Під час перевірки підвіски переконайтеся, що на деталях підвіски немає тріщин або слідів зачеплення про дорожні перешкоди або кузов
Гузинометалеві шарніри та гумові подушки підлягають заміні при розривах та односторонньому спучуванні гуми, а також при підрізанні їх торцевих поверхонь.
На гумових деталях підвіски не допускаються:
- — ознаки старіння гуми;
- — механічні пошкодження.
На гумометалевих шарнірах (сайлентблоках) не допускаються:
- — ознаки старіння, тріщини, одностороннє витріщення гумового масиву;
- — відрив гумового масиву від арматури
Дефектні деталі замініть.
Якщо з'явився «скрип» у ресорах, то це ознака того, що зносилися протискрипні прокладки між листами ресори або стався знос гумових прокладок під хомутами та гумових втулок
Якщо з'явився крен кузова, то це ознака поломки або осідання листів ресори
Якщо колії задніх коліс змістилися щодо передніх при прямолінійному русі, то це ознака:
- - поломка корінного листа однієї з ресор (замінити ресору);
- - поломка центрального стяжного болта однією з ресор (замінити центральний стяжний болт);
Якщо з'явилися часті «пробої» при русі нерівною дорогою, то це ознака:
- - осадка або поломка ресор (замінити ресори);
- - тривала експлуатація перевантаженого автомобіля (замінити ресори);
Якщо з'явився металевий стукіт при «пробої» підвіски, то це ознака того, що амортизатори втратили свою ефективність або сталося руйнування гумового буфера задньої підвіски та додаткового верхнього буфера
Якщо з'явилося підтікання робочої рідини амортизатора, необхідно замінити амортизатори