Система охолодження двигуна — рідинна, закрита, з примусовою циркуляцією рідини та розширювальним бачком

Герметичність системи охолодження дозволяє двигуну працювати при температурі охолоджуючої рідини, що перевищує 100° С, але при загорянні сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини двигун повинен бути зупинений і причину перегріву усунуто.

Рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку на холодному двигуні повинен бути на рівні мітки MIN або вище її на 30-50 мм, якщо рівень рідини нижче мітки MIN, необхідно долити охолодну рідину в розширювальний бачок.

У разі частого доливання необхідно перевірити герметичність системи.

При значному витоку рідини для відновлення її рівня допускається, у виняткових випадках, використання води.

Однак при цьому неминуче знизиться щільність суміші, і підвищиться температура її замерзання, тому при першій нагоді слід замінити охолодну рідину на нову.

Порядок заміни рідини для охолодження:

— встановити автомобіль на рівний майданчик;

— зняти пробку з розширювального бачка;

— відкрити краник обігрівача;

— злити охолоджувальну рідину, що відпрацювала

— спочатку відкрити краник на моноблоці та після повного зливу рідини з моноблока відкрити пробку системи охолодження (на радіаторі).

Увага! Для зливу рідини, що охолоджує, на краник моноблока встановлено шланг, при зливі без шланга охолодна рідина з моноблока видаляється не повністю.

промити систему охолодження, двічі заповнюючи її охолоджувальною рідиною та прогріваючи двигун до температури 80-90°С;

— залити нову охолодну рідину в розширювальний бачок на 30-50 мм вище мітки MIN і поставити на місце пробку бачка.

Для повнішого видалення повітря із системи охолодження необхідно:

— сяяти пробку з розширювального бачка;

— відкрити краник обігрівача;

прогріти двигун до температури відкриття клапана термостата (до робочої температури рідини 85-95° С, що відповідає середині зеленої зони шкали вказівника температури рідини).

Відкриття клапана термостата можна визначити за помітним підвищенням температури верхнього шлангу радіатора при дотику до нього рукою.

Схема системи охолодження:

Схема приводу навісних агрегатів

Пробку розширювального бачка не закривати!

- дати попрацювати двигуну 3 - 5 хв (циклами) при різній частоті обертання колінчастого валу двигуна: 3000 об/хв 0,5 хв; 1500об/хв - 0,5 хв; холостий хід - 0,5 хв;

— при необхідності долити рідину та встановити пробку розширювального бачка.

Остаточну перевірку рівня рідини провести на охолодженому двигуні.

Схема системи охолодження ГАЗ-560

Перед початком зимової експлуатації слід перевірити щільність охолоджуючої рідини, яка повинна бути в межах 1,075-1,085 г/см3 при плюс 20° С.

Вентилятор одинадцятилопастний.

Натяг ременя приводу вентилятора здійснюється автоматичним натягувачем.

Обслуговування приводу вентилятора в процесі експлуатації не потрібне.

Встановлення ременя приводу вентилятора на автомобілі без гідропідсилювача керма показано на малюнку 1.

Водяний насос ГАЗ-560

Водяний відцентровий насос, корпус насоса поєднаний з корпусом термостата 3. Підшипник насоса зафіксований герметиком 9 і відділений від охолоджуючої рідини радіальним ущільненням 5.

Змащення закладено в підшипник на весь термін служби та додаткового обслуговування в процесі експлуатації не потрібно.

Вязкова муфта фірми EATON служить для відключення вентилятора у випадках достатнього охолодження радіатора зустрічним потоком повітря.

Управління включенням вентилятора здійснюється біметалевим термоперетворювачем, розташованим на стороні муфти, зверненої до радіатора.

При підвищенні температури в радіаторі термоперетворювач нагрівається і відкриває доступ спеціальної рідини в робочу порожнину муфти, при цьому за рахунок рідинного тертя передається момент, що крутить, з ведучого диска на ведений, на якому встановлений вентилятор.