Забороняється рух автомобіля накатом з вимкненим запалюванням, тому що при цьому припиняється робота гідропідсилювача керма (ГУР), також Ви можете випадково замкнути вал рульового управління протиугінним пристроєм, і автомобіль стане некерованим
Під час ремонту та обслуговування електрообладнання необхідно вимкнути акумулятор.
Забороняється включати блокування диференціала в роздавальній коробці (для автомобілів типу 4x4) під час руху на дорогах з твердим покриттям.
Включати блокування диференціала необхідно заздалегідь, враховуючи умови руху.
Не допускається при працюючому двигуні утримувати більше 15 з рульовим колесом у положенні, поверненому до упору, тому що при цьому може вийти з ладу насос гідропідсилювача, керма через перегрівання масла.
Забороняється запускати двигун при недостатньому рівні масла в бачку гідропідсилювача керма.
Для уникнення виходу з ладу коробки передач при буксируванні автомобіля методом часткового навантаження необхідно від'єднати фланець карданного валу від головної передачі і надійно зафіксувати від'єднаний кінець карданного валу через дерев'яну проставку до поперечки кронштейна кріплення важеля урівнювача трос.
Забороняється переміщати автомобіль за допомогою стартера, тому що це призведе до виходу його з ладу навіть за незначного часу роботи.
Забороняється робота двигуна з відключеною акумуляторною батареєю, а також запуск двигуна від зовнішніх пристроїв з напругою живлення понад 16 В.
Забороняється проводити заміну олії, заправленої на підприємстві-виробнику, у мостах до пробігу 60 тис. км.
Заміну мастила в мостах проводити тільки на спеціалізованих підприємствах
Для гідравлічних приводів гальм та зчеплення застосовувати гальмівну рідину згідно з керівництвом.
Використання гальмівних рідин інших марок, а також гальмівних рідин, що були у використанні, забороняється.
Для уникнення розбухання та виходу з ладу гумових деталей у гідроприводах гальм та зчеплення при доливці використовуйте тільки чисту тару, яка унеможливлює попадання в головні циліндри навіть невеликої кількості мінеральних масел або інших рідин.
При заміні скоб передніх дискових гальм не допускається встановлення правої скоби на ліву сторону і навпаки.
При правильно встановлених скобах клапан прокачування повинен розташовуватися у верхній точці циліндра скоби.
Перед встановленням болта кріплення скоби на його різьбову частину нанести герметик УГ-6 або Стопор-6, або Фіксатор-6.
Після пуску холодного двигуна не можна відразу давати більшу частоту обертання колінчастому валу.
Не видаляйте термостат. Це призводить до перегріву двигуна.
При заміні моторного масла на олію іншої марки або іншої фірми обов'язкове промивання системи мастила маслом для промивання.
Забороняється змішування (доливання) моторних масел різних марок та різних фірм.
Система випуску відпрацьованих газів автомобілів обладнана нейтралізатором відпрацьованих газів.
Для забезпечення працездатності нейтралізатора необхідно застосовувати лише неетильований бензин
Під час роботи двигуна необхідно стежити за справністю систем запалення та живлення двигуна паливом, особливо звертаючи увагу на рівномірність роботи двигуна, оскільки навіть короткочасна робота двигуна з пропусками запалення призведе до руйнування нейтралізатора.
Але час роботи нейтралізатор сильно нагрівається. Тому при паркуванні автомобіля необхідно стежити за тим, щоб під нейтралізатором не виявився горючий матеріал (суха трава, ганчір'я, стружка та ін.).
Але уникнення виходу з ладу нейтралізатора не можна здійснювати пуск двигуна, штовхаючи або буксуючи автомобіль, а також під час руху накатом.
Забороняється рух автомобіля накатом на спуску з вимкненим двигуном.
Паливний бак автомобілів пов'язаний з атмосферою через систему уловлювання парів палива, що складається з паропроводів, клапанів, а також адсорбера (адсорбує пари бензину) з електромагнітним клапаном продування.
Для уникнення виникнення пожежонебезпечної ситуації та виходу з ладу адсорбера конструкція паливного бака забезпечує відсічення палива при заправці до максимального рівня для забезпечення парової подушки.
Не дозволяється замінювати пробку паливного бака із запобіжним клапаном та клапаном розрідження на пробку іншої конструкції.
Для уникнення передчасного виходу з ладу електробензонасоса не допускайте роботу двигуна при малій кількості палива в бензобаку.
Для уникнення перегріву двигуна при температурі навколишнього повітря вище плюс 5° С необхідно відкрити краник масляного радіатора.
Краник відкритий, коли його важіль направлений уздовж шланга. Він знаходиться на блоці циліндрів праворуч.
Граничний вміст CO і СН у відпрацьованих газах при перевірці органами ДІБДР МВС РФ та органами екологічного контролю повинно бути відповідати вимогам ГОСТ Р 52033-2003.
Під час перевірки необхідно враховувати категорію, до якої належить автомобіль і модель двигуна.
При загоранні лампи сигналізатора системи керування двигуном швидкість руху не повинна перевищувати 60 км/год, при цьому необхідно звернутися на станцію технічного обслуговування.
При несвоєчасному зверненні на станцію автомобіль може бути знятий з гарантії (інформація про загоряння сигналізатора записується в блок управління).
При загорянні під час руху будь-якого з червоних сигналізаторів на комбінації приладів необхідно зупинити автомобіль, виявити та усунути несправність.
Забороняється рух автомобіля з не повністю закритим капотом.
Поверхня задніх габаритних вогнів, покажчиків повороту та світловідбивачів ховаються відкритим заднім бортом (для автомобілів з платформою) або відкритими задніми дверима автобусів і автофургонів.
Для попередження інших учасників дорожнього руху про присутність Вашого транспортного засобу, що залишився на проїжджій частині з відкритим заднім бортом (для автомобілів з платформою) або відкритими задніми дверима автобусів та автофургонів, необхідно встановлювати знак аварійної зупинки або інші сигнальні пристрої відповідно до вимог правил дорожнього руху.
Забороняється подолання водних перешкод глибиною понад 300 мм, а також рух з великою швидкістю через калюжі, оскільки це призведе до потрапляння води через повітряний фільтр у двигун та виходу його з ладу в результаті гідроудару.
Необхідно вибирати таку швидкість руху, яка дозволить уникнути високих бризок води, які можуть потрапити у повітряний фільтр.
Вентилятор системи охолодження обертається через електромагнітну муфту, яка автоматично включається при досягненні певної температури охолоджуючої рідини.
При зниженні температури муфта автоматично вимикається.
При включенні муфти під час роботи двигуна на холостому ході блок керування автоматично збільшує частоту обертання колінчастого валу двигуна до 1100 хв.
Коли температура охолоджуючої рідини знизиться, блок керування відновлює частоту обертання холостого ходу.