Задня підвіска автомобіля залежна на двох поздовжніх напівеліптичних листових ресорах з гідравлічними телескопічними амортизаторами
П'ятилистова ресора зібрана із застосуванням пластмасових протискрипних прокладок та гумових прокладок під хомутами.
Передній кінець ресори кріпиться через гумові втулки 1 до кронштейна кузова, а задній — до сережки 13.
До заднього моста ресора кріпиться за допомогою драбин 12 через гумові подушки 19.
Амортизатори 4 призначені для гасіння коливань задньої підвіски.
Виступаючі з амортизаторів через гумові подушки 5 і 6 закріплені на підлозі кузова, а нижні кріпляться до пальців підкладок ресор.
Ресора до кузова кріпиться через верхній лист (корінний), кінці якого загнуті в кільця (вушка).
У переднє вушко корінного листа та в кронштейн заднього лонжерона вставляється палець із гумовими втулками.
Заднє вушко кріпиться до лонжерона через сережку, що компенсує зміну відстані між кінцями ресори в процесі роботи задньої підвіски.
Листи ресор зібрані в пакети по 5 штук (плоською стороною вгору, опуклою – вниз) і стягнуті центральним болтом (ресора ГАЗ-310221 набрано з 6 аркушів).
Всі рухомі з'єднання підвіски виконані на гумових втулках (переднє та заднє кріплення ресор, нижнє кріплення амортизаторів) або подушках (верхнє кріплення амортизаторів).
Задній міст закріплений на ресорах драбинами, через обойми з гумовими подушками, для зменшення передачі вібрацій на кузов під час руху автомобіля.
Хід заднього моста вгору обмежений двома гумовими буферами, встановленими на ньому в місцях кріплення до ресор.
Ще один буфер кріпиться на днище автомобіля над горловиною картера заднього моста, обмежуючи хід заднього моста вгору та запобігаючи його ударам по кузову.
Амортизатори – телескопічні, двотрубні, розбірні.
Нижнім кінцем (резервуаром) вони кріпляться до підкладки ресори, а верхнім (штоком) до силових елементів днища кузова.
