Котушки запалювання призначені для розвитку електричного струму високої напруги для займання робочої суміші в циліндрах двигуна

Котушки запалювання (2 шт.) встановлені зверху двигуна.

Пристрій котушки запалювання показано на малюнку 1

Мал. 1. Котушка запалювання: 1 - магнітопровід; 2 – корпус; 3 – котушка; 4 – обмотка вторинна; 5 - первинна обмотка; 6 – високовольтний висновок; 7 – компаунд; 8 - скоба кріплення

Котушка запалювання - це трансформатор.

На магнітопроводі 1 намотана первинна обмотка 5, а зверху її секціями намотана вторинна обмотка 3.

Обмотки укладені в пластмасовий корпус 2. Простір між обмотками заповнений компаундом 7.

На корпусі є висновки низької та високої напруги 6.

Електричні імпульси низької напруги надходять у котушку запалювання з блоку керування.

У котушці запалювання вони трансформуються в електричні імпульси високої напруги, яка по дротах передається до свічок.

Електричний розряд відбувається одночасно у двох свічках першого та четвертого циліндрів або другого та третього циліндрів.

Наприклад, один електричний розряд відбувається у свічці першого циліндра, коли там закінчується такт стиснення; другий розряд відбувається у свічці четвертого циліндра, коли там відбувається такт вихлопу.

Електричний розряд у свічці четвертого циліндра при такті вихлопу на роботу двигуна не впливає.

При подальшому повороті колінчастого валу електричний розряд відбудеться у четвертій свічці викличе витоку струму високої напруги та пробою ізоляції.

При попаданні масла на дроти їх слід протирати ганчіркою, змоченою в бензині.

При необхідності слід перевіряти справність струмопровідної жили дроту омметром.

Опір проводів до першого і другого циліндрів повинен бути не більше 1000 Ом, а проводів до 3 і 4 циліндрів — не більше 900 Ом.

Зняття котушки запалювання

Від'єднати провід від «мінусової» клеми акумулятора.

Зняття котушки запалювання

Від'єднати від котушки 4 колодки 1 низьковольтних дротів та високовольтні дроти 5. Відвернути болти 2, зняти планку 3 та котушку 4.

Так само зняти другу котушку.

Перевірка котушки запалювання

Котушки 30.3705 та 301.3705 перевіряються іскро-свічковим діагностом 1АП975000 на автомобілі.

Для цього від котушки від'єднати високовольтні дроти та замість них підключити діагност.

Потім провернути двигун стартером, при цьому в розряднику діагноста повинна проскакувати іскра в такт роботи циліндрів.

Перевірити опір первинної обмотки котушки запалювання, для чого приєднати омметр між клемами низької напруги.

Омметр має показати опір 0,4 - 0,5 Ом.

Потім перевірити опір вторинної обмотки, приєднавши омметр між високовольтними клемами котушки запалювання.

Омметр повинен показати опір 5 - 7 кОм.

Якщо виміряні параметри відрізняються від зазначених, котушку необхідно замінити.

new

В процесі експлуатації може знадобитися регулювання повного відкриття дросельної заслінки карбюратора та положення педалі

- Причина несправності Метод усунення Зчеплення не повністю вимикається (зчеплення «веде»):