Для регулювання підшипників необхідно:
- підняти колеса домкратом так, щоб шини не торкалися площини опори
Відвернути гайки і вийняти піввісь 8, відвернути контргайку 7, зняти стопорну шайбу 6, послабивши гайку 5 кріплення підшипників на 1/3 - ½ обороту, перевірити легкість обертання колеса.
У разі гальмування колеса усунути причину його тугого обертання (зачіпання барабана та гальмівних колодок) і лише після цього проводити регулювання;
- затягнути гайку 5 кріплення підшипників спеціальним ключем з коміром (600 мм) моментом від 70 до 100 Нм (7-10 кгсм).
При затягуванні гайки необхідно провертати колеса для рівномірного розміщення роликів у підшипниках;
- відвернути гайку 5 на кут 22-45° (на 1-2 прорізи, не більше, на стопорній шайбі 6).
Встановити стопорну шайбу та переконатися, що стопорний штифт увійшов у проріз шайби;
- затягнути контргайку 7 моментом 150-200 Нм (15-20 кгсм);
- перевірити налаштування.
При правильному регулюванні колесо має вільно обертатися, осьового люфта не повинно бути;
- вставити піввісь 8, поставити пружинні шайби та затягнути гайки шпильок кріплення півосі.
Опустити колесо;
- перевірити регулювання підшипників за ступенем нагрівання маточини колеса при контрольному пробігу 8-10 км.
Сильний нагрів маточини (понад 70° С, рука не терпить) неприпустимий і повинен бути усунений повторним регулюванням.
Підшипники ступиць задніх коліс змащуються маслом, що надходить з картера заднього моста по кожухах півосей.
Тож після регулювання підшипників слід перевірити рівень масла в картері заднього моста і при необхідності масло долити.
Для наповнення порожнини маточок мастилом слід підняти по черзі праві та ліві колеса на висоту не менше 300 мм і тримати не менше 6 хв, при температурі масла та навколишнього повітря не менше 15° С.