Для усунення несправностей, заміни деталей та вузлів підвіску піддають повному або частковому розбиранню
Зняття ресор з автомобіля
Зняття передніх та задніх ресор проводиться практично в однаковій послідовності
Для цього необхідно:
- - послабити затягування гайок драбин;
- - від'єднати нижній кінець амортизатора;
- - підняти домкратом передню частину автомобіля для зняття передніх ресор або задню так, щоб ресори розвантажилися;
- - підставити під піднятий кінець рами технологічні підставки відповідної висоти та опустити на них автомобіль;
- - відвернути гайки болтів кріплення гумометалевих шарнірів ресори.
Вийняти болти.
Якщо утруднено їхнє знімання, вибити мідною виколоткою, щоб не зіпсувати різьблення;
- - відвернути гайки драбин і зняти драбини;
- - підняти автомобіль домкратом настільки, щоб передній кінець ресори вийшов зі свого кронштейна, а задній кінець — із сережки.
Зняти ресору.
Розбірка ресор
Перед розбиранням ресори очистити від бруду та визначити їх технічний стан.
Якщо всі деталі придатні для подальшої експлуатації, необхідно перевірити стрілку прогину ресори у вільному стані, для цього слід натягнути нитку або тонкий дріт між осями вушок і заміряти відстань від нитки до верхньої поверхні (у центрового болта) першого корінного листа, яке має бути:
- - у малолистових (2 листи) передніх ресор - (147±10) мм;
- - у малолистових (3 листи) задніх ресор - (150±10) мм;
- - у багатолистових (4 листи) передніх ресор - (135±5) мм;
- - у багатолистових (5 листів) задніх ресор - (135±5) мм.
Різність розмірів стріли прогину однойменних ресор, що встановлюються на автомобіль, не повинна перевищувати 10 мм.
Замір стріли прогину додаткових ресор у вільному стані необхідно проводити від натягнутої нитки, прикладеної до торців кінців верху корінного листа, до поверхні його біля центрового болта
Розмір цей має бути для однолистової додаткової ресори (1165) мм, для трилистової — (815) мм.
Різність цих розмірів для лівої та правої додаткових ресор також не повинна перевищувати 10 мм.
Якщо в результаті попереднього огляду виявлено поломки, то ресору необхідно розібрати в наступному порядку:
- - затиснути ресору в лещата в безпосередній близькості від центрового болта;
- - відвернути гайки болтів хомутів, вийняти болти;
- - відвернути гайку центрового болта і обережно відпускати лещата, оскільки листи в стягнутій ресоре знаходяться в напруженому стані.
Промити гасом усі листи ресори, протерти та оглянути, чи немає тріщин.
Замінити зламані листи та листи з тріщинами.
У разі відриву гуми від металевої арматури в гумометалевих шарнірах їх необхідно замінити.
Для випресування шарнірів із вушка ресори необхідно скористатися оправкою, як показано на малюнку
Заклепки хомутів, що послабшали, необхідно переклепувати.
Складання ресор
Для збільшення стріли прогину листів ресори неприпустима їхня рихтування ударами молотка або кувалди, оскільки це призводить до швидкої поломки.
Допускається рихтування листів прокаткою між роликами.
При заміні гумометалевих шарнірів їх слід попередньо змастити рідким милом.
Запресування шарнірів у вушко ресори потрібно робити за допомогою оправок, як показано на малюнку
Потім відібрати потрібний комплект аркушів.
У багатолистових ресор промазати поверхні листів графітним мастилом.
У малолистових ресор між листами вставити пластмасові прокладки.
Складання ресор необхідно проводити в наступному порядку:
- - підібрати листи у відповідному порядку та вставити в отвір під центровий болт технологічний стрижень діаметром, рівним діаметру центрового болта;
- - в лещатах стиснути центральну частину ресори якомога ближче до стрижня і вийняти його;
- - вставити замість стрижня центровий болт головкою вниз і затягнути гайку;
- - вставити болти хомутів і затягнути їх гайками у багатолистових і загнути хомути у малолистових ресор;
- - звільнити ресора з лещат і протерти її від зайвого мастила;
- - перевірити стрілу прогину ресори у вільному стані, як було зазначено раніше;
- - підвісити ресору вертикально та пофарбувати її в чорний колір.
Встановлення ресор на автомобіль
Під час монтажу коротший кінець ресори повинен бути звернений вперед. для правильної роботи гумометалевих шарнірів затягування гайок їх болтів слід проводити при випрямлених ресорах.
Цю операцію можна виконати пристосуванням за допомогою штатного домкрата.
Встановлення ресори на автомобіль слід проводити в наступному порядку:
- - опустити автомобіль так, щоб передній кінець ресори увійшов у свій кронштейн, а задній - у нижній кінець сережок;
- - на болт переднього кінця ресори встановити дві конічні та одну плоску шайби;
- - підібраний таким чином болт встановити в передній кронштейн і повернути на нього гайку;
- - вставити болт у сережки та заднє вушко ресори, надіти стопорну шайбу і повернути на болт гайку;
- - випрямити ресору за допомогою пристосування, затягнути гайки болтів шарнірів моментом 120-150 Нм (12-15 кгсм) та прибрати пристосування;
- - на передню ресору, а також на задню ресору автобусів зверху покласти накладку, а на неї драбини, різьбові кінці яких вставити в отвори балки, потім закріпити драбини гайками зі стопорними шайбами;
- - на задню ресору, якщо вона малолистова, необхідно встановити додаткову ресору та накладку;
- - якщо ресора багатолистова, слід встановити на неї прокладку, потім додаткову ресора і на неї накладку.
Потім на накладку та в отвори подушки заднього моста встановлюють драбини.
На різьбові частини драбин встановлюють стопорні шайби та нагвинчують гайки;
- - якщо на автомобілі встановлені колеса, необхідно прибрати підставки і домкрат;
- - остаточно затягнути гайки драбин моментом 120-150 Нм (12-15 кгсм);
- - приєднати нижній кінець амортизатора.
