Зняття та встановлення коробки передач автомобіля КамАЗ
Коробку передач знімають для заміни та ремонту зчеплення та ремонту КПП
На автомобілі КамАЗ встановлюються дві моделі коробок передач: на одиночних автомобілях - п'ятиступінчаста коробка передач моделі 14 на автомобілях-тягачах, призначених для роботи у складі автопоїздів, - десятиступінчаста коробка передач моделі 15, що складається з основної п'ятиступінчастої коробки передач і переднього двоступінчастого редуктора -дільника.
Дільник має вищу та нижчу (пряму) передачу та в поєднанні з основною п'ятиступінчастою коробкою дозволяє отримувати десять передач переднього ходу та два заднього ходу.
Застосування дільника передач покращує тягово-економічні якості автомобіля, полегшує керування автомобілем, оскільки при його використанні зменшується частота перемикання передач важелем перемикання.
На модернізованих моделях автомобілів підвищеної вантажопідйомності встановлюються коробки передач моделі 152, які мають наступні конструктивні відмінності від коробки передач моделі 15:
- - посилені шліци первинного валу дільника, каретки та муфти синхронізатора за рахунок збільшення висоти зубів;
- - спрощена пневматична схема управління дільником передач (виключено два повітропроводи, колодка кріплення повітропроводів) за рахунок застосування пластмасових повітропроводів від крана управління дільником;
- - застосовані безшпонкові з'єднання шестерень та проміжного валу за рахунок збільшення натягу;
- - виключено замковий пристрій у шліцевому з'єднанні каретка синхронізатора 4-5 передач - вал вторинної коробки передач (з метою підвищення довговічності з'єднання);
- - для запобігання самовимкненню 4 і 5 передач застосоване чотириградусне потонання зубів муфт каретки синхронізатора 4-5 передач (замість полутороградусного) і, відповідно, зубів муфти первинного валу і шестерні 4 передач і також збільшена висота зубів муфт;
- - встановлений підшипник передньої опори вторинного валу більшої здатності навантаження;
- - розширений зубчастий вінець шестерні 4 передачі для збільшення несучої здатності.
Відкручуємо чотири гайки кріплення карданної передачі та від'єднуємо кардан.
Від'єднуємо ПДУ
Відкручуємо кріплення стартера
Від'єднуємо трубки до нижчого редуктора
Від'єднуємо важіль перемикання передач
Встановлюємо домкрат між піддоном двигуна та маховиком і через дерев'яну підставку потдомкрачуємо силовий агрегат.
Відкручуємо гайки кріплення задньої траверси та прибираємо її.
Відкручуємо розпірну тягу
Відкручуємо болти кріплення кронштейна системи випуску.
Під'єднуємо таль до спеціальних рим болтів і натягуємо таль.
Відкручуємо гайки кріплення до бокових подушок силового агрегату.
Відкручуємо болти кріплення КПП до двигуна.
Піднімаючи таллю, відсуваємо КПП від двигуна до виходу первинного валу КПП, і виймаємо КПП. Встановлюємо коробку передач у зворотній послідовності
