Das Gerät und die Reparatur der Winde des Autos GAZ-66

Die Windenanordnung ist in Abb. 1 dargestellt. 1.

Um den Wirkungsgrad der Winde zu erhöhen, wird ein Globoidgetriebe verwendet

Das Getriebe des Windengetriebes besteht aus einer gusseisernen Nabe und einem darauf aufgeschweißten Bronzekranz.

Um eine Überlastung der Windenteile zu vermeiden, ist seine Schnecke mit einem Sicherungsstift mit der Kardanwelle des Windenantriebs verbunden.

Die Winde ist mit einer automatischen Bremse ausgestattet, die an der Schnecke montiert ist.

Die Steuergabel der Winde ist mit einer Dauerbremse ausgestattet, die die Trommel beim manuellen Abwickeln des Kabels verlangsamt.

Die Länge des Seils beträgt 50 m. Die maximale auf das Seil ausgeübte Kraft beträgt 3500 kg.

Windenwartung

Die Pflege der Winde besteht in der regelmäßigen Schmierung der Seilführungsrollen, der Verzahnung der Windentrommelwelle und der Trommelkupplung, der Kreuzgelenke des Windenantriebs, der Trommelbuchsen, der Reinigung der Winde und ihres Antriebs von Schmutz.

Überprüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Kurbelgehäuse des Getriebes und füllen Sie es bei Bedarf nach und prüfen Sie auch, ob sich Öl (oder Wasser) im Kurbelgehäuse der automatischen Bremse befindet. Lassen Sie es gegebenenfalls durch die Ablassöffnung am Boden des Kurbelgehäuses ab , mit Splint verschlossen.

Wischen und schmieren Sie das Kabel nach Bedarf mit flüssigem Öl.

Überwachen Sie die Festigkeit der Schnecke und der Schneckenradlager.

Wenn die Lager ein leichtes Spiel haben oder sich das Schneckengetriebe lockert, stellen Sie sie wie folgt ein.

Stellen Sie bei Bedarf die automatische Bremse der Winde ein, indem Sie das Bremsband mit Muttern anziehen, die an seiner langen Spitze (über der Feder) angebracht sind.

Die Bremse ist so eingestellt, dass beim Betrieb der Winde mit ausgeschalteter Trommelkupplung für 1-3 Minuten das Bremskurbelgehäuse nicht über die Temperatur erwärmt wird, die die Hand aushalten kann.

Der Retarder der Windentrommel wird eingestellt, indem der Spannungsgrad der Feder mit Muttern geändert wird, die auf dem Bolzen der Bremsbacke montiert sind.

Der Retarder ist so eingestellt, dass beim manuellen Aufrollen des Kabels (bei ausgeschalteter Nockenkupplung) die Trommel nicht schneller als die Kabeltrommeldrehzahl rotieren kann, d.h. dass das Kabel auf der Trommel nicht schwächer wird.

Der Anschlag der Gabel zum Drehen auf der Trommel, der sich auf der oberen Ablage des Puffers befindet, ist so befestigt, dass bei eingeschalteter Gabel ein Abstand von etwa 1 mm zwischen ihrem Anschlag und dem Anschlag besteht .

Windenfehlfunktionen und Lösungen

- Störungsursachen

Abhilfemaßnahmen

Sicherungsstift schneidet bei leichter Kabelbelastung ab:

- viel Reibung im Globoidgetriebe und übermäßiger Verschleiß des Schneckengetriebes durch langes Arbeiten ohne Unterbrechungen

Verschlissene Ausrüstung ersetzen

- Das Öl im Getriebe erwärmt sich auf eine hohe Temperatur und verliert seine Eigenschaften

Öl ablassen und neues Öl einfüllen

Die Windentrommel dreht sich nicht, wenn sich die Kardanwelle des Windenantriebs dreht:

- Trommel nicht enthalten

Stecken Sie den Stecker in die Ein-Position

Sicherheitsnadel abgeschnitten

Drücken Sie sofort das Kupplungspedal und kuppeln Sie den Nebenantrieb aus.

Ersetzen Sie den abgeschnittenen Finger durch einen neuen.

Beim Austausch verschlissener Windenteile ist darauf zu achten, dass das erforderliche Spiel in der Passung der Kardangabel auf der Schneckenwelle vorhanden ist.

Dieser Abstand sollte zwischen 0,12 und 0,18 mm betragen.

Bei Verwendung einer Winde wickelt sich das Kabel ungleichmäßig (einseitig) auf der Trommel auf:

- Abweichung des Kabels von der Richtung senkrecht zur Trommelachse

Windenblock verwenden

- Eine der seitlichen Führungsrollen des Windenseils dreht sich nicht

Walze schmieren oder ersetzen

Automatische Bremse funktioniert nicht:

- Falsche Bremseinstellung

Windenbremse einstellen

- Starker Verschleiß des Bremsbandes

Ersetzen Sie das Bremsband

- Schmierung des Bremsbandes aufgrund von Schmiermittelleckage durch die Kurbelgehäusedichtung der Bremse

Öldichtung ersetzen

Sinterbuchsen für abgedichtete Windentrommel:

- Es gibt kein erforderliches Spiel in der Verbindung der Welle mit den Buchsen

Spiele einstellen innerhalb von: 0,025–0,085 mm für Kurbelgehäusebuchsen und Kurbelgehäusedeckel und 0,1–0,175 mm für Kreuzkopfbuchse

Ritzen der Wellenoberflächen, auf denen die Trommelbuchsen arbeiten:

- Treten Sie auf die Reibflächen von Fremdpartikeln

Beitrag löschen Oron-Partikel

- Das erforderliche Spiel im Sitz der Buchsen auf der Welle ist nicht vorhanden

Stellen Sie den Abstand zwischen 0,75 und 0,165 mm ein

- Langfristiger Betrieb der Winde ohne Trommel

Lassen Sie die Winde nicht laufen, wenn die Trommel ausgeschaltet ist

Windenreparatur

Die Winde muss in der folgenden Reihenfolge zerlegt werden.

• 1. Seil 2 (siehe Abb. 1) der Winde abwickeln und Seilstehleiter und Traverse entfernen.
• 2. Entfernen Sie die Quadrate.
• 3. Entfernen Sie die Trommel 1 der Winde und schrauben Sie den Schmiernippel davon ab. Entfernen Sie die Windengabelachse; Entfernen Sie den Retarderschuh, die Gabel, die Schuhschraube, ihre Unterlegscheibe und die Feder.
• 4. Entfernen Sie den Wellenstoppring und die Klauenkupplung 3.
• 5. Entfernen Sie den Bremsgehäusedeckel 10, entfernen Sie das Bremsband und die Feder.
• 6. Entfernen Sie den Sicherungsring und die automatische Bremstrommel 9.
• 7.Entfernen Sie das Bremsgehäuse und die Unterlegscheiben.
• 8. Schneckenlagerdeckel, Getriebegehäusedeckel und Dichtungen entfernen.
• 9. Drücken Sie die Außenringe der Schneckenlager aus dem Kurbelgehäuse. Bei der Demontage der Winde die Lager nicht demontieren.
• 10. Durch Verschieben der Windentrommelwelle und Drehen der Schnecke 11 die letzte aus der Kurbelgehäusebaugruppe mit den inneren Lagerringen entfernen.
• 11. Entfernen Sie die Windentrommelwelle komplett mit Schneckenrad, Distanzstücken und Einstellring.
• 12. Entfernen Sie den Einstellring, die großen und kleinen Distanzstücke von der Trommelwelle, drücken Sie das Schneckenrad von der Welle und schlagen Sie die Keile aus.
• 13. Drücken Sie die Innenringe der Lager von der Schnecke ab.
• 14. Drücken Sie den Wellendichtring heraus und entfernen Sie den Splint aus der Ablassöffnung des Bremsgehäuses.
• 15. Drücken Sie den Dichtring des Bremsgehäusedeckels heraus.
• 16. Stopfen herausdrücken und Getriebegehäusedeckeldichtung entfernen.
• 17. Lösen Sie die Kupplungsmuttern des Windenseils, trennen Sie die Kupplungshälften und lösen Sie das Seil.

Bestimmung des technischen Zustands. Die allgemeinen Anforderungen an den technischen Zustand von Windenteilen sind ähnlich den Anforderungen an den Zustand von Getriebeteilen.

Zu beachten ist, dass die Endbearbeitung der getauschten Kurbelgehäusebuchsen, Kurbelgehäusedeckel und Traversen erst nach dem Einpressen erfolgen sollte.

Wurm. Wenn Sie Bronze auf das Gewinde des Wurms wickeln, entfernen Sie die Bronzeschicht mit einem dünnen Sandpapier.

Es ist unmöglich, eine Schnecke mit einem Schneckenrad zu demontieren.

Automatische Bremsbandbaugruppe mit Reibbelägen.

Reibbeläge dürfen bis zu einer Größe von mindestens 1 mm von ihrer Arbeitsfläche bis zu Nietköpfen getragen werden.

Trommelbremsbackeneinheit. Der Verschleiß des Reibbelags ist bis zu einer Größe von seiner Arbeitsfläche bis zum Nietkopf von mindestens 0,5 mm zulässig. Beim Ölen den Reibbelag mit Benzin abwischen.

Montage. Die Montage der Winde erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage, unter Berücksichtigung der folgenden Hinweise.

Messen Sie vor Beginn der Montage die tatsächlichen Abweichungen (mit Vorzeichen) von folgenden Maßen der Windenteile (Abb. 2):

• - Größe 100 mm von der Achse des Getriebegehäuselochs für die Installation des Zahnrads bis zum Ende der Bremsgehäusebefestigung;
• - Größe 38 mm von der Achse der Getriebegehäuselöcher für die Installation der Schnecke am inneren Stützende des Gehäuses;
• -Höhe des Stützkragens des Bremsgehäuses 6,2 mm;
• - Schneckenlagerhöhe 32 mm;
• - Größe 62,5 mm von der Achse des Globoids bis zum Stützende des Lagers des langen Endes der Schnecke;
• - Die Dicke der großen Distanzscheibe beträgt 3 mm.

Berechnen Sie die Dicke des Einstellrings des Schneckenrads. Dazu addieren Sie die tatsächlichen Maßabweichungen zur Größe von 2 mm (Nenndicke):

Schleifen Sie den Einstellring auf das berechnete Maß.

Ein Beispiel für eine Zählung. Die tatsächlichen Abweichungen waren:

• - Größe 38 mm - +0,10 (schleifen Sie den Ring auf Größe A = 2 + 0,10 - 0,05 = 2,05 ± 0,01 mm)
• ‑ Größe 3 mm – +0,05.

Bestimmen Sie die Dicke des Schneckenplättchenpakets in axialer Richtung. Dazu addieren Sie die tatsächlichen Maßabweichungen zur Größe von 0,7 mm (Nenndicke):

• - 100 mm (Kurbelgehäuse);
• - 6,2 mm (Bremsgehäuse);
• - 62,5 mm (Schnecke) zu ihrem Pluswert und subtrahieren tatsächliche Maßabweichungen;
• - 32 mm (Lager);
• - 62,5 mm bei ihrem Minuswert.

Wählen Sie ein Dichtungspaket entsprechend der berechneten Größe. Fügen Sie dem Paket einen Kartonblock bei.

Rechenbeispiel. Tatsächliche Abweichungen waren:

• - Größe 100 mm. — 0,05
• - Größe 62,5 mm. —0,04
• - Größe 6,2 mm. +0,10
• - Größe 32 mm. - 0,15

Die Gesamtdicke des Dichtungspakets beträgt in diesem Fall (B = 0,70 + 0,05 + 0,10 - 0,15 - 0,04 = 0,66 mm).

Messen Sie die Dicke des Scheibenpakets unter Last.

Hinweis. Bei einem richtig eingestellten und gerollten Schneckenrad mit neuem Globoidpaar sollte die Kontaktfläche in der Zahnmitte liegen und folgende Maße erfüllen:

• - von der Breite des Zahnkranzes - 30 %.
• -Zahnhöhe - 80 %.

Bei der Montage verwendete Kartonabstandshalter, Filzdichtung und Stopfbuchse müssen neu sein.

Beim Aufpressen der Schnecke auf die Innenringe der Lager muss der Innenring des zuvor vermessenen Lagers auf das lange Ende der Schnecke aufgepresst werden.

Fahren Sie mit dem Zusammenbau der Winde in der folgenden Reihenfolge fort

• - Installieren Sie das Schneckenrad auf der Welle, bis es an der Schulter anschlägt.
• - Bringen Sie von der Seite des langen Endes der Welle zuerst einen großen Abstandshalter und dann einen Einstellring an, der auf die zuvor berechnete Größe geschliffen wird.
• - Drücken Sie die Öldichtung mit der Arbeitskante nach außen bis zu einer Tiefe von 2 mm vom schmalen Ende des Teils in das Bremskurbelgehäuse.
• - Installieren Sie die lange und dann die kurze Überwurfmutter am Kabel. Wickeln Sie das Ende des Seils um den Fingerhut.

Bauen Sie die Kupplungshälften so ein, dass ihr nahes Ende nicht mehr als 16 mm von der Kausche entfernt ist.

Verbinden Sie die Hälften, wobei das Ende des Kabels nicht mehr als 10 mm von dem Ende der Kupplung entfernt sein sollte, das am weitesten von der Kausche entfernt ist.

Ziehen Sie die Muttern fest (Anzugsdrehmoment 60 kgm). Schmieren Sie das Kabel mit Motoröl.

• - Stecken Sie die montierte Welle in die Bohrung der Hülse des Getriebegehäuses von der Seite der Bohrung für den Deckel.
• - Führen Sie die montierte Schnecke in das Kurbelgehäuse ein, wobei das kurze Ende von der Seite des Lochs für das Kurbelgehäuse der Bremse kommt.
• - Durch Drehen der Schnecke und Bewegen der Trommelwelle die Schnecke mit dem Schneckenrad in Eingriff bringen.
• - Drücken Sie die Außenringe der Lager so in das Getriebegehäuse, dass der Außenring des gemessenen Lagers seitlich am Bremsgehäuse anliegt.
• - Installieren Sie das zusammengebaute Dichtungspaket am Ende des Bremsgehäuses.

Führen Sie das Bremsgehäuse in das Loch im Getriebegehäuse ein (mit dünner Folie den Bremsgehäuse-Öldichtring auf die Schnecke legen), sodass das große Loch für das Bremsband waagerecht ist.

• - Installieren Sie die Schneckenlagerabdeckung in der Kurbelgehäusebohrung, schrauben Sie die Schrauben ein und messen Sie den Spalt zwischen den Enden der Abdeckung und dem Kurbelgehäuse mit einer Fühlerlehre, nehmen Sie ein Paket Dichtungen für die Spaltgröße. Entfernen Sie die Schrauben und polieren Sie die Abdeckung.
• - Bringen Sie die Dichtungen am Ende des Deckels an und verwenden Sie nur eine Pappdichtung in der Verpackung.
• - Setzen Sie den Deckel auf.
• - Überprüfen Sie die Festigkeit der Schneckenlager. Eine richtig eingestellte Schnecke sollte sich mit einem leichten Bremsgefühl drehen. Lagerspiel ist nicht zulässig.
• - Führen Sie das Bremsband so in das Bremsgehäuse ein, dass das lange Ende des Bandes waagerecht ist.
• - Den Getriebegehäusedeckel mit schrägem Loch nach unten montieren, die Schrauben eindrehen und den Abstand zwischen den Enden des Deckels und dem Kurbelgehäuse mit einer Fühlerlehre messen, ein Paket mit Pappdichtungen in der Größe des Spaltes aufnehmen . Lösen Sie die Schrauben und entfernen Sie die Abdeckung.
• - Installieren Sie Dichtungen am Ende des Deckels, setzen Sie den Deckel auf.
• - Überprüfen Sie die Festigkeit des Schneckengetriebes. Eine richtig eingestellte Welle sollte sich frei drehen und ein axiales Spiel von nicht mehr als 0,08 mm haben (Abb. 3).
• - Heben Sie die Nockenkupplung entlang der Verzahnung der Trommelwelle, sodass sie sich von der Kraft der Hand frei bewegen lässt.
• - Platzieren Sie die Traverse so, dass sich die Achse der Befestigungslöcher der Traverse unterhalb der Achse der Buchse befindet.
• - Wickeln Sie das Kabel nach der Installation der Kabelleiter so auf, dass sein aus der Leiter herauskommendes Ende 35 mm lang ist.
• - Spritzen Sie die Buchsen der Trommel und der Wellentraverse durch die Schmiernippel der Trommel und der Welle, schmieren Sie die Keile der Kupplung und der Welle mit Öl, das für den Motor verwendet wird.
• - Stellen Sie die automatische Bremse wie oben beschrieben ein.

Füllen Sie Spindelöl in das Kurbelgehäuse des Getriebes bis zur Höhe der Kontrollstopfenöffnung und lassen Sie die Winde auf dem Ständer 15-20 Minuten lang bei 700-800 U/min laufen.

Überprüfen Sie während des Windeneinlaufs die Funktion des Schneckenpaars, das Fehlen von Öl durch die Stopfbuchse, die Schraubverbindungen und die Anschlüsse. Nach dem Einlaufen das Öl aus dem Getriebegehäuse ablassen.

Spezifikationen für die Verarbeitung von gepressten Buchsen. Gegenseitige Unrundheit der Oberflächen der Löcher der Buchsen der Windentrommel - nicht mehr als 0,05 mm.

Der gegenseitige Schlag der Oberflächen der Bohrung in der Kurbelgehäusebuchse und der Bohrung für den Getriebedeckel beträgt nicht mehr als 0,08 mm.

Der Rundlauf des Zentrierbundes des Getriebedeckelflansches carelativ zur Oberfläche des Lochs der Hülse nicht mehr als 0,08 mm beträgt.

Die Demontage der Windengelenkwellen muss in der folgenden Reihenfolge erfolgen.

• 1. Entfernen Sie den Kardan vom verzahnten Ende der Welle.

• 2. Drücken Sie die Lager des Kreuzes 5 (Abb. 4) aus den Löchern der Gleitgabel 4, nachdem Sie zuvor ihre Sicherungsringe 2 entfernt haben.
• 3. Entfernen Sie zusammen mit Kreuz 5 die Gabel mit Gewindebohrung am Ende bei der Demontage der hinteren Antriebswelle und die Gabel mit Durchgangsbohrung für den Sicherungsstift bei der Demontage der vorderen Welle.
• 4. Entfernen Sie die Sicherungsringe, drücken Sie die Lager aus den Gabellöchern und entfernen Sie das Kreuz.
• Bördeln und drücken Sie den Clip heraus, entfernen Sie die Öldichtung der Gleitgabel.
• 5. Drücken Sie die Kreuzlager aus den Löchern der angeschweißten Kardanwellengabel, nachdem Sie zuvor ihre Sicherungsringe entfernt haben.
• 6. Kardanflansch 1 mit Kreuz ausbauen.
• 7. Entfernen Sie die Sicherungsringe, drücken Sie die Lager aus den Flanschlöchern und entfernen Sie das Kreuz.
• 8. Von den Kreuzen in die Schmiernippel und Sicherheitsventile schrauben.

Bestimmung des technischen Zustands von Windengelenkwellenteilen. Säubern Sie die demontierten Teile von altem Fett, Schmutz und Metallpartikeln.

Spülen und wischen Sie die Lager ab. Überprüfen Sie die Teile auf Fehlerbehebung.

Um das Sicherheitsventil des Kreuzes zu überprüfen, schrauben Sie das Ventil in ein T-Stück, in das ein Manometer eingeschraubt und eine Spritze mit Getriebefett angeschlossen wird.

Die volle Öffnung des Ventils sollte einem Druck von 1 - 3,5 kg/cm² entsprechen. Defekte Ventile ersetzen.

Kreuz- und Kardanlager. Wenn die Lager auf dem Bolzen schwingen oder die Bolzen auf einen Durchmesser von weniger als 16,26 mm abgenutzt sind, ersetzen Sie das Kreuz durch Lager.

Wenn zwischen den Enden der Lager und den Nadelhaltern ein Spalt besteht, drücken Sie den Nadelhalter bis zum Anschlag.

Bei Verformung einzelner Nadeln oder Verlust mindestens einer Nadel sowie bei Verschleiß der Stopfbuchse die Lagereinheit durch die Stopfbuchse ersetzen.

Gabeln und Kardanwellen. Verschlissene Spline-Teile ersetzen.

Gimbalgabeln mit erhöhtem Verschleiß und Verschleiß der Lagerbohrungen (Durchmesser größer 30,02 mm) müssen ausgetauscht werden.

Ersetzen Sie die Dichtungen der Gleitgabeln der Kardanwellen durch neue.

Montage von Kardanwellen. Bei der Montage den Wellendichtring der Gleitgabel in den Käfig einsetzen und bis zum Anschlag auf die Gabel drücken, so dass die Nuten und Vorsprünge des Wellendichtrings und der Schlitz übereinstimmen, und aufrollen.

Platzieren Sie die Kreuze mit dem Schmiernippel nach außen.

Geben Sie Fett 1-13 in den Hohlraum der Gleitgabel und setzen Sie die Gabel so auf das verzahnte Ende der Welle, dass sie in der Ebene der angeschweißten Gabel liegt.

Demontage der Zwischenstütze der Gelenkwellen der Winde in folgender Reihenfolge.

• Muttern 5 (Bild 5) der Flansche von 4 Kreuzgelenken lösen und abschrauben, Scheiben und Flansche entfernen.
• Drücken Sie die Welle mit einem der Lager zusammen.
• Zweites Lager aus dem Zwischenlager herausdrücken.
• Pressen Sie das Lager von der Welle.

Bestimmung des technischen Zustands der Teile des Zwischenlagers. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Schmierung in den Lagern.

Entfernen Sie dazu auf einer Seite des Lagers die federgeteilten äußeren, inneren und mittleren Gummiringe.

Wenn keine Schmierung vorhanden ist, füllen Sie den inneren Hohlraum des Lagers mit einem der CIATIM-201-Schmiermittel,

CIATIM-202 oder OKB-122-7. Ringe anbringen. Wenn die Lager ein großes Spiel aufweisen, tauschen Sie sie aus.

Montage der Zwischenstütze. Die Montage der Zwischenstütze erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.

Bei der Montage der Zwischenstütze die Muttern mit einem Drehmoment von 30-33 kGm anziehen und festziehen.

Gimbal-Flansche

Zerlegen Sie die Windenseilführung in folgender Reihenfolge:

• 1. Entfernen Sie die oberen Halterungen 1 (Abb. 6) der Führungsrollen.
• 2. Nehmen Sie die Achsen heraus, entfernen Sie die vertikalen Rollen 3.
• 3. Entfernen Sie die unteren Halterungen 5 der Führungsrollen mit der horizontalen Rolle 6.
• 4. Schlagen Sie einen der Stifte heraus, mit denen die Achse der horizontalen Rolle befestigt ist, entfernen Sie die Halterung und die Führungsrolle.
• 5. Schlagen Sie den zweiten Stift der Achse heraus und entfernen Sie die horizontale Achse 8.

Definition technischer Zustand der Teile und Montage der Windenseilführung

Säubern Sie die Teile der Kabelführung von altem Fett, Schmutz und Metallpartikeln und kontrollieren Sie sie.

Überprüfen Sie den Zustand der Rollenbuchsen. Bei starkem Verschleiß die Buchsen ersetzen.

Bearbeiten Sie abschließend die Buchsenlöcher, nachdem Sie sie in die Rollen gepresst haben, und sorgen Sie für einen Spalt in der Verbindung, der Buchse - der Achse innerhalb von 0,14-0,42 mm.

Ersetzen Sie verbogene oder stark verschlissene Rollenachsen. Bei Rissen oder starkem Verschleiß die Rollenhalterungen ersetzen.

Die Montage der Windenseilführung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.