Карбюратор

Карбюратор 21073-1107010

Қажетті құрамдағы ауа-отын қоспасын дайындау үшін (қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты) 21073-1107010 карбюраторды қолданыңыз - эмульсия түрі, екі камералы, төмендейтін ағыны бар, дроссель клапандарының дәйекті түрде мәжбүрлі ашылуы.

Дроссельдік клапан жетегі – механикалық, рычаг.

Карбюраторда теңдестірілген қалтқы камерасы, карберлік газды сору жүйесі, бірінші камераның дроссельдік клапан аймағын қыздыру, механикалық жетекті іске қосу құрылғысы және электромагниттік бос сөндіргіш клапан бар.

Карбюратордың құрылғысы мен роботтарының схемасы: I - бірінші камера; II – екінші камера; 1 - үдеткіш сорғы жетек тетігі; 2 - іске қосу құрылғысының реттеу бұрандасы; 3 - триггер диафрагмасы; 4 - іске қосу құрылғысының ауа арнасы; 5 - электромагниттік өшіру клапаны; 6 - бос отын ағыны; 7 - бірінші камераның негізгі ауа ағыны; 8 - бос ауа ағыны; 9 - ауа демпфері; 10 - бірінші камераның негізгі мөлшерлеу жүйесінің бүріккіші; 11 - үдеткіш сорғы шүмегі; 12 - екінші камераның негізгі мөлшерлеу жүйесінің бүріккіші; 13 - эконостат бүріккіш; 14 - екінші камераның негізгі ауа ағыны; 15 - екінші камераның өтпелі жүйесінің ауа ағыны; 16 - қалқымалы камераны теңестіруге арналған арна; 17 - қалқымалы камера; 18 - инелі клапан; 19 - резервуарға отынды айналып өтуге арналған калибрленген тесік; 20 - карбюратор отын сүзгісі; 21 - отын беру арматурасы; 22 - қуат режимінің экономайзер диафрагмасы; 23 - қуат режимінің экономайзерінің отын ағыны; 24 - қуат режимінің экономайзерінің шар клапаны; 25 - қалқымалы; 26 - түтігі бар экономостат отын ағыны; 27 - түтікпен екінші камераның өтпелі жүйесінің отын шүмегі; 28 - екінші камераның эмульсиялық түтігі; 29 - екінші камераның негізгі отын ағыны; 30 - екінші камераның өтпелі жүйесінің шығысы; 31, 33 - дроссельдік клапандар: 32 - бірінші камераның өтпелі жүйесінің ұясы; 34 - бос тұрған жүйенің шығысы; 35 - карбюратордың қыздыру блогы; 36 - бос қоспаның құрамын (сапасын) реттейтін бұранда; 37 - картер желдеткіш арматурасы; 38 - вакуумды тұтану реттегішіне вакуум беруге арналған фитинг; 39 - рециркуляция жүйесіне арналған вакуумды қабылдау арматурасы; 40 - бірінші камераның негізгі отын ағыны; 41 - бірінші камераның эмульсиялық түтігі; 42 - үдеткіш сорғы шар клапаны: 43 - үдеткіш сорғы диафрагмасы.

Суық қозғалтқышты іске қосу үшін бірінші камераның үстіне механикалық кабель жетегі және вакуумды іске қосу құрылғысы бар ауа демпфері орнатылған.

Отын карбюратордың қалқымалы камерасына кіріс фитингінің артында орнатылған сүзгі арқылы беріледі.

Қалқымалы камера екі секциялы (бұл конструкция көлік бұрылғанда және айналғанда жанармай деңгейінің ауытқуының қозғалтқыш жұмысына әсерін азайтады).

Белгілі отын деңгейі инелі клапан арқылы сақталады.

Қалқымалы камерадан отын негізгі отын ағындары (бірінші және екінші камералар) арқылы эмульсия ұңғымаларына түседі, онда эмульсия түтіктерінің (негізгі ауа ағындары) жоғарғы бөлігіндегі калибрленген тесіктер арқылы өтетін ауамен араласады.

Отын-ауа эмульсиясы саңылаулар арқылы карбюратордың кіші және үлкен диффузорларына түседі.

Бос жұмыс істейтін жүйе бірінші камераның негізгі отын ағынынан кейін эмульсия ұңғысынан отынды алады.

Отын бос тұрған ауа ағыны арқылы өтеді (электромагниттік бос сөндіргіш клапанмен құрылымдық түрде біріктірілген), содан кейін ол бос ауа ағынының арнасынан және диффузордың кеңейтетін бөлігінен ауамен араласады (тұрақты күту режиміне ауысқандағы жұмыс).

Алынған эмульсия дроссель клапанының астына сапалы бұрандамен жабылған тесік арқылы беріледі.

Мөл (жылдамдық) бұрандасы бос тұрғанда бірінші камераның дроссельдік клапанының ашылуын реттейді.

Бірінші камераның дроссельдік клапаны жартылай ашылғанда (негізгі есепке алу жүйесі қосылғанға дейін) ауа-отын қоспасы жабық күйдегі дроссельдік клапан деңгейінде орналасқан тік ойық арқылы камераға түседі; екінші камераның дроссель клапаны ішінара ашылғанда - жабық күйдегі екінші камераның дроссель клапанының дәл үстінде орналасқан тесік арқылы.

Қуат режимінің экономайзері дроссель клапандары айтарлықтай ашылғанда іске қосылады. Жанармай қалқымалы камерадан шар клапан арқылы сорылады.

Эконайзер диафрагмасы сору коллекторында вакууммен ұсталғанша, клапан жабық болады.

Дроссель басылғанда клапандар ашылады, олардың артындағы вакуум төмендейді және диафрагмаға бекітілген итергіш клапанды босатады.

Бұл жағдайда жанармай экономайзер ағыны арқылы эмульсия ұңғымасына ағып, негізгі отын ағынын айналып өтіп, қоспаны байытады.

Эконостат қалтқы камерадан (эконостат ағыны және түтік жүйесі арқылы) екінші камераға тікелей қосымша отын беруді қамтамасыз етеді.

Эконостат максималды қуат режимдерінде қосылып, жұмыс қоспасын одан әрі байытады.

Үдеткіш сорғы бірінші камераның дроссель осінен профиль жұдырықшасы арқылы механикалық түрде басқарылатын диафрагмалық типті.

Дроссель клапаны ашылғанда жұдырықша рычагқа, ал ол өз кезегінде диафрагмаға әсер етеді.

Отынның бір бөлігі бүріккіш арқылы карбюратордың бірінші камерасына айдалады, бұл жеделдету режимдері кезінде жанғыш қоспаны байытады.

Сорап екі шар клапанымен жабдықталған: қалқымалы камераны үдеткіш сорғы қуысымен байланыстыратын арнада тексеру клапаны орналасқан; ол отынмен толтырылған кезде ашылады (газ педальы босатылып, кері серіппе диафрагманы кері жылжытады) және жанармай айдалған кезде жабылады.

Басқа клапан бүріккіште орналасқан; ол айдалатын отынның қысымымен ашылады және жанармай беру тоқтаған бойда өз салмағымен жабылады.

Бұл жанармайдың арналардан ағып кетуіне және ауаның ағып кетуіне жол бермейді. Сорғының өнімділігі жұдырықша профилімен анықталады.

Іске қосу құрылғысы суық қозғалтқышты іске қосу кезінде ауа-отын қоспасын байыту үшін қызмет етеді. Ол жүргізуші орындығынан кабель арқылы «дроссель» тұтқасы арқылы басқарылады.

Тұтқаны соңына дейін тартқанда, оське бұрылатын үш иінді ауа демпферін басқару тұтқасы ауа демпферінің тұтқасындағы профиль кескішімен әрекет етіп, оны жабады.

Сонымен бірге ол өзінің сыртқы профилімен (төменгі бөлігінде) бірінші камераның дроссельдік клапанның басқару тұтқасына әсер етіп, оны «C» бастапқы саңылауына сәл ашады (оның мәні бұрандамен реттеледі. рычаг).

Қозғалтқыш жұмыс істей бастағаннан кейін сору коллекторындағы вакуум ұлғаяды және іске қосу құрылғысының қуысына ауысады.

Вакуумның әсерінен іске қосу құрылғысының диафрагмасы кері серіппенің кедергісін жеңе отырып, өзек арқылы ауа демпферін «В» бастапқы саңылауына сәл ашады (оның мәні қақпақтағы бұрандамен реттеледі). іске қосу құрылғысының).

Ауа демпферін басқару тұтқасы ойық болған кезде, C және B саңылаулары азаяды; олардың ішінара ойылған тұтқасы бар мәні үш иінді рычагтың профильдеріне (оның кесу және сыртқы профилі) байланысты және реттеуге жатпайды.

Егер дроссельді басқару тұтқасы шығарылса, онда сіз газ педальын басқан кезде бірінші камераның дроссель клапаны ғана ашылады, өйткені екінші камераның дроссельдік клапаны дроссель клапанына орнатылған арнайы рычагпен бітеліп қалады. жетек тұтқасы.

Бұл салқын қозғалтқышпен (дроссельді басқару тұтқасы шығарылған) қозғалыс кезінде серпілудің және құлаудың алдын алады.

Мәжбүрлі бос жүріс жылдамдығының экономайзері шекті қосқыштан, электромагниттік өшіру клапанынан және басқару блогынан тұрады.

Соленоидты клапан бос жүріс жүйесіне жанармай беруді және бірінші камераның ауысу жүйесін өшіреді. Клапанның қалыпты күйі (кернеу берілмейді) жабық.

Ол газ педальын басқан кезде, сондай-ақ иінді білік жылдамдығы 1900 мин ^–1 және одан төмен болғанда ашылады.

Клапан газ педальын босатқанда (шектеу қосқышы жерге тұйықталған) және қозғалтқыш жылдамдығы 2100 мин ^-1 асқанда, сондай-ақ тұтану өшірілгенде жабылады, бұл от өшірілген кезде қозғалтқыш жұмыс істемейді (дизельдеу).

Карбюраторда дайындалған қоспа сорғыш коллекторы арқылы қозғалтқыш цилиндрлеріне түседі.

Ол алюминий қорытпасынан құйылған және ыстыққа төзімді тығыздағыштар арқылы қозғалтқышқа шпилькалармен бекітілген.