Турбокомпрессордың сапасына күмәнданбас бұрын, қозғалтқыш пен басқа блоктардың жақсы күйде екеніне көз жеткізіңіз

Әр жоғары зарядталған қозғалтқыштың белгілі бір шу деңгейі болады. Сондықтан қалыпты шуды өзгерту арқылы көптеген ақауларды анықтауға болады.

Егер шу күшейе түссе, мәселе ауаның ағуы (турбокомпрессор мен сору коллекторы арасындағы) немесе пайдаланылған газдар немесе айналмалы біліктің ақауы болуы мүмкін.

Үзіліссіз шу турбокомпрессордың бітелуіне немесе қозғалтқыштың жүктемеге қатысты тым төмен пайдаланылуына байланысты болуы мүмкін.

Дірілдердің пайда болуы айналмалы біліктің зақымдалуын көрсетуі мүмкін.

Шығарылған газда қара немесе сұр түтіннің пайда болуымен жүретін шу деңгейінің күрт төмендеуі турбокомпрессордың толық істен шыққанын көрсетеді.

Мұндай жағдайларда қозғалтқышты немесе турбокомпрессорды одан әрі зақымдамау үшін қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз.

Көліктегі басқару

Қозғалтқыштың бос жүрісі

Startpilot сұйықтығын бүрку арқылы ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасындағы ауа өткізгіштерінің тығыздығын тексеріңіз. Ағып кету жағдайында әдетте қозғалтқыш жылдамдығының жоғарылауы байқалады.

Қозғалтқыш: 1200 айн/мин

Ағып кету детекторының көмегімен турбокомпрессор мен қозғалтқыш арасындағы тығыздықты тексеріңіз.

Шығарылатын газдардың ағып кетуін тексеріңіз (шығаруды тежегішті пайдаланыңыз), қажет болса, тығыздағыштарды ауыстырыңыз.

Шығарылған газдың ағып кетуін ағып кету орнындағы түсінің өзгеруі арқылы анықтауға болады.

Қозғалтқыш қуатының жетіспеушілігі:

  • - бітелген ауа сүзгісі;
  • - зарядтағыш ауа салқындатқышы ақаулы (құбырдың бітелуі);
  • - бітелген немесе қысылған ауа кіретін құбырлар (ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасында);
  • - зарядтау ауасын қабылдау құбырлары бітелген немесе қысылған (турбокомпрессор мен қозғалтқыш арасында);
  • - ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасына бөгде заттардың түсуі;
  • - сору жүйесіндегі бітелу;
  • - турбокомпрессор мен қозғалтқыш арасындағы ауа немесе шығарындының ағуы;
  • - турбинаның картері зақымдалған немесе бітеліп қалған;
  • - турбокомпрессордың дөңгелек қалақтары зақымдалған;
  • - турбокомпрессордың қысымын реттеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі (түсіру клапаны).

Қара түтін:

  • - бітелген ауа сүзгісі;
  • - бітелген немесе қысылған ауа кіретін құбырлар (ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасында);
  • - зарядтау ауасын қабылдау құбырлары бітелген немесе қысылған (турбокомпрессор мен қозғалтқыш арасында);
  • - турбокомпрессор мен қозғалтқыш арасындағы ауа немесе шығарындының ағуы;
  • - зақымдалған немесе бітелген турбокомпрессор;
  • - турбокомпрессордың қысымын реттеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі (түсіру клапаны).

Шығарылатын көк түтін:

  • - бітелген қозғалтқыш тынысы;
  • - мұнай шығыны;
  • - отын шығару құбыры зақымдалған немесе қысылған;
  • - зақымдалған турбокомпрессор;
  • - қозғалтқыш ұзақ жұмыс істемейді;
  • - пневматикалық компрессор ақаулы.

Нормальды шу:

  • - бітелген ауа сүзгісі;
  • - ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасындағы байланыстың жеткіліксіз тығыздығы;
  • - бітелген немесе қысылған ауа кіретін құбырлар (ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасында);
  • - зарядтау ауасын қабылдау құбырлары бітелген немесе қысылған (турбокомпрессор мен қозғалтқыш арасында);
  • - ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасына бөгде заттардың түсуі;
  • - бітеліп қалған немесе қысылған сору жүйесі;
  • - турбокомпрессор мен қозғалтқыш арасындағы ауа немесе шығарындының ағуы;
  • - турбокомпрессорды майлаудың жеткіліксіздігі;
  • - зақымдалған турбокомпрессор;
  • - жүктемеге қатысты қозғалтқыш жылдамдығының жеткіліксіздігі;
  • - турбокомпрессордың қысымын реттеу жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуі (түсіру клапаны).

Мұнайды шамадан тыс тұтыну:

  • - бітелген ауа сүзгісі;
  • - бітелген қозғалтқыш тынысы;
  • - бітелген немесе қысылған ауа кіретін құбырлар (ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасында);
  • - турбокомпрессорды майлаудың жеткіліксіздігі;
  • - бітелген немесе қысылған мұнай шығатын құбыр;
  • - турбокомпрессордың зақымдалуы;
  • - қозғалтқыш ұзақ жұмыс істемейді;
  • - ақаулы пневмоко Басу.

Турбокомпрессордың ауа қабылдау құбырларында майдың болуы:

  • - бітелген ауа сүзгісі;
  • - бітелген немесе қысылған ауа соратын құбырлар (ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасында);
  • - пневматикалық компрессордың дұрыс жұмыс істемеуі.
  • Турбокомпрессордан кейінгі ауа құбырларында майдың болуы:
  • - бітелген ауа сүзгісі;
  • - бітелген қозғалтқыш тынысы;
  • - бітелген немесе қысылған ауа соратын құбырлар (ауа сүзгісі мен турбокомпрессор арасында);
  • - бітелген немесе қысылған мұнай шығатын құбыр;
  • - турбокомпрессордың зақымдалуы;
  • - қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істемеуі.

Шығарылатын коллектордағы майдың болуы:

  • - қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істемеуі.

Турбокомпрессордан кейін шығатын жолдарда майдың болуы:

  • - бітелген қозғалтқыш тынысы;
  • - бітелген немесе қысылған мұнай шығатын құбыр;
  • - зақымдалған турбокомпрессор;
  • - қозғалтқыштың ұзақ жұмыс істемеуі.

Турбокомпрессорды алу (1-суретті қараңыз)

YaMZ-650 сору жүйесінің блоктарын шығару

  • 1. Турбокомпрессорды (10) бекітетін төрт болтты бұрап алыңыз.
  • 2. Турбокомпрессорды (11) алыңыз (650.11180 11).
  • 3. Турбокомпрессордың тығыздағышын алыңыз (650.1118158).

Турбокомпрессорды бөлшектеу-жинақтау

YaMZ-650 турбокомпрессорын жинау

Нақты операциялар қиын емес.

Түтіктер жинағын тазалаңыз және олардың ішінде бөгде заттардың жоқтығына көз жеткізіңіз.

Шығарылатын коллектордың бұрандалы бекіткіштерін қатайтпас бұрын, бұрандалы бекіткіштерді Loctite 8009 немесе Gleitmo165 ыстыққа төзімді майлау материалымен немесе соған ұқсас сапамен майлаңыз.

Ұсынылған моментке дейін қатайтыңыз:

  • - Турбокомпрессорға (Loctite 8009 майлау материалы) сору қақпағын бекітуге арналған шпилькалар 10 ± 2 Нм
  • - 60 ± 12 Нм шығару коллекторындағы турбокомпрессорды бекітетін болттар

Белгісіз себеппен турбокомпрессорды ауыстыру жаңа ақауларға және қозғалтқыштың елеулі зақымдалуына әкелуі мүмкін.

Турбокомпрессордың майлау арналарының бекіткіштерінде тығыздағыш пасталарды қолдануға тыйым салынады.

Турбокомпрессорды орнатпас бұрын, май кірісі арқылы жаңа майды құйып, мойынтіректерді және тіреуіштерді майлау үшін роторды қолмен бұраңыз.

Турбокомпрессорды орнатқаннан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және қозғалысты көтермес бұрын 30 секунд күтіңіз.

Құрастыру кезінде 60 мм-ге сәйкес келетін болт басының (1) астындағы көрсетілген ұзындықты қатаң сақтау қажет (2-суретті қараңыз).

Loctite 542 герметикпен тығыздау

Турбокомпрессорды орнату

Турбокомпрессорды алып тастаудың кері ретімен орнатыңыз.

Болттардың жіптеріне Loctite 8009 майлаушысын жағып, айқас сызбадағы тарту ретін сақтай отырып, Mcr = 60 ± 12 Нм айналу моментімен қатайтыңыз.

new

K-126GU карбюраторына техникалық қызмет көрсету (мод. 4178 қозғалтқыштар үшін) K-126GU карбюраторы K-151V карбюраторын ауыстыру опциясы ретінде 4178 модельді қозғалтқыштарды аяқтау үшін пайдаланылады

Иінді білікті жөндеу негізгі және шатундық журналдарды келесі жөндеу өлшеміне қайта өңдеуден тұрады