Влаштування та ремонт лебідки автомобіля ГАЗ-66

Пристрій лебідки показано на рис. 1.

Для підвищення коефіцієнта корисної дії в лебідці застосовано глобоїдальну передачу

Шестірня редуктора лебідки складається з чавунної маточини та наплавленого на неї бронзового вінця.

Для запобігання перевантаженню деталей лебідки її черв'як з'єднаний з карданним валом приводу лебідки за допомогою запобіжного пальця.

Лебідка забезпечена встановленим на черв'яку автоматичним гальмом.

Вилка управління лебідкою забезпечена гальмом-сповільнювачем, що пригальмовує барабан під час розмотування троса від руки.

Довжина троса 50 м. Максимальне зусилля на тросі 3500 кг.

Технічне обслуговування лебідки

Догляд за лебідкою полягає в періодичному мастилі направляючих роликів тросу, шліць валу барабана лебідки та муфти включення барабана, карданів приводу лебідки, втулок барабана, очищенні лебідки та її приводу від бруду.

Періодично перевіряти рівень масла в картері редуктора і при необхідності доливати його, а також перевіряти, чи не є масло (або вода) в картері автоматичного гальма, за наявності спустити його через стічний отвір на дні картера, закритий шплінтом.

Трос у міру потреби протирати та змащувати рідкою олією.

Слідкувати за станом затягування підшипників черв'яка та черв'ячної шестірні.

При появі в підшипниках незначного люфту або послаблення затягування черв'ячної шестірні відрегулювати їх, як зазначено нижче.

При необхідності регулювати автоматичне гальмо лебідки затяжкою гальмівної стрічки гайками, встановленими на її довгому наконечнику (над пружиною).

Гальмо регулюють так, щоб при роботі лебідки з вимкненою муфтою барабана протягом 1—3 хв картер гальма не нагрівався вище за температуру, яку може витримати рука.

гальмо-уповільнювач барабана лебідки регулюють зміною ступеня натягу пружини за допомогою гайок, встановлених на болті колодки гальма.

Гальмо-сповільнювач регулюють так, щоб при змотуванні троса вручну (кулачкова муфта вимкнена) барабан не міг обертатися зі швидкістю, більшою швидкістю змотування троса, тобто щоб трос на барабані не слабшав.

Упор вилки увімкнення барабана, розташований на верхній полиці буфера, закріплюють так, щоб при включеному положенні вилки між стопором і упором був зазор близько 1 мм.

Несправності лебідки та способи їх усунення

- Причини несправності

Способи усунення

Запобіжний палець зрізається при малих навантаженнях на тросі:

- велике тертя у глобоїдальній передачі та надмірне зношування черв'ячної шестерні внаслідок тривалої роботи без перерв

Замінити зношену шестірню

- Олія в редукторі нагрівається до високої температури і втрачає властивості

Злити масло та налити нове

Не обертається барабан лебідки при обертанні карданного валу приводу лебідки:

- Не ввімкнено барабан

вилку поставити у включене положення

Зрізаний запобіжний палець

Негайно натиснути на педаль зчеплення та вимкнути коробку відбору потужності.

Зрізаний палець замінити на новий.

При заміні зношених деталей лебідки потрібно, щоб був забезпечений необхідний зазор у посадці вилки кардану на валу черв'яка.

Цей проміжок повинен перебувати в межах 0,12—0,18 мм.

При користуванні лебідкою відбувається нерівномірне (одностороннє) намотування троса на барабан:

- Відхилення троса від напряму перпендикулярного осі барабана

Використовувати блок лебідки

- Не обертається один із бічних напрямних роликів троса лебідки

Змастити або замінити ролик

Автоматичне гальмо не працює:

- Неправильне регулювання гальма

Відрегулювати гальмо лебідки

- Сильний знос гальмівної стрічки

Замінити гальмівну стрічку

- Замаслювання гальмівної стрічки внаслідок витоку мастила через сальник картера гальма

Замінити сальник

Заїдання металокерамічних втулок барабана лебідки:

- Відсутній потрібний зазор у з'єднанні валу з втулками

Встановити зазори в межах: 0,025—0,085 мм для втулок картера та кришки картера та 0,1 — 0,175 мм — для втулки траверси

Задирання поверхонь валу, за якими працюють втулки барабана:

- Попадання на поверхню сторонніх частинок, що труться

Видалити посторонні частки

- Не забезпечений потрібний зазор у посадці втулок на валу

Встановити зазор в межах 0,75-0,165 мм

- Тривала робота лебідки при відключеному барабані

Не допускати роботи лебідки при вимкненому барабані

Ремонт лебідки

Розбирання лебідки необхідно виконати в наступному порядку.

• 1. Розмотати трос 2 (див. мал. 1) лебідки та зняти драбину троса та траверсу.
• 2. Зняти косинці.
• 3. Зняти барабан 1 лебідки і вивернути з нього прес-маслянку. Вийняти вісь вилки включення лебідки; зняти колодку гальма-сповільнювача, вилку, болт колодки, його шайбу та пружину.
• 4. Зняти упорне кільце валу та кулачкову муфту 3.
• 5. Зняти кришку картера 10 гальма, вийняти гальмівну стрічку та пружину.
• 6. Зняти стопорне кільце та барабан автоматичного гальма 9.
• 7.Зняти картер гальма та регулювальні прокладки.
• 8. Зняти кришку підшипника хробака, кришку картера редуктора та прокладки.
• 9. Випресувати з картера зовнішні кільця підшипників хробака. При розбиранні лебідки не допускати розукомплектування підшипників.
• 10. Переміщаючи вал барабана лебідки, і провертаючи черв'як 11, вийняти останній з картера в зборі з внутрішніми кільцями підшипників.
• 11. Вийняти вал барабана лебідки у зборі з черв'ячною шестернею, розпірними шайбами ​​та регулювальним кільцем.
• 12. Зняти регулювальне кільце, велику та малу розпірні шайби з валу барабана, спресувати з валу черв'ячну шестірню та вибити шпонки.
• 13. Спресувати з хробака внутрішні кільця підшипників.
• 14. Випресувати сальник і вийняти шплінт із стічного отвору картера гальма.
• 15. Випресувати кільце ущільнювача кришки картера гальма.
• 16. Випресувати заглушку та зняти прокладку кришки редуктора.
• 17. Відвернути гайки муфти троса лебідки, роз'єднати половинки муфти та звільнити трос.

Визначення технічного стану. Загальні вимоги до технічного стану деталей лебідки аналогічні вимогам стану деталей коробки передач.

При цьому слід мати на увазі, що остаточно обробляти замінені втулки картера, кришки картера та траверси слід лише після їх запресування.

Черв'як. У разі наволікання бронзи на нитку черв'яка зняти шар бронзи тонкою шкіркою.

Не можна комплектувати черв'як із черв'ячним колесом.

Стрічка автоматичного гальма з фрикційними накладками в зборі.

Допускається знос фрикційних накладок до розміру від їх робочих поверхонь до головок заклепок, що дорівнює не менше 1 мм.

Колодка гальма барабана в зборі. допускається зношування фрикційної накладки до розміру від її робочої поверхні до головки заклепки, що дорівнює не менше 0,5 мм. У разі замаслювання фрикційну накладку протерти бензином.

Складання. Збирають лебідку в послідовності, зворотному розбиранні з урахуванням наступних вказівок.

До початку збирання виміряти фактичні відхилення (з їх знаками) наступних розмірів деталей лебідки (рис. 2):

• - розмір 100 мм від осі отвору картера редуктора для установки шестерні до торця кріплення картера гальма;
• - розмір 38 мм від осі отворів картера редуктора для встановлення черв'яка до внутрішнього опорного торця картера;
• - висоти опорного бурта картера гальма 6,2 мм;
• - висоти підшипника хробака 32 мм;
• - розмір 62,5 мм від осі глобоїда до опорного торця підшипника довгого кінця черв'яка;
• - товщина великої шайби 3 мм.

Підрахувати товщину регулювального кільця установки черв'ячної шестірні. Для цього до розміру 2 мм (номінальна товщина) додати фактичні відхилення розмірів:

Регулювальне кільце шліфувати до підрахованого розміру.

Приклад підрахунку. Фактичні відхилення склали:

• - Розміру 38 мм - +0,10 (кільце шліфувати до розміру А = 2 + 0,10 - 0,05 = 2,05 ± 0,01 мм)
• - Розмір 3 мм - +0,05.

Визначити товщину пакета регулювальних прокладок установки хробака в осьовому напрямку. Для цього до розміру 0,7 мм (номінальна товщина) додати фактичні відхилення розмірів:

• - 100 мм (картер);
• - 6,2 мм (картер гальма);
• - 62,5 мм (черв'як) при їх плюсовому значенні та відняти фактичні відхилення розмірів;
• - 32 мм (підшипник);
• - 62,5 мм при їх мінусовому значенні.

Підібрати пакет прокладок за підрахованим розміром. У пакет включати одну картонну прокладку.

Приклад підрахунку. Фактичні відхилення склали:

• - розміру 100 мм. - 0,05
• - розміру 62,5 мм. -0,04
• - розміру 6,2 мм. + 0,10
• - розміру 32 мм. ‑ 0,15

Сумарна товщина пакета прокладок у цьому випадку дорівнює (Б = 0,70+0,05+0,10 -0,15—0,04 = 0,66 мм).

Товщину пакета прокладок вимірювати під навантаженням.

Примітка. У правильно відрегульованій та прикоченій черв'ячній передачі з новою глобоїдною парою пляма контакту повинна розташовуватися в середині зуба і задовольняти наступні розміри:

• - за шириною вінця - 30%.
• - висоті зуба - 80%.

Картонні прокладки, ущільнювальне повстяне кільце та сальник, що використовуються при складанні, повинні бути новими.

При напресуванні на черв'як внутрішніх кілець підшипників внутрішнє кільце виміряного раніше підшипника має бути напресоване на довгий кінець черв'яка.

Складання лебідки продовжити в наступному порядку

• - Встановити черв'ячну шестірню на вал до упору в бурт.
• - З боку довгого кінця валу поставити спочатку велику розпірну шайбу, а потім регулювальне кільце, шліфоване до підрахованого раніше розміру.
• - Запресувати в картер гальма сальник робочою кромкою назовні на глибину 2 мм від малого торця деталі.
• - Встановити трос спочатку довгу, а потім коротку гайку муфти. Обернути кінець троса навколо коуша.

Встановити половинки муфт таким чином, щоб їх ближній торець був віддалений від коуша не більше ніж на 16 мм.

З'єднати половинки, при цьому кінець троса не повинен заходити всередину муфти більш ніж на 10 мм від дальнього до коуша торця муфти.

Затягнути гайки (момент затягування 60 кгм). Змастити трос маслом для двигуна.

• - Вставити підібраний вал в отвір втулки картера редуктора з боку отвору під кришку.
• - Вставити в картер підібраний черв'як коротким кінцем з боку отвору під картер гальма.
• - Провертаючи, черв'як і переміщуючи вал барабана, ввести черв'як у зачеплення з черв'ячною шестернею.
• - Запресувати в картер редуктора зовнішні кільця підшипників так, щоб зовнішнє кільце виміряного підшипника було встановлено з боку картера гальма.
• - Підібраний пакет прокладок встановити на торець картера гальма.

Картер гальма вставити в отвір картера редуктора (сальник картера гальма надягати на черв'як за допомогою тонкої фольги) таким чином, щоб великий отвір під гальмівну стрічку був розташований горизонтально.

• - Встановити кришку підшипника черв'яка в отвір картера, ввернути болти та замірити щупом зазор між торцями кришки та картера, підібрати пакет прокладок на величину зазору. Викрутити болти та сяяти кришку.
• - Встановити прокладки на торець кришки, причому в пакеті використовувати лише одну картонну прокладку.
• - Поставити кришку.
• - Перевірити затягування підшипників хробака. Правильно відрегульований хробак повинен обертатися з відчуттям легкого гальмування. Люфт у підшипниках не допускається.
• - Вставити в гальмівний картер гальмівну стрічку так, щоб довгий наконечник стрічки був розташований горизонтально.
• - Кришку картера редуктора встановити похилим отвором вниз, ввернути болти та заміряти щупом зазор між торцями кришки та картера, підібрати пакет картонних прокладок на величину зазору. Викрутити болти та зняти кришку.
• - Встановити прокладки на торець кришки, поставити кришку.
• - Перевірити затягування черв'ячної шестерні. Правильно відрегульований вал повинен вільно обертатися та мати осьовий люфт не більше 0,08 мм (мал. 3).
• - Підібрати по шліцях валу барабана кулачкову муфту так, щоб вона вільно перемішалася від зусилля руки.
• - Поставити траверсу так, щоб вісь отворів кріплення траверси була розташована нижче осі втулки.
• - Після встановлення драбини троса завести трос так, щоб кінець його, що виходить зі драбини, дорівнював 35 мм.
• - Прошприцювати втулки барабана та траверси валу через прес-масляни барабана та валу, змастити шліци муфти та валу маслом, що застосовується для двигуна.
• - Відрегулювати автоматичне гальмо, як зазначено вище.

Залити в картер редуктора веретену олію до рівня отвору контрольної пробки та обкатати лебідку на стенді протягом 15—20 хв при 700—800 об/хв.

Під час обкатки лебідки перевірити роботу черв'ячної пари, відсутність масла через сальник, болтові з'єднання та роз'єми. Після обкатки злити масло з редуктора картера.

Технічні умови для обробки запресованих втулок. Взаємне биття поверхонь отворів втулок барабана лебідки - не більше 0,05 мм.

Взаємне биття поверхонь отвору втулки картера та отвору під кришку редуктора не більше 0,08 мм.

Биття центруючого бурта фланця кришки редуктора прощодо поверхні отвору втулки не більше 0,08 мм.

Розбирання карданних валів лебідки необхідно виконати в наступному порядку.

• 1. Зняти кардан із шліцевого кінця валу.

• 2. Випресувати підшипники хрестовини 5 (мал. 4) з отворів ковзної вилки 4, попередньо знявши їх стопорні кільця 2.
• 3. Разом з хрестовиною 5 зняти вилку з різьбовим отвором на її кінці при розбиранні заднього карданного валу та вилку з наскрізним свердлінням під запобіжний палець при розбиранні переднього валу.
• 4. Зняти кільця, випресувати підшипники з отворів вилки і вийняти хрестовину.
• Розвальцювати та випресувати обойму, вийняти сальник ковзної вилки.
• 5. Випресувати підшипники хрестовини з отворів привареної вилки карданного валу, попередньо знявши їх стопорні кільця.
• 6. Зняти фланець кардана 1 разом із хрестовиною.
• 7. Зняти кільця, випресувати підшипники з отворів фланця і вийняти хрестовину.
• 8. Вивернути з хрестовин у прес-масляни та запобіжні клапани.

Визначення технічного стану деталей карданних валів лебідки. Очистити розібрані деталі від старого мастила, бруду та частинок металу.

Помити та протерти підшипники. Переглянути деталі для виявлення несправностей.

Запобіжний клапан хрестовини для перевірки справності ввернути клапан у трійник, в який ввернуть манометр і підведений шприц із мастилом, що застосовується для коробки передач.

Повне відкриття клапана має відповідати тиску 1 - 3,5 кг/см². Несправні клапани замінити.

Хрестовина та підшипники кардану. Якщо підшипники качаються на шипі або шипи зносилися до діаметра, меншого 16,26 мм, замінити хрестовину в зборі з підшипниками.

За наявності щілини між торцями підшипників та голкотримачами запресувати голкотримач до упору.

Замінити підшипник у зборі із сальником при деформації окремих голок або втраті хоча б однієї з них, а також у разі зносу сальника.

Вилки та карданні вали. Замінити зношені деталі шліцевого з'єднання.

Вилки карданів, що мають підвищений виробіток та знос отворів під підшипники (діаметр більше 30,02 мм), підлягають заміні.

Сальники ковзаючих карданів замінити новими.

Складання карданних валів. Під час збирання вставити сальник ковзної вилки в обойму і напресувати її на вилку до упору таким чином, щоб пази та виступи сальника та шліць збігалися, і завальцювати.

Хрестовини ставити прес-масляною назовні.

Закласти в порожнину ковзної вилки мастило 1-13 і поставити вилку на шліцьовий кінець валу таким чином, щоб вона лежала в площині привареної вилки.

Розбір проміжної опори карданних валів лебідки виконати в наступному порядку.

• Розкернити та відвернути гайки 5 (мал. 5) фланців 4 карданів, зняти шайби та фланці.
• Випресувати вал разом з одним із підшипників.
• Випресувати другий підшипник із кронштейна проміжної опори.
• Спресувати підшипник із валу.

Визначення технічного стану деталей проміжної опори. Перевірити наявність мастила у підшипниках.

Для цього з одного боку підшипника вийняти пружинні розрізні зовнішнє, внутрішнє та середнє гумове кільця.

За відсутності мастила заповнити внутрішню порожнину підшипника одним із мастил ЦИАТИМ-201,

ЦІАТИМ-202 або ОКБ-122-7. Поставити обручки на місце. При великих люфтах у підшипниках замініть їх.

Складання проміжної опори. Проміжну опору збирають у послідовності, зворотному розбиранні.

Під час збирання проміжної опори затягнути гайки моментом 30—33 кгм і закернити їх.

Фланці карданних шарнірів

Розбір направляючого пристрою троса лебідки виконати в наступній послідовності:

• 1. Зняти верхні кронштейни 1 (мал. 6) направляючих роликів.
• 2. Вийняти осі, зняти вертикальні ролики 3.
• 3. Зняти нижні кронштейни 5 напрямних роликів у зборі з горизонтальним роликом 6.
• 4. Вибити один із штифтів кріплення осі горизонтального ролика, зняти кронштейн та напрямний ролик.
• 5. Вибити другий штифт кріплення осі та вийняти горизонтальну вісь 8.

Визначення технічного стану деталей та складання напрямного пристрою троса лебідки

Очистити деталі направляючого пристрою тросу від старого мастила, бруду та частинок металу та оглянути.

Перевірити стан втулок томпакових роликів. При сильних виробках і задирках замінять втулки.

Отвори втулок обробити остаточно після запресування в ролики, забезпечуючи зазор у з'єднанні, втулка - вісь в межах 0,14-0,42 мм.

Погнуті або сильно зношені осі роликів замінити. За наявності тріщин або великого торцевого зносу замінити кронштейни роликів.

напрямний пристрій троса лебідки збирають у послідовності, зворотній розбиранні.