Конструктивні особливості коробок передач сімейства ЯМЗ-238ВМ

Силовий агрегат, залежно від моделі та комплектації, може комплектуватися коробкою передач кількох моделей та різних комплектацій

Коробки передач виробництва ВАТ "ЯМЗ" (позначаються буквою "В" у маркуванні) комплектуються картером демультиплікатора з алюмінієвого сплаву, опорою штока (між циліндром і картером демультиплікатора) механізму перемикання демультиплікатора зі зміненим розташуванням вмикача сигнальної лампи.

Конструктивні особливості коробок передач сімейства ЯМЗ-238ВМ

Справна робота коробки передач та термін її служби знаходяться у прямій залежності від культури експлуатації, тому необхідно уважно поставитися до проведення всіх регламентних робіт, передбачених цим керівництвом.

Коробка передач ЯМЗ-238ВМ: 1 – картер зчеплення; 2 - прокладки регулювальні первинного валу; 3 – сапун картера; 4 – вал вторинний; 5 - сапун розподільника повітря; 6 - розподільник повітря; 7 - кільце, що центрує; 8 - муфта включення нижчого діапазону; 9 - болт регулювання упору штока перемикання демультиплікатора з контргайкою; 10 - вмикач сигналізатора перемикання демультиплікатора; 11 - прокладки регулювальні вторинного валу; 12 - сателіти; 13 - вилка перемикання демультиплікатора; 14 - циліндр перемикання демультиплікатора; 15 – муфта включення вищого діапазону; 16 - датчик швидкості системи блокування нижчого діапазону; 17 - регулювальні прокладки вихідного валу; 18 - болт кріплення у фланця вихідного валу. 19 - вал вихідний; 20 - кільце наполегливе сонячної шестерні; 21 – картер демультиплікатора; 22 – коронна шестерня; 23 – сонячна шестерня; 24 – проставка; 25 - кришка забірника насоса із сіткою; 26 - зливна пробка з магнітом; 27 - шестерня відбору потужності; 28 – картер основної коробки; 29 - проміжний вал; 30 - масляний насос; 31 - вал первинний

Застосування мастил, не зазначених у цьому посібнику, не дозволяється.

Для уникнення пошкодження демультиплікатора та синхронізаторів основної коробки передач включення передач в основній коробці при включеній лампі сигналізатора перемикання демультиплікатора не допускається.

Для запобігання надмірному зростанню частоти обертання колінчастого валу двигуна та підвищеного зносу синхронізаторів коробки передач не допускається включення нижчого діапазону в демультиплікаторі при швидкості руху автомобіля вище 35 км/год.

Необхідно дотримуватися правил буксирування автомобіля.

Характеристики коробки передач

Коробка передач ЯМЗ-238ВМ (рис. 2) – механічна, восьмиступінчаста, із синхронізаторами на всіх передачах, крім заднього ходу, складається з основної чотириступінчастої коробки передач та дводіапазонного планетарного демультиплікатора.

Механізм перемикання діапазонів демультиплікатора оснащений автоматичною системою блокування включення нижчого діапазону (АСБП).

Реле АСБП влаштовано таким чином, що дозволяє включення нижчого діапазону при частоті обертання вихідного валу коробки передач не більше 920 хв. відповідає швидкості руху автомобіля 25-30 км/год.

Для кожного конкретного автомобіля ця величина може бути з достатньою точністю визначена як частка від поділу величини максимальної (кінематичної) швидкості на 3,5.

Заправна ємність системи змащення коробки передач 7,5 літра.

Рівень масла визначається нижньою кромкою контрольного отвору на правій стороні проставки, розташованої між картерами основної коробки та демультиплікатора.

Пробка маслозаливного отвору розташована на верхній кришці основної коробки з лівого боку.

В якості заливного може також використовуватися контрольний отвір.

Модель коробки - Основні конструктивні особливості коробки

  • ЯМЗ-238ВМ4 - Під дводискове зчеплення, без важеля перемикання передач, з заглушкою на верхній кришці, фланець карданного валу звичайний з 16 отворами, кришка вихідного валу з фланцем під привід спідометра.
  • ЯМЗ-238ВМ5 - КП 238ВМ4 під діафрагмове зчеплення, відрізняється розмірами муфти вимкнення зчеплення, наявністю скоби для зачеплення відтяжної циліндричної пружини муфти.
  • ЯМЗ-238ВМ7 - Відрізняється від КП 238ВМ5 фланцем карданного валу з торцевими шліцями за ISO.
  • ЯМЗ-238ВК4 - Відрізняється від КП 238ВМ4 наявністю короткого важеля перемикання передач, що встановлюється замість заглушки на верхній кришці.
  • ЯМЗ-238ВК5 - КП 238ВК4 під діафрагмове зчеплення, відрізняється розмірами муфти вимкнення зчеплення, наявністю скоби для зачеплення відтяжної циліндричної пружини муфти.
  • ЯМЗ-238ВК7 - Відрізняється від КП 238ВК5 фланцем карданного валу з торцевими шліцями за ISO.
  • ЯМЗ-238ВЛ - Відрізняється від КП 238ВК4 електромагнітним клапаном, що працює на напрузі 12В, у КП 238ВК4 (ВМ4, ВК5, ВМ5 та ін.) – 24В, (відповідне маркування на самому клапані: 12В або 24В). >
  • ЯМЗ-238ВЛ1 - КП 238ВЛ під діафрагмове зчеплення, відрізняється розмірами муфти вимкнення зчеплення, наявністю скоби для зачеплення відтяжної циліндричної пружини муфти, фланець карданного валу звичайний з 8 отворами Ø10 мм.
  • ЯМЗ-238ВУ - Відрізняється від КП 238ВК4 лише відсутністю на кришці вихідного валу фланця для кріплення деталей приводу спідометра.
  • ЯМЗ-238ВУ1 - КП 238ВУ під діафрагмове зчеплення, відрізняється розмірами муфти вимкнення зчеплення, наявністю скоби для зачеплення відтяжної циліндричної пружини муфти.
  • ЯМЗ-238ВУ2 - Відрізняється від КП 238ВУ відсутністю короткого важеля перемикання передач та наявністю заглушки на верхній кришці.
  • ЯМЗ-238ВУ3 - КП 238ВУ2 під діафрагмове зчеплення, відрізняється розмірами муфти вимкнення зчеплення, наявністю скоби для зачеплення відтяжної циліндричної пружини муфти.
  • ЯМЗ-238ВУ4 - Коробка передач 238ВУ2 у герметичному виконанні.
  • ЯМЗ-238ВУ5 - Коробка передач 238ВУ3 з герметичним картером зчеплення.
  • ЯМЗ-238ВУ6 - Відрізняється від КП 238ВУ5 фланцем карданного валу з торцевими шліцями за ISO.
  • ЯМЗ-238ВУ7 - Відрізняється від КП 238ВУ3 фланцем карданного валу з торцевими шліцями за ISO.
  • ЯМЗ-238ВУ9 - Відрізняється від КП 238ВУ1 фланцем карданного валу з торцевими шліцями за ISO.

Основні моделі коробок передач

Модель коробки передач - виробник - підприємство споживач:

  • ЯМЗ-238ВМ - ВАТ ТМЗ - РУП «МАЗ»;
  • ЯМЗ-238ВК - ВАТ ТМЗ - ХК «АвтоКрАЗ»;
  • ЯМЗ-238ВУ - ВАТ ТМЗ - ВАТ «АЗУрал»;
  • ЯМЗ-238ВЛ - ВАТ ТМЗ - АМО «ЗІЛ»

Передавальні числа коробки передач

Передача - передача в основній коробці - діапазон у демультиплікаторі - передавальне число:

  1. - 1 - нижчий - 7,30;
  2. - 2 - нижчий - 4,86;
  3. - 3 - нижчий - 3,50;
  4. - 4 - нижчий - 2,48;
  5. - 1 - вищий - 2,09;
  6. - 2 - вищий - 1,39;
  7. - 3 - вища - 1,00;
  8. - 4 - вищий - 0,71;

Задній хід - задній хід - нижчий - 10,46

 Експлуатація коробки передач

Схема положень важеля перемикання передач

Переключення передач з першої по четверту та з п'ятої по восьму проводити переміщенням важеля перемикання у відповідне положення (рис. 3).

При керуванні коробкою передач за допомогою механічного дистанційного приводу положення рукоятки важеля перемикання передач можуть відрізнятися від наведених на схемі та вказуються в посібнику з експлуатації автомобіля.

Для перемикання з четвертої на п'яту передачу перемістити кнопку перемикання демультиплікатора в положення включення вищого діапазону при включеній четвертій передачі в основній коробці передач (розташування органів управління демультиплікатором зазначено в посібнику з експлуатації автомобіля).

Потім перевести важіль перемикання передач у нейтральне положення.

Затримати поки не згасне лампа сигналізатора та ввімкнути п'яту передачу.

Для переходу з п'ятої на четверту передачу перемістити кнопку перемикання демультиплікатора на включення нижчого діапазону при включеній п'ятій передачі швидкість автомобіля при цьому не повинна перевищувати 35 км/год.

Потім важіль перемикання передач перевести в нейтральне положення, затримати, доки не згасне лампа сигналізатора, і включити четверту передачу в основній коробці.

У момент переходу важеля перемикання передач через нейтральне положення відбувається автоматичне перемикання діапазонів у демультиплікаторі.

Згасання сигнальної лампи свідчить про завершення процесу перемикання діапазонів.

Технічне обслуговування коробки передач

Види та періодичність технічного обслуговування коробки передач відповідають видам та періодичності технічного обслуговування двигуна.

Технічне обслуговування після обкатки автомобіля

Після обкатки автомобіля замінити масло в картері коробки передач, очистити від продуктів приробітку сітку маслозабірника та магніт.

Перше технічне обслуговування (ТО-1)

  • 1. Перевірити рівень олії в картері та при необхідності долити.
  • 2. Перевірити роботу вузлів АСБП. Нижчий діапазон у коробці не повинен включатися при швидкості транспортного засобу, що відповідає частоті обертання вихідного валу понад 1000 хв -1 .

Друге технічне обслуговування (ТО-2)

  • 1. Виконати всі операції з першого технічного обслуговування ТО-1.
  • 2. Перевірити та при необхідності відрегулювати задню опору коробки передач відповідно до посібника з експлуатації автомобіля (якщо опора передбачена конструкцією автомобіля).
  • 3. Провести очищення та змащення деталей повітророзподільника коробки передач з використанням мастила № 158 за ТУ 38.101.320 -77.

Допускається застосування Літолу 24.

  • 4. Здійснити очищення та змащення манжет поршня та стінок циліндра перемикання демультиплікатора.

Зміну масла в коробці передач з промиванням картера, сітки та магніту проводити в залежності від умов експлуатації за наступною схемою:

  • автомобілі з річним пробігом 80 тис. км і більше - через 50 тис. км;
  • автомобілі з річним пробігом менше 80 тис. км та за важких умов експлуатації (ґрунтові дороги, гориста місцевість або спекотний, сухий кліматичний район тощо) - через 30-40 тис. км.

Масло з коробки зливати відразу після роботи в гарячому стані. Коробку передач промивати індустріальною олією І-12А або І-20А за ГОСТ 20799-88, для чого:

  • 5,5-6 л його залити в картер коробки;
  • встановити важіль перемикання передач у нейтральне положення, пустити двигун на 7-8 хвилин, після чого зупинити його, злити олію для промивання і залити свіже.

Категорично забороняється промивати коробку передач гасом або дизельним паливом, щоб уникнути відмови в роботі масляного насоса через недостатнє розрідження на всмоктуванні і, як наслідок, виходу з ладу коробки передач.

У разі повної перебирання коробки передач масляний насос перед установкою змастити маслом, що застосовується в коробці передач.