Автомобильдің артқы суспензиясы гидравликалық телескопиялық амортизаторлары бар екі бойлық жартылай эллиптикалық жапырақты серіппеге байланысты
Бес жапырақты серіппелер қысқыштардың астындағы сықырлауға қарсы пластик тығыздағыштарды және резеңке тығыздағыштарды пайдаланып жиналады.
Артқы аспа: 1 – төлке; 2 – алдыңғы кронштейн шайбасы бар түйреуіш; 3 – қысқыш; 4 – қозғалтқыш тіреуіш кронштейн; 5 – амортизатор; 6 – жоғарғы амортизаторды бекіту алаңы; 7 – үстіңгі жастықтың кесе; 8 – гайка; 9 – гайка; 10 – артқы осьтің арқалығы; 11 – артқы аспалы буфер; 12 – баспалдақ; 13 – картер желдеткіш шлангісі; 14 – түйреуішпен серіппелі ілмек; 15 – көктем; 16 – серіппелі төсем; 17 – жастық қыстырғыш; 18 – баспалдақ бекітетін гайка; 19 – серіппелі жастық
Серіппенің алдыңғы шеті резеңке төлкелер арқылы 1 корпус кронштейніне, ал артқы ұшы ілмекке 13 бекітіледі.
Серіппе резеңке жастықшалар 19 арқылы баспалдақтар 12 арқылы артқы оське бекітіледі.
Амортизаторлар 4 артқы аспаның дірілдерін азайтуға арналған.
5 және 6 резеңке жастықтар арқылы амортизаторлардан шығып тұрғандар корпустың еденіне бекітіледі, ал төменгілері серіппелі төсемдердің түйреуіштеріне бекітіледі.
ГАЗ-3110 автокөлігінің артқы аспасының элементтері: 1 – кронштейн; 2, 10 – шанақ еденінің штангалары; 3 – қосымша буфер; 4 – амортизатор; 5 – амортизатордың үстіңгі бекіткішінің гайка және гайка; 6 – болат шайбалар; 7 – резеңке жастықтар; 8 – негізгі буфер; 9 – серіппелі сырға; 11 – саусақ; 12 – резеңке төлкелер; 13 – жаңғақ; 14 – артқы серіппелі көз; 15 – саусақ; 16 – серіппелі төсем; 17 – серіппелі шайба; 18 – баспалдақ гайкасы; 19 – баспалдақ; 20 – резеңке жастық; 21 – орталық болт; 22 – клиптер; 23 – артқы осьтің арқалығы; 24 – амортизатордың резеңке төлкелері; 25 – болт; 26 – жаңғақ; 27 – бұлақтың негізгі жапырағы; 28 – көктемнің екінші жапырағы; 29, 40 – полиэтиленнен сықырлауға қарсы тығыздағыштар; 30 – қысқыш тығыздағыш; 31 – тойтарма; 32 – көктемнің үшінші жапырағы; 33 – қысқыш; 34 – қысқыш тақтайша; 35 – жаңғақ; 36 – резеңке төлкелер; 37 – алдыңғы серіппелі көз; 38 – саусақ; 39 – бұрандалы саңылаулары бар шайба
Серіппе денеге үстіңгі парақ (негізгі) арқылы бекітіледі, оның ұштары сақиналарға (құлақтар) бүгілген.
Резеңке төлкелері бар түйреуіш негізгі парақтың алдыңғы көзіне және артқы шпагаттың кронштейніне салынған.
Артқы көз артқы аспа жұмысы кезінде серіппенің ұштары арасындағы қашықтықтың өзгеруін өтейтін сырға арқылы бүйірлік мүшеге бекітіледі.
Серіппелі парақтар 5 данадан (жалпақ жағы жоғары, дөңес жағы төмен) пакеттерге жиналады және орталық болтпен бекітіледі (ГАЗ-310221 серіппесі 6 парақтан тұрады).
Барлық жылжымалы аспа қосылыстары резеңке төлкелерде (алдыңғы және артқы серіппелі тіректер, амортизатордың төменгі тіректері) немесе жастықшаларда (амортизаторлардың жоғарғы тіректері) жасалады.
Артқы ось резеңке жастықшалары бар қыстырғыштар арқылы баспалдақтары бар серіппелерге орнатылып, көлік қозғалған кезде дірілдің шанаққа өтуін азайтады.
Артқы осьтің жоғары қозғалысы серіппелерге бекіту нүктелерінде орнатылған екі резеңке буфермен шектеледі.
Тағы бір буфер автомобильдің төменгі жағына артқы ось корпусының мойнының үстінде бекітіліп, артқы осьтің жоғары қозғалысын шектейді және оның корпусқа соғылуын болдырмайды.
Амортизаторлар – телескопиялық, қос құбырлы, жиналмалы.
Олар төменгі ұшымен (резервуармен) серіппе төсеміне, ал жоғарғы ұшымен (шыбықтың) астыңғы бөлігінің қуат элементтеріне бекітіледі.