Zur Fehlerbehebung und zum Austausch von Teilen und Baugruppen wird die Aufhängung einer vollständigen oder teilweisen Demontage unterzogen
Federn aus dem Auto entfernen
Der Ausbau der vorderen und hinteren Federn erfolgt nahezu in der gleichen Reihenfolge
Dazu benötigen Sie:
- - Lösen Sie die Muttern der Trittleitern;
- - Trennen Sie das untere Ende des Stoßdämpfers;
- - Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an, um die vorderen Federn zu entfernen, oder die hintere, damit die Federn entlastet sind;
- - Platzieren Sie technologische Stützen geeigneter Höhe unter dem erhöhten Ende des Rahmens und senken Sie das Auto darauf ab;
- - Lösen Sie die Muttern der Schrauben, mit denen die Gummi-Metall-Federscharniere befestigt sind.
Entfernen Sie die Schrauben.
Wenn es schwierig ist, sie zu entfernen, schlagen Sie sie mit einem Kupferdorn heraus, um den Faden nicht zu beschädigen;
- - Schrauben Sie die Muttern der Trittleitern ab und entfernen Sie die Trittleitern;
- – Heben Sie das Auto mit einem Wagenheber an, sodass das vordere Ende der Feder aus ihrer Halterung und das hintere Ende aus dem Ohrring kommt.
Entfernen Sie die Feder.
Federn demontieren
Bevor Sie die Federn demontieren, reinigen Sie sie von Schmutz und prüfen Sie ihren technischen Zustand.
Wenn alle Teile für die weitere Verwendung geeignet sind, ist es notwendig, den Federweg des Pfeils im freien Zustand zu überprüfen; dazu spannen Sie einen Faden oder dünnen Draht zwischen den Achsen der Ohren und messen den Abstand vom Faden zur Oberseite (an der Mittelschraube) der ersten Großschot, die sein sollte:
- - für kleinblättrige (2-blättrige) Vorderfedern – (147±10) mm;
- - für kleinblättrige (3-blättrige) hintere Federn – (150 ± 10) mm;
- - für mehrblättrige (4-blättrige) Vorderfedern – (135±5) mm;
- - für mehrblättrige (5 Blatt) hintere Federn – (135±5) mm.
Der Unterschied in den Federwegmaßen der in einem Fahrzeug verbauten gleichnamigen Federn sollte 10 mm nicht überschreiten.
Die Messung der Auslenkung zusätzlicher Federn im freien Zustand muss anhand eines gespannten Fadens erfolgen, der an den Enden der Enden der Oberseite der Großschot bis zu ihrer Oberfläche am Mittelbolzen angelegt wird
Diese Größe sollte (1165) mm für eine einblättrige Zusatzfeder und (815) mm für eine dreiblättrige Zusatzfeder betragen.
Der Unterschied in diesen Maßen für die linke und rechte Zusatzfeder sollte ebenfalls 10 mm nicht überschreiten.
Wenn bei einer Vorkontrolle ein Schaden festgestellt wird, muss die Feder in der folgenden Reihenfolge zerlegt werden:
- - Spannen Sie die Feder in einem Schraubstock in unmittelbarer Nähe der Mittelschraube ein;
- - Schrauben Sie die Muttern der Klemmschrauben ab und entfernen Sie die Schrauben;
- - Schrauben Sie die Mutter der Mittelschraube ab und lösen Sie den Schraubstock vorsichtig, da sich die Bleche in der gespannten Feder in einem gespannten Zustand befinden.
Spülen Sie alle Frühlingsblätter mit Kerosin ab, wischen Sie sie ab und prüfen Sie sie auf Risse.
Ersetzen Sie zerbrochene Bleche und Bleche mit Rissen.
Wenn sich bei Gummi-Metall-Scharnieren das Gummi von der Metallverstärkung löst, müssen diese ersetzt werden.
Um die Scharniere aus dem Federohr zu drücken, müssen Sie einen Dorn verwenden, wie in der Abbildung gezeigt
Geschwächte Nieten von Schellen müssen neu genietet werden.
Federn zusammenbauen
Um die Durchbiegung von Federblechen zu erhöhen, ist das Richten mit Hammer- oder Vorschlaghammerschlägen nicht akzeptabel, da dies zu einem schnellen Versagen führt.
Das Richten von Blechen durch Rollen zwischen Rollen ist erlaubt.
Beim Austausch von Gummi-Metall-Scharnieren sollten diese mit Flüssigseife vorgeschmiert werden.
Das Einpressen der Scharniere in die Federöse sollte mithilfe von Dornen erfolgen, wie in der Abbildung gezeigt
Wählen Sie dann den gewünschten Blattsatz aus.
Beschichten Sie bei Mehrblattfedern die Oberflächen der Blätter mit Graphitschmiermittel.
Bei kleinen Blattfedern setzen Sie Abstandshalter aus Kunststoff zwischen den Blättern ein.
Die Federn müssen in der folgenden Reihenfolge zusammengebaut werden:
- - Montieren Sie die Bleche in der entsprechenden Reihenfolge und führen Sie einen Technologiestab mit einem Durchmesser, der dem Durchmesser des Mittelbolzens entspricht, in das Loch unter dem Mittelbolzen ein;
- - Drücken Sie in einem Schraubstock den mittleren Teil der Feder so nah wie möglich an der Stange zusammen und entfernen Sie ihn;
- - Setzen Sie die Mittelschraube mit dem Kopf nach unten anstelle der Stange ein und ziehen Sie die Mutter fest;
- - Setzen Sie die Klemmschrauben ein und ziehen Sie sie mit Muttern für Mehrblattfedern fest und biegen Sie die Klemmen für Kleinblattfedern;
- - Lösen Sie die Feder aus dem Schraubstock und wischen Sie überschüssiges Fett ab;
- - Überprüfen Sie den Federweg im freien Zustand, wie zuvor angegeben;
- - Hängen Sie die Feder senkrecht auf und lackieren Sie sie schwarz.
Einbau von Federn in ein Auto
Beim Einbau muss das kürzere Ende der Feder nach vorne zeigen. Für den ordnungsgemäßen Betrieb von Gummi-Metall-Scharnieren sollten die Muttern und Schrauben bei geraden Federn festgezogen werden.
Dieser Vorgang kann mit einem Gerät mit einer Standardbuchse durchgeführt werden.
Der Einbau der Feder in das Auto sollte in der folgenden Reihenfolge erfolgen:
- - Senken Sie das Auto ab, sodass das vordere Ende der Feder in die Halterung passt und das hintere Ende in das untere Ende der Ohrringe;
- - Bringen Sie zwei konische und eine flache Unterlegscheibe an der Schraube am vorderen Ende der Feder an;
- - Setzen Sie die so zusammengesetzte Schraube in die vordere Halterung ein und schrauben Sie die Mutter darauf;
- - Führen Sie den Bolzen in die Ohrringe und das hintere Federohr ein, setzen Sie die Sicherungsscheibe auf und schrauben Sie die Mutter auf den Bolzen;
- - Richten Sie die Feder mit dem Gerät aus, ziehen Sie die Muttern der Scharnierbolzen mit einem Drehmoment von 120–150 Nm (12–15 kgcm) an und entfernen Sie das Gerät;
- - Platzieren Sie eine Unterlage oben auf der vorderen Feder sowie auf der hinteren Feder von Bussen und darauf Trittleitern, deren Gewindeenden in die Löcher des Balkens eingeführt werden, und befestigen Sie dann die Trittleitern mit Muttern und sichern Sie sie Unterlegscheiben;
- - an der hinteren Feder, wenn es sich um eine kleine Blattfeder handelt, ist es notwendig, eine zusätzliche Feder und ein zusätzliches Polster anzubringen;
- - Wenn die Feder mehrblättrig ist, sollten Sie eine Dichtung darauf anbringen, dann eine zusätzliche Feder und eine Auflage darauf.
Anschließend werden Trittleitern auf der Verkleidung und in den Löchern des Hinterachskissens installiert.
An den Gewindeteilen der Trittleitern werden Sicherungsscheiben angebracht und Muttern aufgeschraubt;
- - Wenn das Auto Räder hat, müssen die Ständer und der Wagenheber entfernt werden;
- - Ziehen Sie abschließend die Muttern der Trittleiter mit einem Drehmoment von 120-150 Nm (12-15 kgcm) fest;
- - Befestigen Sie das untere Ende des Stoßdämpfers.