Құрылымдық жағынан, көлік құралының барлық модификацияларының кардандық берілістері бір схема бойынша жасалады және тек кардан біліктерінің саны мен олардың ұзындығы бойынша ерекшеленеді
МАЗ-5335 көліктерінің шағын базалары және олардың модификациялары бір-кардандық схеманы жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Төменде кардандық берілістердің негізгі деректері берілген.
Негізгі деректер
Вагондардың кардан біліктерінің ұзындығы (ілмектердің фланецтері арасындағы қашықтық), мм:
- - MAZ-5335, MAZ516B - 1868
- - MAZ-504V, MAZ5429, MAZ-5430, MAZ-5549 - 1320
Кардан білігінің құбырларының өлшемдері, мм:
- - сыртқы диаметрі - 89±0,32
- - қабырға қалыңдығы - 3,5±0,16
- - крест мойындарының диаметрі, мм - 33,65-0,015
- - Кардан білігінің GPZ-804707K3S10 әмбебап қосылыстарының инелі подшипниктерінің түрі
Cурет. 1. Әмбебап қосылыс: 1 - фланец-само; 2 - теңестіру тақталары; 3 - білік; 4. майлы тығыздағыш сақина; 5 - майлы тығыздағыш; 6 - май тығыздағыш торы; 7 - жылжымалы шанышқы; 8 - шанышқымен майлағыш; 9 - әмбебап қосқыш майлағыш; 10 - әмбебап буын; 11 - механикалық тығыздағыш; 12 - иненің мойынтіректерінің майлы тығыздағыштары; 13 - инелі подшипник; 14 - мойынтірек қақпағы
МАЗ-5335 МАЗ-516В көліктерінің басқа модификацияларға қарағанда ұзынырақ кардан біліктері бар. МАЗ көліктерінің барлық кардандық беріліс қорабының кардан қосылыстары толығымен біріктірілген.
МАЗ-64227 көліктерінде екі кардан білігінен тұратын кардандық беріліс қорабы бар: ортаңғы және артқы осьтерге жетек. MAZ-54322 артқы осіне бір кардан білігі бар.
Кардан беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету майлау операцияларынан, сондай-ақ кардан білігінің фланецінің бекіткіштері мен ине мойынтіректерінің қақпақтарының күйін тексеруден тұрады.
Қардан беріліс қорабының ықтимал ақаулары және оларды техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары арқылы жою әдістері кестеде келтірілген.
Кардандық беріліс қорабын майлау майлау операцияларының жиілігіне және мойынтіректерге, айқаспаларға, шпильді қосылыстарға қолданылатын майлау материалына қатаң сәйкес орындалады.
Кардан білігінің фланецтерінің бекітілуін тексеру көлікте тұрақ тежегіші босатылған кезде орындалады.
Берісті ауыстыру тұтқасы бейтарап күйге қойылған. Көлікті доңғалақтарды тоқтату арқылы тежеу керек.
Егер кардан білігінің шанышқыларын шайқау кезінде беріліс қорабының қосалқы білік фланецтерінің немесе артқы осьтің редукторының жетек тістерінің босап қалуы анықталса, кардан білігінің сәйкес ұшын ажыратып, фланецті бекіту гайкасын босатып, содан кейін оны шегіне дейін қатайтып, бекітіңіз.
Кардан білігінің фланецтерінің барлық бекіткіш болттары да 44-56 Нм (4,4-5,6 кгс.м) айналу моментіне дейін мұқият тартылуы керек.
Егер момент кілті жоқ болса, оларды шегіне дейін қатайту керек. Зауытта құрастыру кезінде орнатылған фланецті бекіту болттарын термиялық өңделмеген болттармен ауыстыруға рұқсат етілмейді.
Айналмалы бөлік 10 мен инелі мойынтіректер 13 (1-суретті қараңыз) арасындағы саңылаулар мойынтіректерді бекітетін болттарды қатайту арқылы жойылады.
Жұмыс кезінде пайда болған ақаулар және жою әдісі
Жағалау кезінде анық естілетін шудың жоғарылауы
- Шпалы қосылымда майлаудың болмауы - Шпалы қосылымды майлаңыз
- Шанышқы фланецті бекіту болттары - Болттарды қатайтыңыз
- Тозған шпильді қосылым бөліктері - Пропеллер білігін ауыстырыңыз
- Аралық тірек мойынтірегі тозған - Мойынтіректі ауыстырыңыз
Пропеллер білігінің дірілі
- Бүгілген немесе бұралған пропеллер білігінің түтігі - Пропеллер білігін ауыстырыңыз
- Жылжымалы шанышқыны біліктің шпильді ұшына дұрыс жалғамау - Біліктің шілтерлі ұшын жылжымалы шанышқыға орнатыңыз, көрсеткілерді туралаңыз
- Буын бөліктерінің тозуының жоғарылауы - Айқастырғышты ауыстырыңыз
- Баланс табақтарын бұзу - Білік немесе балансты ауыстырыңыз
Қардан білігін сырғымалы шанышқымен бөлшектеген кезде (1-суретті қараңыз) келесі әрекеттерді орындаңыз:
- - құлыптау тақтасының ілмектерін болттардың беткейлерінен бүгіңіз, болттарды бұрап алыңыз және құлыптау тақталары мен тірек қақпақтарын 14 шанышқы жақтарының шеттерінен алыңыз;
- - инелі мойынтіректерді 13 фланец-айырдың 1 және сырғымалы ашаның 7 тесіктерінен алып тастаңыз. Мойынтіректерді фланец-айырдан және шанышқыдан сығу үшін арнайы құрылғыны пайдалану қажет.
Балғаны пайдаланбаңыз, себебі бұл біріктірілген шанышқылардағы мойынтіректерге арналған тесіктердің туралануының бұзылуына әкеледі.
Мойынтіректерді басқан кезде, кардан білігінің шанышқыны 7 тірек призмасына орнатыңыз (Cурет 2). және мойынтіректерді шанышқы фланецінен шығарыңыз (суретті қараңыз 2, а), содан кейін шеткі тығыздағыштарды басып, фланец-қамытты 4 алып тастаңыз, содан кейін кроссовканың 6 түйреуіштері тірек призмасының арнайы саңылауларына орнатылады және мойынтіректер кардан білігінің 7 шанышқысынан сығымдалады (2, б-суретті қараңыз);
- - фланец-қамытты 1 айқастың 10 түйреуіштерінен алыңыз (1-суретті қараңыз) және жылжымалы шанышқыны саңылауларынан айқышты 10 шығарыңыз, майлағышты 9 айқаспадан 10 бұрап алыңыз.
Мойынтіректерді фланец-қамтыдан (a) және білік шанышқысынан (b) шығару: 1 - бұранда; 2 - жылжымалы тіректер; 3 - кесе; 4 - кардан білігінің фланецті-қамыты; 5 - подшипник; 6 - кроссовка; 7 - кардан білігінің шанышқысы; 8 - тірек призмасы
Кардан білігі жылжымалы шанышқымен жалғау жағынан бірдей реттілікпен бөлшектеледі.
Кейінгі бөлшектеу келесі ретпен орындалады:
- - майлағышты 8 сырғымалы шанышқыдан 7 бұрап алыңыз;
- - май тығыздағыштың 6 жағасын бұрап алыңыз және кардан білігінің шпильді ұшынан сырғымалы шанышқыны 7 алыңыз;
- - май тығыздағыштың 4 тығыздағыш сақинасын майлы тығыздағыштың 6 жағасынан алыңыз және біліктің шпильді ұшынан 6 жағасын алыңыз.
Фланецті айыр, сырғымалы шанышқы және кардан білігінің көлденең бөлігі кардан беріліс қорабында жөндеуге жатады.
Кардан білігінің фланецті шанышқысы 40 болаттан жасалған және HB 229-269 қаттылығына дейін термиялық өңдеуден өткен.
Фланецті қамыт қалпына келтіруге жататын негізгі ақаулар мыналар болып табылады: мойынтіректерге арналған тесіктердің және фланецті бекіту болттарының тозуы. Жақтардың арасындағы қашықтық 134,96 мм-ден аз немесе 135,09 мм-ден көп болса, фланец-қамыты қабылданбайды.
Cурет. Инелі мойынтіректерге арналған кардан шанышқы саңылауларын жөндеу втулкасы
Мойынтірек саңылаулары диаметрі 50,05 мм-ден асатын болса, олар жөндеу втулкаларын орнату арқылы қалпына келтіріледі.
132 мм қону жағасы бар фланецті қамыт токарлық станоктың шпиндельіне бекітілген құрылғыға орнатылып, қысқышпен бекітіледі және диаметрі 53+0,06 мм болатын сызықта екі тесік бұрғыланады.
Содан кейін 20 болаттан жасалған жөндеу төлкелері (3-сурет) бұрғыланған тесіктерге басылады, UONI-13/45 Ø 3 мм электродпен ішкі жағынан төрт нүктеден шанышқыға дәнекерленген.
Одан кейін төлкелер ішкі ұшының бүйірінен бөліктің негізгі бетімен бірдей етіп төселеді, саңылаулар тесіліп, Ø 50+0,027 мм-ге дейін бір қатарда втулкаларда өңделеді.
Беттің мойынтіректеріне арналған саңылаулардың беттерінің осі монтаждау фланецінің осін 0,1 мм дәлдікпен қиылысуы керек және мойынтіректерге арналған тесіктердің беттерінің сәйкес келмеуі 0,025 мм-ден аспауға рұқсат етіледі.
Егер тозу 10,5 мм-ден асса, бекіткіш болттарға арналған тесіктер Ø 12 мм-ге дейін бұрғыланады, 90 ° бұрышпен 8 мм тереңдікке дейін бұрғыланады және UONI-13/55 Ø 4 мм электродпен дәнекерленген.
Одан кейін мойынтіректерге арналған саңылауларға негізделген фланецті токарь станогындағы бекітпеге орнатыңыз да, фланецтің бетін негізгі бетпен бірдей болатын металдан екі жағынан тегістеңіз.
Осыдан кейін монтаж фланецінің бетіне қарай фланецті айлабұйымға орнатыңыз, сегіз саңылау Ø 10+0,3+0,1 бұрғылаңыз және оларды екі жағынан бекітіңіз (фака 0,5 x 90°). Саңылаулар шеңбер бойымен 0,12 мм дәлдікпен біркелкі орналасуы керек.
Кардан білігінің
жылжымалы шанышқысы болат 40 және НВ 229-269 қаттылығына дейін термиялық өңдеуден жасалған. Шанышқы мойынтіректерге арналған саңылаулар, ені мен сыртқы диаметрі бойынша шпиль ойықтары тозған кезде және бездердің жүгірісіне арналған жіп зақымдалғанда қалпына келтіріледі.
Мойынтіректерге арналған тесіктер фланецті шанышқыдағы сияқты қалпына келтіріледі. Мойынтіректерге арналған саңылаулардың беттерінің осьтері мен шплайн беті 100 мм ұзындықта 0,1 мм дәлдікпен перпендикуляр болуы және 0,1 мм дәлдікпен қиылысуы керек.
Мойынтіректерге арналған саңылаулардың беттерінің сәйкес келмеуі 0,025 мм-ден аспауға рұқсат етіледі.
Сыртқы диаметрдің тозуы 65,05 мм-ден астам немесе ені 5,10 мм-ден астам өлшемге дейін тозу болса, гайкаға арналған жіпті бір уақытта кесу арқылы сығымдау арқылы шплиналық ойықтар қалпына келтіріледі.
Кардан білігінің көлденең бөлігі 18KhGT болаттан жасалған және 1,6-1,9 мм тереңдікте цементтелген, кейіннен HRC58-64 қаттылығына дейін шыңдалған.
Қалпына келтіруге жататын негізгі ақау - 33,62 мм-ден аз өлшемдегі шпилькалардың тозуы.
Қарама-қарсы ұштардың ұштары арасында 126,91 мм-ден аз немесе 127,05 мм-ден астам өлшемге ауытқу қашықтығы болса, крест қабылданбайды.
Кроссовканың тозған кербездері диаметрі 1,6 мм ОВС сымдарын салқындату арқылы діріл доғамен жабу арқылы диаметрі 36,5 дейін қалпына келтіріледі, содан кейін диаметрі 33,65-0,015-0,030 мм және өрескел тегістеледі 0,63.
Бүйреуіштер бір жазықтықта 0,3 мм-ден аспайтын ауытқумен жатуы керек.
Кардан білігі келесі ретпен жиналады:
- сақтандырғыш клапаны және бұрыштық майлағышты 9 айқасқа 10 бұраңыз (1-сурет), оның көлбеу бөлігі 45± 5° бұрышта айқастың түйреуіштері арасында орналасуы және айқаспадан 33 мм-ден аспауы тиіс. өлшемі майлағыштың ұшының кресттің тартқыштарының осіне дейінгі қашықтығына сәйкес келеді;
- - жылжымалы айырдың 7 саңылауларына ілгектері бар жинақталған кроссовканы 10 салыңыз және кресттің бос ілгектеріне фланец-қамытты 1 орнатыңыз. Бұл жағдайда айқас майлағыш сырғымалы шанышқыға қарап тұратындай етіп орналастырылады.
- - шанышқылардағы мойынтіректерге арналған саңылаулар арқылы шеткі тығыздағыштарды 10 кроссовканың 10 шиналарына басыңыз, әр мойынтіректе (10±1) г мөлшерінде шеткі тығыздағыш пен инелі подшипниктің жұмыс жиектері арасындағы қуысқа №158 пластикалық майды салыңыз;
- - инелі мойынтіректерді 13 шанышқы 1 және сырғымалы шанышқы 7 тесіктеріне басыңыз. Топсаны мойынтіректермен құрастыру тек қол престің көмегімен жүзеге асырылады.
Артық майды ағып кету үшін подшипниктерде басқан кезде қосылыстарды құрастыруды жеңілдету үшін майлағышты айқас бөліктен бұрап алуға рұқсат етіледі, ал майлаушыны біріктіру толығымен жиналғаннан кейін бұрап қою керек;
- - шанышқы жақтарының ұштарына тіреуіш және құлыптау тақтайшаларын орнатыңыз, әрбір қақпақ пен пластиналарды 14-17 Нм (1,4-1,7 кгс/м) айналу моментіне дейін қатайту және құлыптау тақтасының құлақтарының бірін әр болттың басының шетіне бүгу арқылы бекіту керек болттармен бекітіңіз;
- - осылайша кардан білігінің 3 екінші ұшынан фланецті қамыт орнатыңыз;
- - жылжымалы айырдың 7 майлы тығыздағыштың 6 жағасын шпильді ұшынан, майлы тығыздағыштың 4 сақинасын жағаға орналастырып, резеңке тығыздағышты жаға сақинасына 4 салыңыз;
- - сырғымалы шанышқыны 7 сырғанау білігінің шпильді ұшына сырғымалы шанышқыдағы және 3 біліктегі айырдағы саңылаулардың осьтері бір жазықтықта болатындай етіп орнату, бұл саңылаулардың осьтерінің 2°-тан аспайтын бұрышқа ауытқуына жол беріледі.
Бұл жағдайда сырғымалы шанышқы мен кардан білігінің құбырындағы көрсеткілер туралануы керек;
- - май тығыздағыштың жағасын 6 сырғымалы шанышқыға 7 бұраңыз, майлағышты 8 шанышқыға бұраңыз және ол арқылы жылжымалы шанышқы тығынындағы тесіктен сығып шыққанша USSA немесе Litol-24 майымен шпильді қосылымды майлаңыз;
- - сырғымалы шанышқы майлы тығыздағыштың 6 жағасын шеңбердің айналасында орналасқан екі жерден тесіңіз;
- - орталық осьтен әр бағытта бұрылу бұрышының кардандарын тексеріңіз, ол кемінде 24° болуы керек;
- - жинақталған кардан білігінің динамикалық теңгерімдеуін орындау.
- - теңгерімсіздік 65 г/см аспауы керек. Тепе-теңдіктің бұзылуы кардан білігінің сыртқы диаметрі бойымен бүгілген дәнекерлеу тақталары 2 және сырғымалы шанышқыны 180° бұру арқылы жойылады.
