Система охолодження двигуна — рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини та розширювальним бачком
Герметичність системи охолодження дозволяє двигуну працювати при температурі охолоджуючої рідини, що перевищує 100° С, але при загорянні сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини двигун повинен бути зупинений і причина перегріву усунена.
Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку на холодному двигуні повинен бути на рівні мітки MIN або вище її на 30-50 мм, якщо рівень рідини нижче мітки MIN, необхідно долити охолоджувальну рідину в розширювальний бачок.
У випадках частого доливання необхідно перевірити герметичність системи.
При значному витоку рідини для відновлення її рівня допускається, у виняткових випадках, використання води.
Однак при цьому неминуче знизиться щільність суміші, і підвищиться температура її замерзання, тому при першій нагоді слід замінити охолодну рідину на нову.
Порядок заміни рідини для охолодження:
- - встановити автомобіль на рівний майданчик;
- - зняти пробку з розширювального бачка;
- - відкрити краник обігрівача;
- - злити рідину, що відпрацювала охолоджувальну рідину
- - спочатку відкрити краник на моноблоці та після повного зливу рідини з моноблока відкрити пробку системи охолодження (на радіаторі).
Увага! Для зливу рідини, що охолоджує, на краник моноблока встановлений шланг, при зливі без шланга охолодна рідина з моноблока видаляється не повністю.
промити систему охолодження, двічі заповнюючи її охолоджувальною рідиною та прогріваючи двигун до температури 80-90°С;
- залити нову охолоджувальну рідину в розширювальний бачок на 30-50 мм вище мітки MIN і поставити на місце пробку бачка.
Для повнішого видалення повітря із системи охолодження необхідно:
- - сяяти пробку з розширювального бачка;
- - відкрити краник обігрівача;
прогріти двигун до температури відкриття клапана термостата (до робочої температури рідини 85-95°, що відповідає середині зеленої зони шкали покажчика температури рідини).
Відкриття клапана термостата можна визначити за помітним підвищенням температури верхнього шлангу радіатора при дотику до нього рукою.
Схема системи охолодження:
Пробку розширювального бачка не закривати!
- - дати попрацювати двигуну 3 - 5 хв (циклами) при різній частоті обертання колінчастого валу двигуна: 3000 об/хв 0,5 хв; 1500об/хв - 0,5 хв; холостий хід - 0,5 хв;
- - при необхідності долити рідину та встановити пробку розширювального бачка.
Остаточну перевірку рівня рідини провести на охолодженому двигуні.
Перед початком зимової експлуатації слід перевірити щільність охолоджуючої рідини, яка повинна бути в межах 1,075-1,085 г/см 3 при плюс 20° С.
Вентилятор одинадцятилопасний.
Натяг ременя приводу вентилятора здійснюється автоматичним натягувачем.
Обслуговування приводу вентилятора в процесі експлуатації не потрібне.
Встановлення ременя приводу вентилятора на автомобілі без гідропідсилювача керма показано на малюнку 1.
Водяний відцентровий насос, корпус насоса поєднаний з корпусом термостата 3.
Підшипник насоса зафіксований герметиком 9 і відокремлений від охолоджуючої рідини радіальним ущільненням 5.
Змащення закладено в підшипник на весь термін служби та додаткового обслуговування в процесі експлуатації не потрібно.
В'язкова муфта фірми EATON служить для відключення вентилятора у випадках достатнього охолодження радіатора зустрічним потоком повітря.
Управління включенням вентилятора здійснюється біметалічним термоперетворювачем, розташованим на стороні муфти, зверненої до радіатора.
При підвищенні температури в радіаторі термоперетворювач нагрівається і відкриває доступ спеціальної рідини в робочу порожнину муфти, при цьому за рахунок рідинного тертя передається момент, що крутить, з ведучого диска на ведений, на якому встановлений вентилятор.