Фари мають:
- лампи габаритного світла;
- лампи покажчиків повороту;
- лампи ближнього світла;
- лампи далекого світла;
- регулювальні пристрої (для початкової установки фар);
- електронно-механічний коректор (для регулювання кута нахилу пучка ближнього та далекого світла залежно від завантаження автомобіля).
Увімкнення габаритного сету та світла фар здійснюється центральним перемикачем фар. Перемикання світла фар (далекий-ближній) та включення покажчиків повороту здійснюється підкермовим перемикачем.
Початкове положення фар встановлюється ручками 3 та 5 (мал. 2).
Для регулювання фар залежно від завантаження автомобіля у фарах встановлені електронно-механічні коректори, що дозволяють водієві змінювати кут нахилу пучка ближнього та далекого світла.
Зміна нахилу світлового пучка здійснюється маховичком 1 (див. рис. 1) спеціального електронного блоку на панелі приладів.
При ненавантаженому автомобілі цифра «0» на ручці керування повинна бути суміщена з міткою «–» на корпусі блоку керування.
При повністю завантаженому автомобілі з міткою «–» необхідно поєднати:
- цифру «1» на ручці для автобусів на 8 (9) пасажирських місць;
- цифру «2» для автофургонів та автобусів на 12 (13) пасажирських місць.
Коректування кута світлового пучка фар здійснюйте зміною положення відбивачів фар електродвигуна з редукторами та системою стежки, встановленими в корпусах фар.
Під час повороту маховичка блоку управління подається живлення в електродвигуни, які через редуктори повертають відбивачі фар на певний кут.
Кут повороту відбивачів визначається та контролюється датчиками стежить системи залежно від положення блоку управління.
Регулювання фар необхідно проводити за допомогою екрана (мал. 3) у наступному порядку:
- перевірити тиск у шинах, при необхідності довести його до норми;
- встановити ненавантажений автомобіль на відстані 5 м від екрана;
- повернути ручку керування електронним коректором у положення «0»;
- увімкнути ближнє світло;
- відрегулювати світлові пучки ручкою 3 (див. мал. 2) та хрестоподібною викруткою через гніздо 5 по черзі для кожної фари.
У відрегульованих фар горизонтальна ділянка світлотіньової межі повинна поєднатися з лінією X — X (рис. 3), похилі ділянки світлотіньової межі повинні відповідати рис. 3. А (з маркуванням на розсіювачі «АL») та рис. 3. В (з маркуванням на розсіювачі «ОСВАР»), а точки перетину горизонтального та початку похилих ділянок світлотіньової межі – з лініями G – G та D – D.
У процесі експлуатації слід стежити за справністю ламп. Лампи з потемнілими колбами необхідно замінювати.
Для заміни ламп ближнього та далекого світла та габариту необхідно зняти кришки 4 та 7 – див. мал. 2 (на частині фар ці кришки можуть бути обєднані в одну.
Для її зняття повернути пружинний тримач). Для заміни ламп вказівників повороту повернути патрон 2 лампи.
1. Розсіювачі блок-фар з маркуванням «ОСВАР» виконані з пластмаси, тому неприпустиме очищення їх від пилу та бруду з використанням різних палив, інших активних речовин та рідин, а також сухе протирання щітками та ганчірям.
2. При установці у фару галогенної лампи не можна торкатися пальцями колби, щоб уникнути зниження світлового потоку або руйнування колби в процесі експлуатації.
Центральний перемикач світла
Центральний перемикач світла має три фіксовані положення.
При переміщенні штока він має чітко фіксуватися. Зусилля переміщення штока має бути в межах 10-45 Н (1,0-4,5 кгс).
Технічне обслуговування
Перевірка перемикача здійснюється за допомогою контрольної лампи за схемою електрообладнання автомобіля.
У положеннях I та II штока та повороті його за годинниковою стрілкою повинна загорятися лампа 3;
при повороті штока проти годинникової стрілки лампа 3 повинна зменшувати свою яскравість, а при упорі гаснути. Величина падіння напруги на висновках перемикача не повинна перевищувати 0,01 при навантаженні 1,0 А.