Масляний насос двигуна Камаз

Масляний насос (рис.1) за двосекційною конструкцією, шестеренного типу, має передавальне число приводу 1,075 від шестерні носка колінчастого валу, прикріплений до нижньої площини блок-картера

Для забезпечення бічного зазору між зубцями шестерні 5 приводу насоса та шестерні колінчастого валу, що дорівнює 0,15-0,35 мм, між блок-картером та насосом може встановлюватися сталева прокладка.

Чугунні корпуси 8 і 14 нагнітальної та радіаторної секцій разом з проставкою 11 стягнуті болтами 3 та 16.

Потрібна герметичність з'єднання досягається без прокладок ретельним обробленням стикових площин.

Висока точність виготовлення деталей та відсутність прокладок дозволяють витримати зазори по торцях шестерні: 0,05-0,124 мм для нагнітальної та 0,045-0,102 мм для радіаторної секцій, що запобігає перепуску олії з нагнітальних порожнин у всмоктувальні.

Провідні шестерні 9 та 28 обох секцій закріплені на валику 33, який обертається у бронзових втулках, запресованих в отвори корпусів.

Відомі шестерні 10 та 13 разом із запресованими в них бронзовими втулками обертаються на загальній осі 12.

До втулок ведених шестерень підводиться масло через радіальні свердління в них між зубцями шестерень.

Масло з піддону через нерухомий маслоприймач із сітчастим фільтром надходить у всмоктувальну порожнину радіаторної секції.

Звідси менша частина масла нагнітається до центрифуги, більша частина через сполучний отвір "А" у проставці потрапляє у всмоктувальну порожнину секції, що нагнітає, і її шестернями подається в мастильну систему.

У корпусі 14 радіаторної секції масляного насоса є різьбові отвори для пробок 21, 26 і 22 запобіжних клапанів і клапана 23 мастильної системи, причому запобіжний клапан 17 розташований в корпусі радіаторної секції, а запобіжний клапан 32 і клапан 23 - .

Запобіжні клапани обох секцій відрегульовані на тиск відкриття 850-950 кПа.

Клапан 23 мастильної системи починає відкриватися при тиску олії в головній магістралі, що дорівнює 400-450 кПа.