Зняцце і ўстаноўка турбакампрэсара ЯМЗ-650

Дыягностыка турбакампрэсара ЯМЗ-650

Важна! Перш чым сумнявацца ў якасці працы турбакампрэсара, неабходна пераканацца ў спраўнасці рухавіка і іншых агрэгатаў.

Шумовая дыягностыка: кожны рухавік з наддувам характарызуецца пэўным шумавым узроўнем. Таму многія няспраўнасці могуць быць выяўлены пры змене звычайнага шуму.

  • Калі шум становіцца больш рэзкім - магчыма ўцечка паветра або выхлапных газаў, або дэфект верціцца вала.
  • Перарывісты шум - засмечванне турбакампрэсара або занізкі рэжым матора адносна нагрузкі.
  • З'яўленне вібрацый — пашкоджанне вала, які верціцца.
  • Рэзкае зніжэнне шумавога ўзроўню з чорным або шызым дымам - поўны выхад турбакампрэсара з ладу.

Ва ўсіх падобных выпадках варта неадкладна спыніць рухавік!

Кантроль на аўтамабілі

Рухавік на халастым ходу

Праверыць герметычнасць паветраводаў паміж паветраным фільтрам і турбакампрэсарам шляхам распылення вадкасці “Startpilot”. У выпадку ўцечак назіраецца павелічэнне хуткасці кручэння рухавіка.

Рухавік на 1200 аб/мін

Праверыць герметычнасць паміж турбакампрэсарам і рухавіком пры дапамозе дэтэктара ўцечак. Праверыць адсутнасць уцечкі выхлапных газаў (выкарыстоўваць запавольнік на выхлапе). Уцечка выхлапнога газу можа быць выяўлена па змене афарбоўкі ў месцы ўцечкі.

Недахоп магутнасці рухавіка

  • запарушванне паветранага фільтра;
  • няспраўны ахаладжальнік наддзімальнага паветра (запарушванне трубак);
  • забруджаны ці пераціснутыя ўпускныя паветраныя патрубкі;
  • забруджаныя або пераціснутыя ўпускныя патрубкі наддзімальнага паветра;
  • трапленне старонніх прадметаў паміж паветраным фільтрам і турбакампрэсарам;
  • запарушванне ў сістэме выпуску газаў;
  • уцечка паветра або выхлапных газаў паміж турбакампрэсарам і рухавіком;
  • пашкоджаны або засмечаны картэр турбіны;
  • пашкоджаны лапаткі колаў турбакампрэсара;
  • няправільная праца сістэмы рэгулявання ціску (разгрузны клапан).

Чорны дым на выхлапе

  • запарушванне паветранага фільтра;
  • забруджаны ці пераціснутыя ўпускныя паветраныя патрубкі;
  • забруджаныя або пераціснутыя ўпускныя патрубкі наддзімальнага паветра;
  • уцечка паветра або выхлапных газаў паміж турбакампрэсарам і рухавіком;
  • пашкоджаны ці засмечаны турбакампрэсар;
  • няправільная праца сістэмы рэгулявання ціску (разгрузны клапан).

Шэры дым на выхлапе

  • запарушванне сапуна рухавіка;
  • расход алею;
  • пашкоджана або пераціснута адводная паліўная трубка;
  • пашкоджаны турбакампрэсар;
  • працяглая праца рухавіка на халастых абарачэннях;
  • няспраўны пнеўмакампрэсар.

Ненармальны шум

  • запарушванне паветранага фільтра;
  • недастатковая герметычнасць злучэння паміж паветраным фільтрам і турбакампрэсарам;
  • забруджаны ці пераціснутыя ўпускныя паветраныя патрубкі;
  • забруджаныя або пераціснутыя ўпускныя патрубкі наддзімальнага паветра;
  • трапленне старонніх прадметаў;
  • забруджана ці пераціснута сістэма выпуску;
  • уцечка паветра або выхлапных газаў;
  • недастатковая змазка турбакампрэсара;
  • пашкоджаны турбакампрэсар;
  • недастатковыя абарачэнні рухавіка адносна нагрузкі;
  • няправільная праца сістэмы рэгулявання ціску (разгрузны клапан).

Празмерны выдатак алею

  • запарушванне паветранага фільтра;
  • запарушванне сапуна рухавіка;
  • забруджаны ці пераціснутыя ўпускныя паветраныя патрубкі;
  • недастатковая змазка турбакампрэсара;
  • забруджаны або пераціснуты адводны маслаправод;
  • пашкоджанне турбакампрэсара;
  • працяглая праца рухавіка на халастых абарачэннях;
  • няспраўны пнеўмакампрэсар.

Наяўнасць алею ў паветразаборных патрубках

  • запарушванне паветранага фільтра;
  • забруджаны ці пераціснутыя паветразаборныя патрубкі;
  • няспраўнасць пнеўматычнага кампрэсара.

Наяўнасць алею ў паветраных патрубках пасля турбакампрэсара

  • запарушванне паветранага фільтра;
  • запарушванне сапуна рухавіка;
  • забруджаны ці пераціснутыя паветразаборныя патрубкі;
  • забруджаны або пераціснуты адводны маслаправод;
  • пашкоджанне турбакампрэсара;
  • працяглая праца рухавіка на халастых абарачэннях.

Наяўнасць алею ў выпускным калектары

  • працяглая работа рухавіка на халастых абарачэннях.

Наяўнасць алею ў выхлапных магістралях пасля турбакампрэсара

  • запарушванне сапуна рухавіка;
  • забруджаны або пераціснуты адводны маслаправод;
  • пашкоджаны турбакампрэсар;
  • працяглая праца рухавіка на халастых абарачэннях.

Зняцце турбакампрэсара

Зняцце агрэгатаў сістэмы выпуску ЯМЗ-650
Мал. 1. Зняцце агрэгатаў сістэмы выпуску ЯМЗ-650
  1. Адкруціць чатыры ніта мацавання турбакампрэсара (10).
  2. Зняць турбакампрэсар (11) (650.1118011).
  3. Зняць пракладку турбакампрэсара (650.1118158).

Разборка-зборка турбакампрэсара

Зборка турбакампрэсара ЯМЗ-650
Мал. 2. Зборка турбакампрэсара ЯМЗ-650

Сапраўдныя аперацыі не ўяўляюць ніякай складанасці. Прадуць камплект паветраводаў і пераканацца ў адсутнасці ў іх старонніх прадметаў.

Моманты зацяжкі:

  • Шпількі мацавання засланкі на выпуску да турбакампрэсара (змазачны матэрыял «Лактайт 8009») — 10 ± 2 Н·м.
  • Балты мацавання турбакампрэсара на выпускным калектары — 60 ± 12 Н·м.

Важна! Замена турбакампрэсара, прычыны няспраўнасці якога не высветлены, можа прывесці да новых адмоваў і сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.

Забараняецца выкарыстоўваць герметызавальныя пасты на мацаваннях каналаў змазкі турбакампрэсара.

Падрыхтоўка да ўстаноўкі:

  • Перад усталёўкай турбакампрэсара ўліць свежае масла праз адтуліну падачы алею і пракруціць ротар уручную, каб вышмараваць падшыпнікі і падпятнік.
  • Пасля ўстаноўкі турбакампрэсара запусціць рухавік і пачакаць 30 секунд, перш чым павялічваць абароты.
  • Падчас зборкі варта строга сачыць за захаваннем названай даўжыні пад галоўкай ніта (1), якая адпавядае 60 мм (гл. Мал. 2).
  • Забяспечыць герметычнасць пры дапамозе герметыка «Лактайт 542».

Усталяванне турбакампрэсара

Усталяванне турбакампрэсара праводзіць у парадку, зваротным зняццю.

На разьбу нітаў нанесці змазачны матэрыял «Лактайт 8009» і зацягнуць момантам 60 ± 12 Н·м, выконваючы парадак зацяжкі крыж-накрыж.