Зазор у клапанному механізмі повинен гарантувати щільне прилягання клапана до сідла при подовженні стрижня від нагрівання та у разі осадки головки у сідлі через зношування фасок

Регулювання зазорів проводять на холодному двигуні не раніше ніж через 30 хв після його зупинки, при цьому подачу палива вимикають, а автомобіль загальмовують гальмом стоянки.

Регулювання зазорів клапанів автомобіля КамАЗ

Зазори одночасно регулюють на двох головках попарно в порядку роботи циліндрів двигуна.

Спочатку колінчастий вал повертають до збігу виїмки на маховику.

Спочатку колінчастий вал двигуна провертають і встановлюють його в положення, що характеризується поворотом його по ходу обертання на 60° щодо початку впорскування палива в першому циліндрі.

У цьому положенні клапани регульованих циліндрів (1 та 5) закриті (штанги вільно провертаються).

Для регулювання клапанів, що рухаються по порядку роботи циліндрів, провертають колінчастий вал по ходу обертання щоразу на 180°.

Порядок роботи циліндрів 1—5—4—2—6—3—7—8.

Якщо знизу крутити маховик за отвори в маховику, то спочатку крутимо від ВМТ у бік розташування акумуляторів на два отвори в маховику.

Крутимо маховик за годинниковою стрілкою, якщо дивитися попереду двигуна (проти годинникової стрілки, якщо дивитися ззаду двигуна). І регулюємо зазори в 1 і 5-му циліндрах.

Потім через 6 отворів у маховику наступні два циліндри 4 і 2ой, і т д. Так як на маховику 12 рівнорозташованих отвори для прокручування, то 6 отворів, якраз відповідають 180° повороту колінчастого валу.

Регулювання зазорів клапанів автомобіля КамАЗ

Перед перевіркою зазору слід підтягнути гайки кріплення стійок коромисел та болти кріплення головки; при цьому, щоб унеможливити можливу деформацію штанг, рекомендується збільшити зазор, вивертаючи регулювальні гвинти з коромисел.

Регулювання зазорів клапанів автомобіля КамАЗ

Потрібний зазор встановлюємо щупом товщиною 0,30 мм для впускного та 0,40 мм для випускного клапанів.

Утримуючи контргайку, повертають викруткою гвинт так, щоб щуп із відчутним зусиллям переміщався у зазорі.

Після цього, утримуючи гвинт викруткою, затягують контргайку, ще раз щупом перевіряють зазор і, не виймаючи його та повертаючи штангу, переконуються, що вона обертається вільно.