Генератор 1601.3701 – трифазна синхронна електрична машина з електромагнітним збудженням та вбудованим випрямлячем на кремнієвих діодах

Генератор встановлюється на автомобілі з двигуном типу ЗМЗ-402.

Ротор генератора обертається від шківа колінчастого валу двигуна клиновим ременем.

Генератор 1601.3701: 1 – ротор; 2 – втулка; 3 – передній підшипник; 4 – втулка; 5 – гайка з шайбою; 6 – шпонка; 7 – шків; 8 - крильчатка; 9 – передня кришка; 10 – статор; 11 - обмотка статора; 12 - щіткотримач; 13 – пружини щіток; 14 – щітки; 15 – задній підшипник; 16 – кришка; 17 - вал; 18 - контактні кільця; 19 - виведення обмотки статора; 20 - пластини випрямного блоку; 21 - задня кришка; 22 - набір статорних пластин; 23 - обмотка статора

Статор та кришки генератора стягнуті чотирма гвинтами.

Вал ротора обертається у кулькових підшипниках, встановлених у кришках.

Змащення підшипників закладено на весь термін служби генератора.

Задній підшипник напресований на вал ротора і підтискається задньою кришкою через пластмасову втулку.

Передній підшипник встановлений з внутрішньої сторони передньої кришки та кріпиться шайбою з чотирма гвинтами.

У статорі генератора дві трифазні обмотки, виконані за схемою «зірка» та підключені паралельно один до одного.

Випрямляч мостової схеми складається з шести діодів.

Вони запресовані у дві підковоподібні алюмінієві пластини-тримачі.

Пластини об'єднані у випрямний блок, закріплений усередині задньої кришки генератора.

Деталі генератора 1601.3701: 1 - кришка підшипника; 2 - щіткотримач; 3 – щітки; 4 – кришка задня; 5 - випрямляючий блок; 6 – статор; 7 – підшипник задній; 8 – ротор; 9 – шпонка; 10 – кришка переднього підшипника; 11 – підшипник передній; 12 – кришка передня; 13 - втулка завзята; 14 - крильчатка; 15 – шків; 16 - гайка із шайбою

На роторі розташовані обмотки збудження генератора.

Висновки обмоток припаяні до двох мідних контактних кільців на валу ротора.

Живлення до них підводиться через дві вугільні щітки, встановлені в щіткотримачі.

Генератор працює разом із регулятором напруги, який закріплений на щитку передка у моторному відсіку.

При виході регулятора з ладу його замінюють.

Для захисту електронного обладнання автомобіля від імпульсів напруги в системі запалення, а також для зниження радіоперешкод, між «+» та «масою» генератора включений конденсатор.

Внутрішні обмотки генератора та випрямний блок охолоджуються повітрям через вікна у кришках від відцентрового вентилятора, встановленого на валу ротора.

Технічна характеристика генератора 1601.3701

Напруга номінальна 14 Вольт;

Максимальний струм 65 А;

Регульована напруга 13-15 В;

Опір обмотки збудження 2,3-3,7 Ом

Зняття та ремонт генератора

Відключаємо акумулятор.

Зняття та ремонт генератора

Від'єднуємо штекерну колодку від щіткотримача генератора.

Зняття та ремонт генератора

Шлицевою викруткою відчиняємо гвинт і звільняємо хомут кріплення дротів до генератора.

Зняття та ремонт генератора

Ключом «на 10» відвертаємо гайку та від'єднуємо дроти від генератора.

Зняття та ремонт генератора

Ключом «на 12» відвертаємо болт кріплення генератора до натяжної планки

Зняття та ремонт генератора

Знімаємо болт разом із шайбами.

Зняття та ремонт генератора

Ключом «на 13» послаблюємо затягування гайки кріплення планки до головки блоку циліндрів (для наочності шланг системи охолодження знято).

Зняття та ремонт генератора

Знизу автомобіля, послідовно ключем «на 14» утримуючи болти нижнього кріплення генератора, ключем «на 17» відвертаємо гайки

Зняття та ремонт генератора

Піднімаючи генератор вгору, знімаємо його з двигуна

Зняття та ремонт генератора

Ключом «на 10» відвертаємо гайку контактного болта.

Зняття та ремонт генератора

Відвертаємо гвинт кріплення та знімаємо конденсатор.

Зняття та ремонт генератора

Відвертаємо чотири гвинти, що стягують кришки генератора.

Зняття та ремонт генератора

Підсівши викруткою, знімаємо задню кришку у зборі зі статором.

Зняття та ремонт генератора

Якщо в такий спосіб розібрати генератор не вдається, відчиняємо три гвинти кріплення кришки підшипника.

Зняття та ремонт генератора

Утримуючи генератор на вазі за статор, ударами молотка через оправлення з м'якого металу акуратно спресовуємо задню кришку.

Зняття та ремонт генератора

Ключом «на 10» відвертаємо три гайки кріплення висновків

Зняття та ремонт генератора

Виймаємо статор із кришки.

Зняття та ремонт генератора

Ключом «на 10» відвертаємо гайку

Зняття та ремонт генератора

Знявши ізоляційну шайбу, виймаємо контактний болт.

Зняття та ремонт генератора

Відвертаємо три гвинти кріплення випрямного блоку до кришки

Зняття та ремонт генератора

Вийнявши блок, витягаємо ізоляційну втулку.

Зняття та ремонт генератора

З задньої кришки генератора виймаємо пластмасову втулку підшипника.

Зняття та ремонт генератора

Знімаємо дві шайби.

Зняття та ремонт генератора

Наживляємо гайку на різьбову частину валу ротора врівень з торцем.

Утримуючи генератор на вазі за крильчатку, легкими ударами молотка через вибивання з м'якого металу вибиваємо шків

Зняття та ремонт генератора

Відвернувши гайку, знімаємо шків та крильчатку.

Зняття та ремонт генератора

Тонким зубилом або борідком вибиваємо шпонку

Зняття та ремонт генератора

Знімаємо наполегливу втулку

Зняття та ремонт генератора

Якщо немає спеціального знімача, навертаємо гайку на вал заподлицо з торцем і молотком через вибивання з м'якого металу вибиваємо вал із підшипника.

Зняття та ремонт генератора

Викруткою відвертаємо чотири гвинти кріплення кришки переднього підшипника

Зняття та ремонт генератора

Знімаємо кришку

Зняття та ремонт генератора

Через оправку вибиваємо підшипник

Зняття та ремонт генератора

Встановлюємо новий підшипник.

Зняття та ремонт генератора

Його запресовуємо через оправлення або голівку «на 36».

Зняття та ремонт генератора

Знімач демонтує задній підшипник з валу ротора.

Зняття та ремонт генератора

Новий підшипник запресовуємо втулкою, прикладаючи зусилля до внутрішнього кільця

Зняття та ремонт генератора

Омметром перевіряємо відсутність замикання статора обмотки на корпус

Зняття та ремонт генератора

Перевіряємо відсутність обриву ланцюга в статорній обмотці

Зняття та ремонт генератора

Перевіряємо відсутність замикання обмотки ротора на корпус.

Зняття та ремонт генератора

Вимірюємо опір обмотки збудження ротора, який має бути в межах 2,3–2,7 Ом.

Зняття та ремонт генератора

Подаючи напругу (12 В) різної полярності на діоди, перевіряємо справність випрямного блоку

Несправні ротор та статор замінюємо

Вентилі випрямного блоку мають односторонню провідність. Несправний зазвичай пропускає струм в обох напрямках.

Заміна окремих вентилів можлива, але буде потрібно їх перепресування в тримач - операця, що вимагає акуратності та навички.

Тому, випрямляючий блок, при виході з ладу його елементів, рекомендуємо міняти у зборі.

Перед збиранням очищаємо деталі від бруду, олії та вугільного пилу.

Збираємо генератор у зворотному порядку

Виберіть свою мову