Періодичність заміни масла та фільтруючого елемента 60 тисяч км пробігу але не рідше, ніж через кожні два роки експлуатації автомобіля
Роботу зручніше виконувати на підйомнику.
Вивішуємо передні колеса та знімаємо акумуляторну батарею.
Ключом «на 10» відвертаємо гайки хомута кріплення бачка гідропідсилювача.
Викруткою послаблюємо гвинти хомутів кріплення шлангів до бачка.
Встановивши на полицю акумуляторної батареї ємність і нахиливши над нею бачок, знімаємо шланг, що відводить (він більшого діаметра).
Зливаємо масло з бачка і знімаємо другий шланг.
Щоб не проливати масло, вставляємо в шланги заглушки це можуть бути болти відповідного діаметра пробка від пляшки тощо.
Щоб заглушки не випали, затискаємо їх хомутами.
Торцевим ключем на «8» відвертаємо шість болтів кріплення бризковика двигуна і знімаємо його
Виймаємо з-під акумуляторної полиці зняті з бачка шланги та опускаємо їх вниз під двигун
Вийнявши заглушки, зливаємо олію зі шлангів у встановлену під автомобілем ємність
Знімаємо ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.
Обертаючи шків насоса, кілька разів енергійно повертаємо кермо з одного крайнього положення в інше.
Дві останні операції повторюємо до припинення витікання олії зі шлангів. для повного видалення олії із системи, необхідно демонтувати насос та кермовий механізм та злити масло, з кожного з них окремо.
Збираємо гідросистему у зворотній послідовності, встановивши новий бачок з фільтром.
Після заповнення бачка свіжою олією прокачуємо гідросистему кермового керування.
Прокачування гідросистеми рульового керування
Прокачуємо гідросистему кермового керування для видалення з неї повітря, що потрапило туди після заміни олії, фільтра та інших робіт, пов'язаних з порушенням герметичності системи.
Ознаки наявності повітря: підклинювання рульового колеса при різкій зміні напряму його обертання піна в бачку.
Вивішуємо передні колеса, доливаємо масло в бачок до норми.
Повертаємо кермо 5-10 разів до крайнього положення в обидва боки.
Якщо масло з системи було злито, то щоб прискорити заповнення гідросистеми – ключем на «10» вивертаємо клапан з кермового механізму, повертаємо 3-4 рази кермо в обидві сторони, встановлюємо клапан на місце і доливаємо масло.
При середньому положенні кермового колеса запускаємо двигун на 10-15с. Рульове колесо не обертаємо.
Заглушивши двигун, доливаємо олію.
Запускаємо двигун і на холостому ході плавно повертаємо рульове колесо по черзі, в обидва боки, до упору, але не затримуючи його в крайніх положеннях.
Після того, як припиниться виділення бульбашок у масляному бачку - зупиняємо двигун.
Доливаємо масло, перевіривши його рівень по щупу.