкою різьбових з'єднань, заміною відповідних ущільнювальних прокладок або паливопроводів.
Якщо місце підсмоктування повітря виявити не вдається, рекомендується зняти корпус фільтра грубого очищення палива з паливного бака та перевірити його на герметичність.
Після усунення підсмоктування потрібно видалити повітря із системи живлення, для цього послаблюють пробки для випуску повітря з корпусу паливного насоса високого тиску і прокачують систему ручним насосом доти, доки не витікатиме паливо без бульбашок повітря. Потім пробки загортають.
Недостатня подача палива до ТНВД.
Порушення нормальної циркуляції палива в системі виявляється у падінні потужності двигуна, нерівномірній та нестійкій його роботі, утрудненому пуску, у зупинках двигуна під час роботи при малій частоті обертання колінчастого валу.
Недостатня подача палива до ТНВД може бути викликана:
- - підсмоктування повітря в систему живлення;
- - несправністю паливопідкачувального насоса;
- - підтіканням палива у місцях з'єднання паливопроводів високого тиску;
- - засміченням фільтруючого елемента паливних фільтрів грубого або тонкого очищення, а також паливопроводів;
- - замерзанням води взимку у паливопроводах або фільтрі тонкого очищення;
- - загустеваним палива, якщо сорт палива не відповідає сезону і автомобіль зберігається на відкритому майданчику.
Перш ніж шукати несправність, слід переконатися в наявності палива в паливних баках та відсутності його підтікання у місцях з'єднання паливопроводів високого тиску.
Потім потрібно перевірити систему на відсутність підсмоктування повітря і у разі потреби усунути несправність.
Якщо подача палива не припинена при прокачуванні ручним насосом, то найімовірніше несправний насос, що підкачує.
Найчастішими причинами ненормальної роботи підкачувального насоса є: попадання бруду між сідлами та клапанами, поломка пружин або зависання поршня.
Якщо після промивання та продування деталей клапанів нормальна робота насоса не відновлюється, то треба зняти насос, що підкачує, з двигуна і відправити в майстерню для ремонту.
Інтенсивність циркуляції палива в системі можна перевірити за допомогою контрольного манометра, приєднаного до отвору під пробку на корпусі ТНВД для випуску повітря, тиск повітря в магістралі має бути в межах 0,5 - 1 кгс/см2</sup >, при частоті обертання колінчастого валу 2100 хв.
Тиск нижче 0,5 кгс/см2 може бути викликаний засміченням фільтруючих елементів фільтрів грубого або тонкого очищення палива або засміченням паливопроводів.
Фільтруючі елементи в цьому випадку замінюють на нові, а паливопроводи продувають стисненим повітрям.
Якщо і після заміни фільтруючих елементів фільтрів тонкого та грубого очищення та перевірки паливопідкачувального насоса тиск у системі залишається нижчим за нормальний, то перевіряють стан перепускного клапана паливного насоса високого тиску.
Несправна робота перепускного клапана може бути викликана попаданням бруду між сідлом і клапаном, а також поломкою або ослабленням пружини клапана.
Тиск можна відрегулювати поворотом сідла перепускного клапана насоса високого тиску, а після регулювання сідло клапана зачеканити.
Якщо перепускний клапан справний, то треба зняти з двигуна ТНВД та відправити його до майстерні для перевірки та ремонту.
Порушення нормальної роботи ТНВД та форсунок
Якщо двигун не розвиває потужності, димить, працює на малих оборотах нерівномірно, то це найчастіше вказує на погану роботу форсунок (за відсутності підсмоктування повітря).
Основною причиною неправильної роботи форсунок є погіршення якості розпилу палива.
Це явище відбувається через порушення регулювання тиску початку підйому голки, попадання в розпилювач різних механічних домішок, закоксовування, засмічення або зношування отворів у корпусі розпилювача, а також неправильне складання або встановлення форсунок на двигун.
Несправну форсунку можна виявити безпосередньо на працюючому двигуні, для цього послаблюють затяжку накидної гайки у штуцера форсунки, що перевіряється так, щоб у неї не надходило паливо.
Вимикаючи форсунку з роботи, спостерігають за якістю відпрацьованих газів та частотою обертання колінчастого валу двигуна.
Якщо після вимкнення форсунки з роботи частота обертання колінчастого валу двигуна не змінюється, а димність випускних газів знижується, то форсунка, що перевіряється, несправна - її необхідно зняти і відправити в ремонт.
При вимкненні справної форсунки частота обертання колінчастого валу двигуна знижуватиметься, а димність випускних газів при цьому не змінюватиметься.
До перевірки ТНВД у разі потреби рекомендується приступати лише після перевірки форсунок, обов'язково переконавшись у їх справності.
У процесі експлуатації нормальна робота насоса може бути порушена внаслідок механічного зносу плунжерних пар та нагнітальних клапанів, поломки пружин штовхачів, зносу перепускного клапана або його гнізда, через зрив різьблення штуцерів у місці з'єднання паливопроводів високого тиску та порушення регулювань насоса.
Внаслідок зносу плунжерних пар подача палива насосними секціями за цикл знижується, що призводить до зниження потужності та економічності двигуна.
Зношування нагнітальних клапанів по запірному конусу та розвантажувальному поясу змінює початок і характер упорскування, а також погіршує відсічення подачі палива голкою форсунки.
Це призводить до підтікання палива через розпилювач та закоксовування отворів форсунки.
Зношення перепускного клапана викликає зниження тиску палива в порожнині насоса і призводить до погіршення заповнення надплунжерного простору.
В умовах ремонтно-механічних майстерень ремонт паливної апаратури в більшості випадків зводиться до заміни непридатних деталей, контролю та регулювання паливної апаратури.
Ремонт повинен виконуватись у відділеннях або цехах паливної апаратури, оснащених необхідними пристроями, інструментом, контрольно-регулювальними стендами та приладами.
Розбирати ТНВД, паливопідкачуючий насос і муфту випередження упорскування рекомендується тільки після обстеження технічкого стану та в обсязі, необхідному для усунення виявлених недоліків, оскільки невиправдане розбирання порушує взаємне підробіток деталей один до одного, веде до зниження ресурсу роботи вузла в цілому.
У всіх випадках при знятті паливної апаратури з двигуна після від'єднання паливопроводів штуцери паливного та підкачувального насоса, форсунок, фільтрів та отвори трубопроводів повинні бути захищені від попадання бруду пробками, ковпачками, заглушками або чистою ізоляційною стрічкою.
Перед розбиранням агрегати та вузли паливної апаратури ретельно очищають та промивають у чистій гасі.
При цьому необхідно виключити можливість потрапляння забрудненого палива у внутрішні порожнини паливної апаратури.
У процесі збирання та розбирання деталі та вузли паливної апаратури потрібно ретельно вимити та укласти в чисту тару із забезпеченням їх безпеки від пошкоджень та корозії.
Під час збирання всіх вузлів паливної апаратури слід пам'ятати, що плунжерні та клапанні пари, розпилювачі форсунок, а також втулка зі штоком підкачувального насоса є прецизійними парами і не підлягають укомплектуванню. Заміна їх можлива лише у комплекті.