Автомобіль обладнаний двома гальмівними системами — робочою та стоянковою
Робоча гальмівна система призначена для зниження швидкості руху автомобіля, аж до його повної зупинки та короткочасного утримання автомобіля в нерухомому стані.
Схема гідроприводу гальм: 1 - гальмівний механізм переднього колеса; 2 - трубопровід контуру "лівий передній-правий задній гальма"; 3 - головний циліндр гідроприводу гальм; 4 - трубопровід контуру "правий передній-лівий задній гальма"; 5 – бачок головного циліндра; 6 - вакуумний підсилювач; 7 – гальмівний механізм заднього колеса; 8 - пружний важіль приводу регулятора тиску; 9 – регулятор тиску; 10 – важіль приводу регулятора тиску; 11 - педаль гальма; А - гнучкий шланг переднього гальма; В - гнучкий шланг заднього гальма
Робоча гальмівна система двоконтурна, діагональна, з гідравлічним приводом, складається з головного гальмівного циліндра з вакуумним підсилювачем, чотирьох колісних гальмівних механізмів та регулятора тиску рідини в задніх гальмівних механізмах.
Тормозні механізми передніх коліс дискові, вентильовані, задні — барабанні.
Кожен з контурів автомобіля включає гальмівні механізми двох коліс: одного переднього і одного заднього, розташовані на автомобілі по діагоналі.
В один контур входять гальмівні механізми передньої правої та задньої лівої колії, а в другій — гальмівні механізми передньої лівої та задньої правої колії.
При виході з ладу одного з контурів другий контур, хоч і з меншою ефективністю, забезпечить зупинку автомобіля.
Регулятор тиску рідини обмежує надходження рідини в задні гальмівні механізми при недостатньому навантаженні на задню вісь, тим самим запобігаючи блокуванню задніх коліс та занесення задньої осі автомобіля при різкому гальмуванні.
У корпусі регулятора є контрольний отвір, закритий пластмасовою заглушкою.
Підтікання рідини з цього отвору свідчить про негерметичність кілець регулятора.
Для зменшення зусилля, що прикладається водієм до педалі гальма, у приводі гальмівної системи встановлено вакуумний підсилювач, що працює за рахунок розрідження, що утворюється у впускному трубопроводі працюючого двигуна.
На корпусі головного гальмівного циліндра встановлений бачок з гальмівною рідиною.
У кришку банку вбудовано датчик недостатнього рівня гальмівної рідини.
При небезпечному падінні рівня рідини в бачку датчик включає контрольну лампу на щитку приладів.
Частина автомобілів обладнана гальмівною системою з АБС (антиблокувальна система).
Можливі несправності гальмівної системи та методи усунення
- Причина несправності
Спосіб усунення
Збільшений робочий хід педалі гальма
- Витік гальмівної рідини з гальмівних циліндрів
Замініть деталі гальмівних циліндрів, що вийшли з ладу, промийте та просушіть колодки, диски та барабани
- Повітря в гальмівній системі
Видаліть повітря, прокачавши систему, стаття - "Прокачування гідравлічного приводу гальм"
- Пошкоджено гумові кільця ущільнювачів у головному гальмівному циліндрі |
Замініть кільця (якщо циліндр має розбірну конструкцію) або замініть циліндр у зборі
- Пошкоджено гумові шланги гідроприводу гальм
Замініть шланги та прокачайте систему
- Підвищене биття гальмівного диска (понад 0,15 мм)
Прошліфуйте або замініть диск, якщо його товщина менше 9,5 мм
- Витік рідини через кільця ущільнювача штовхача регулятора тиску
Замініть кільця ущільнювачів або регулятор у зборі
Недостатня ефективність гальмування
- Замаслювання накладок колодок гальмівних механізмів
Промийте та просушіть колодки
- Заклинювання поршнів у гальмівних циліндрах
Усуньте причини заклинювання, пошкоджені деталі замініть, стаття - "Ремонт гальм передніх коліс"
- Повне зношування накладок гальмівних колодок
Замініть гальмівні колодки
- Перегрів гальмівних механізмів
Негайно зупиніться та дайте охолонути гальмівним механізмам
- Застосування колодок із невідповідними накладками
Застосовуйте колодки заводу-виробника та рекомендовані накладки
- Втрата герметичності одного з контурів (супроводжується провалом педалі гальма)
Замініть пошкоджені деталі, прокачайте систему
Неповне розгальмовування всіх коліс
- Відсутній вільний хід гальма педелі
Відрегулюйте вільний хід педалі
- Порушено виступ регулювального болта штока вакуумного підсилювача щодо площини кріплення головного циліндра
Відрегулюйте виступ регулювального болта
- Розбухання гумових ущільнювачів головного циліндра внаслідок потрапляння в рідину бензину, мінеральних масел тощо.
Промийте та прокачайте всю систему гідроприводу, замініть гумові деталі
- Заклинювання поршня головного циліндра
Перевірте та за потреби замініть головний циліндр
Пригальмовування одного колеса при відпущеній педалі
- Злам або ослаблення стяжної пружини колодок заднього гальма,
Замініть пружину
- Заїдання поршня в робочому циліндрі внаслідок забруднення або корозії корпусу
Замініть робочий циліндр
- Набухання ущільнювальних кілець робочого циліндра через потрапляння в рідину сторонніх домішок
Замініть робочий циліндр і прокачайте систему гідроприводу гальм, стаття - "Як ремонтувати гальма задніх коліс"
- Порушення положення супорта щодо гальмівного диска при ослабленні болтів кріплення направляючої колодок до поворотного кулака
Затягніть болти кріплення, за потреби замініть пошкоджені деталі
- Неправильне регулювання гальмівної системи стоянки
Відрегулюйте стоянкову гальмівну систему
Занесення або відведення автомобіля в бік при гальмуванні
- Заклинювання поршня робочого циліндра
Перевірте та усуньте заїдання поршня в циліндрі
- Закупорювання будь-якої сталевої трубки внаслідок вм'ятини або засмічення
Замініть або прочистіть слухавку
- Забруднення або замаслювання дисків, барабанів та накладок
Очистіть деталі гальмівних механізмів
- Несправний регулятор тиску
Відремонтуйте або замініть регулятор
- Порушено кути встановлення коліс
Відрегулюйте кути установки коліс
- Різний тиск у шинах
Встановіть потрібний тиск у шинах
- Не працює один із контурів гальмівної системи (супроводжується погіршенням ефективності гальмування)
Замініть пошкоджені деталі та прокачайте систему
Збільшення зусилля на педалі гальма при гальмуванні
- Несправний вакуумний підсилювач
Замініть підсилювач
- Пошкоджено або послаблено кріплення шланга, що з'єднує вакуумний підсилювач та впускну трубу двигуна
Замініть шланг або підтягніть хомути його кріплення
- Розбухання гумових ущільнювачів циліндрів через потрапляння в рідину бензину, мінеральних масел тощо.
Замініть гумові деталі, промийте та прокачайте систему
Писк або вібрація гальм
- Ослаблення стяжної пружини гальмівних колодок заднього гальма
Перевірте та за потреби замініть стяжну пружину
- Поява овальності гальмівних барабанів
Розтратіть барабани
- Замаслювання фрикційних накладок
Зачистіть накладки металевою щіткою, використовуючи теплу воду з миючим засобом. Усуніть причини потрапляння рідини або мастила на гальмівні колодки
- Зношування накладок або включення в них сторонніх тіл
Замініть колодки
- Надмірне биття гальмівного диска або його нерівномірне зношування (відчується по вібрації гальмівної педалі)
Прошліфуйте або замініть диск, якщо його товщина менше 10,8 мм
Основні дані системи:
- Тип гальмівної рідини DOT 4
- 3аправочний об'єм гідроприводу гальмівної системи 0,45 л
- Вільний хід педалі гальма 3-5 мм
- Кількість клацань храпового пристрою гальма стоянки 2-4
- Мінімальна товщина фрикційних накладок гальмівних колодок переднього гальмівного механізму 1,5 мм
- Мінімальна товщина гальмівного диска 17,8 мм
- Максимальне биття гальмівного диска 0,15 мм
- Максимальний діаметр робочої поверхні гальмівного барабана 201,5 мм
- Мінімальна товщина фрикційних накладок гальмівних колодок заднього гальмівного механізму 1,5 мм
Моменти затягування різьбових з'єднань:
Найменування вузлів – Різьблення - Момент затяжки Нм (кгс-м)
- Болти кріплення колеса М12х1,25 - 65,2-92,6 (6,7-9,5)
- Гайка кріплення кронштейна вакуумного підсилювача гальм до кузова М8 - 31-38 (3,2-3,9)
- Гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм до кронштейну М10 - 26,5-32,3 (2,7-3,3)
- Гайки кріплення головного циліндра гальм до вакуумного підсилювача М10 - 26,5-32,3 (2,7-3,3)
- Наконечник шланга гальмівного механізму переднього колеса М10х1,25 - 29,4-33,4 (3,0-3,4)
- Болти кріплення гальмівного механізму переднього колеса до поворотного кулака М10х1,25 - 29,1-36 (3,0-3,7)
- Болти кріплення робочого циліндра переднього гальмівного механізму до напрямних пальців М8 - 31-38 (3,2-3,9)
- Болти кріплення робочого циліндра переднього гальмівного механізму до супорту - М12х1,25 - 95,9-118,4 (9,8-12,1)
- Штуцери гальмівних трубок М10 - 14,7-18,2 (1,5-1,9)
- Болт кріплення робочого циліндра заднього гальмівного механізму М6 - 3,3-7,7 (0,3-0,8)
- Гайка кріплення кронштейна регулятора тиску М8 - 10,4-24,2 (1,1-2,5)
- Болт кріплення регулятора давлення до кронштейну М8 - 10,4-24,2 (1,1-2,5)
