Для компенсації теплового розширення стрижня клапана між кулачком розподільчого валу та штовхачем клапана потрібен зазор
Для впускних клапанів зазор повинен становити 0,15—0,25 мм, а для випускних клапанів — 0,30—0,40 мм.
Зазор задається підбором товщини регулювальних шайб.
Шайби встановлюються в нішу, розташовану на штовхачах зверху.
Щоб зручніше було витягувати шайби, на верхніх кромках штовхачів зроблено пази.
Перевірку та регулювання зазорів виконують на холодному двигуні (при температурі +20°)
Розмір шайби нанесений на її неробочій поверхні.
Підготовляємо автомобіль до виконання роботи.
Знімаємо кришку головки блоку циліндрів.
Знімаємо передню кришку ременя приводу ГРМ4.
Медичним шприцом або гумовою грушею видаляємо залишки олії навколо штовхачів клапанів.
Встановлюємо пристрій для регулювання клапанів на шпильки головки блоку циліндрів і закріплюємо його гайками, які кріпили кришку головки блоку циліндрів.
Існує декілька способів регулювання проміжків. Вони відрізняються порядком виміру зазорів у клапанів.
У будь-якому випадку зазори перевіряються лише при закритих клапанах (їх штовхачі не підібгані кулачками розподільчого валу).
Якщо визначити положення клапанів важко, слід дотримуватися наведеного нижче способу.
Обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, виставляємо поршень першого циліндра в положення ВМТ такту стиснення.
Колінчастий вал можна обертати накидним ключем на 17 мм за болт кріплення його шківа або великою шліцевою викруткою за зуби маховика.
Для цього слід зняти нижню кришку картера зчеплення
Повернувши вал із положення ВМТ на кут 40—50 (на 3 зуби шківа розподільчого валу), щупами відповідних товщин визначаємо зазори у приводі 1 та 3 клапанів (при рахунку по порядку від шківа розподільчого валу).
Щуп номінальної товщини повинен злегка защемлятися в зазорі між кулачком розподільчого валу та регулювальною шайбою штовхача.
Якщо зазор не відповідає нормі, повертаємо штовхач пазом до себе.
Пристосуванням утоплюємо клапан, утримуючи штовхач від обертання викруткою вставленою в паз.
Фіксатором пристосування стопоримо штовхач у нижньому положенні.
Пінцетом витягуємо регулювальну шайбу
За маркуванням на шайбі визначаємо її товщину. Якщо напис стерся, мікрометром вимірюємо товщину шайби
Розраховуємо зазор нової регулювальної шайби за формулою:
а) для впускних клапанів
Z = Y + Х -0,2 мм;
б) для випускних клапанів
Z = Y + Х -0,3 мм;
- де Z – розрахункова товщина нової регулювальної шайби, Y – товщина знятої шайби; Х — зазор, визначений щупою
Підбираємо нову шайбу, у якої товщина близька до розрахункової (± 0,05 мм).
Встановлюємо нову шайбу в штовхач (маркуванням вниз).
Підтискаємо штовхач пристосуванням та видаляємо фіксатор.
Дотримуючись послідовності, зазначеної в таблиці, перевіряємо та регулюємо зазори в приводі інших клапанів.
|
Кут колінчастого валу від ВМТ першого циліндра, У градусах |
Кулачок |
|
|---|---|---|
|
Впускний |
випускний |
|
|
40 – 50 |
1 |
3 |
|
220 – 30 |
5 |
2 |
|
400 – 410 |
8 |
6 |
|
580 – 590 |
4 |
7 |
Знявши пристосування для регулювання клапанів, встановлюємо зняті деталі в послідовності, зворотному розбиранні.