Вагондардың муфтасы құрғақ, бір дискілі, амортизаторы бар, құйылған алюминий картерге орнатылған (1-сурет)

ГАЗ-66 автокөлігінің муфтасы ГАЗ-53А автокөлігінің муфтасынан тек іліністі босату шанышқыларының әр түрлі ілінісу түйреуіштерімен (әртүрлі іліністі босату жетектеріне байланысты), тұтану қондырғысының люктерінің қақпақтарымен және тұтану қондырғысының болуымен ерекшеленеді. ГА3-66 автокөлігінің ілінісу корпусына басылған түйреуіш (ГАЗ-53А ілініс корпусында түйреуіш жоқ).

Сцепление автомобиля ГАЗ-53А и его привод

Қысым және жетек дискілері, сондай-ақ ГАЗ-53А және ГАЗ-66 автомобильдерінің ілініс шығарылымдарында айырмашылықтар жоқ.

Привод выключения сцепления автомобиля ГАЗ-66

ГАЗ-53А автокөлігінің іліністі босату жетегі механикалық (1-суретті қараңыз), ГАЗ-66 автокөлігі (2-ші жарыс) гидравликалық.

Муфтаға техникалық қызмет көрсету

Ілініс босату муфтасының мойынтіректерін майлау кезінде майлаушыны қақпақ майлағыштың бір толық толтыру мөлшерінде сығып алу қажет.

Жиі және қатты майлау ілініс дискілеріне артық майлаудың түсуіне себеп болуы мүмкін, бұл істен шығуға әкелуі мүмкін.

Неғұрлым сирек кездесетін мойынтіректерді майлау оны муфтаның сақиналы қуысынан подшипникке беретін саңылаулардағы майлау материалын қалыңдатуға және майлаудың тоқтатылуына байланысты подшипниктің кейіннен істен шығуына әкеледі.

Прокачка жидкости в приводе выключения сцепления автомобиля ГАЗ -66

ГАЗ-66 іліністі босату жетегіне жұмыс сұйықтығы ретінде GTZh-22 сұйықтығын пайдалануға байланысты күтімге ерекше назар аудару керек, өйткені оның күшті тотықтырғыш қасиеттері бар.

ГАЗ-53А автокөлігінің муфтасының қалыпты жұмыс істеуі үшін ілінісу рычагтарының бастиектері мен тіреу тірегі арасындағы 4 мм саңылауды қамтамасыз ету қажет.

Бұл саңылауды алу үшін 35-45 мм болуы керек ілінісу педальының бос ойнауын мезгіл-мезгіл тексеріп, реттеу керек.

Ілініс педальының бос жүрісі ілінісу шанышқысын педаль білігінің рычагымен байланыстыратын штанганың ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі.

Еркін ойнаудың жоғарылауы штангадағы гайканы бұрап алу арқылы, азаюы - орау арқылы жүзеге асырылады.

ГАЗ-66 муфтасының қалыпты жұмыс істеуі үшін тарту рычагтарының бастиектері мен тірек мойынтірегі арасындағы 2 мм және итергіш пен негізгі цилиндр поршені арасындағы 0,5-1,5 мм бос орынды қамтамасыз ету қажет.

Іліністі босату жетегін реттегенде, алдымен итергіш пен негізгі цилиндр поршені арасындағы саңылауды эксцентрлік болтпен 26 реттеңіз (2-суретті қараңыз).

Қалыпты саңылау 3,5 - 10 мм педаль бос жүрісіне сәйкес келеді.

Реттеуден кейін болт гайка 26 тартылады.

Егер эксцентрлік болттың көмегімен педальдың қажетті еркін ойнауын қамтамасыз ету мүмкін болмаса, онда ол стерженнің 7 ұзындығын өзгерту арқылы алдын ала реттеледі.

Ілініс ағытпасының мойынтіректері мен рычагтардың бастиектері арасындағы саңылау жұмыс цилиндрінің итергішінің ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі, бұл ретте ілінісу айырының ұшының 3,5 мм бос ойығын алу қажет. .

Реттеуден кейін педальдың жалпы жүрісі 30-37 мм болуы керек.

Іліністің қалыпты жұмыс істеуі үшін жұмыс цилиндрінің поршеньдік жүрісі кемінде 23 мм болуын қамтамасыз ету қажет.

Кішкентай инсультпен ілініс толығымен ажыратылмауы мүмкін. Жұмыс цилиндрінің поршеньінің жүрісі реттелмейді.

Азайтылған инсульт гидравликалық жетек жүйесінде ауаның болуын көрсетеді. Бұл жағдайда гидравликалық жетектегі сұйықтықты айдау қажет.

Ол үшін жұмыс цилиндрінің айналма клапанының басынан резеңке қорғаныс қалпақшасын алып тастап, басына ағызатын шлангты салыңыз.

Шлангтың ұшын шыны ыдысқа түсіріңіз, оған аздап сұйықтық құйылады және клапандарды - ¾ айналыммен бұрап алыңыз.

Шина сорғысының түтігін негізгі цилиндр тығынының бұрандалы ұшына бұрап, жүйеде сорғымен аздап қысым жасаңыз (Cурет 3).

Бұл кезде қысымның әсерінен негізгі цилиндрдің резервуарындағы сұйықтық жұмыс цилиндрінің айналма клапаны арқылы ауаны ығыстырып, гидравликалық жетек жүйесін толтырады.

Шлангтың ауасы көпіршіктер түрінде шыны ыдыстағы сұйықтық арқылы өтеді.

Гидравликалық жетек жүйесінен ауа ағуын тоқтатқаннан кейін (қан шығару шлангінен көпіршіктер шығуын тоқтатады), клапанды жабыңыз, ағызатын шлангты алыңыз.

Айналма клапанның басына қорғаныс қалпақшасын кигізіп, негізгі цилиндрдің тығынын бұрап алып, толтырғыш тесігінің жоғарғы жиегінен 15-20 мм төмен деңгейге дейін сұйықтық құйыңыз; тығынды ораңыз.

Сорғылау кезінде негізгі цилиндрде түбінің ашық болуына жол бермеңіз.

Сондықтан жүйеден шамамен бір стақан сұйықтық ағып кетсе, соруды тоқтатып, оны негізгі цилиндрге сұйықтық қосқаннан кейін ғана жалғастырыңыз.

Ілініс ақаулары және оларды шешу жолдары

- ақаулықтардың себептері

Шешімдер

Біркелкі ілінісу:

- Жетекші дискінің үйкеліс төсемдерін майлау

Жетектегі дискіні ауыстырыңыз немесе жаңа үйкеліс төсемдерін орнатыңыз.

Егер майлау аз болса, онда сіз төсемді бензинмен жуғаннан кейін майда тегістеуішпен ұнтақтауға болады.

- іліністі босату рычагтарының басындағы тірек подшипникті бір мезгілде баспау

Тірек шанышқыларының гайкаларын 7 (1-суретті қараңыз) арқылы рычагтардың бастарының өзара орналасуын реттеңіз.

- үйкеліс төсемдерінің үлкен тозуы (тойтармаларға дейін)

Дискіні ауыстырыңыз немесе жастықшаларды ауыстырыңыз

Іліністің толық ажыратылмағаны - «ілінісу азаяды» (ауыстырған кезде беріліс қорабындағы қиын қосылу және беріліс шуы):

- Гидравликалық жетек жүйесінде ауаның болуы

Жүйедегі сұйықтықты ағызыңыз

- Үлкен ілінісу педальында еркін ойнау

Ілініс педальының бос ойнауын реттеңіз

- жетекші дискінің деформациясы

Дискіні ауыстырыңыз немесе жөндеңіз

- ілінісу рычагтарының бастарындағы подшипникті бір мезгілде баспау

Рычагтардың салыстырмалы орнын реттеңіз

- Бас цилиндрдің ішкі манжетінің тозуы

Манжетаны ауыстырыңыз

Толық емес қосу – «ілінісу»:

- ілінісу рычагтарының бастиектері мен тірек мойынтіректерінің соңғы беті арасындағы бос кеңістіктің болмауы

Ілініс педальының бос ойнауын реттеңіз

- Бос ілінісу серіппелері

Серіппелерді ауыстырыңыз

- Майлау дискілері

Дискілерді немесе үйкеліс төсемдерін ауыстырыңыз

- Үйкеліс төсемдерінің, маховиктің үйкеліс бетінің немесе қысым тақтасының шамадан тыс тозуы

Жетектегі дискілерді немесе диск төсемдерін ауыстырыңыз және үйкеліс беттерін тегістеу арқылы маховик пен қысым тақтасын жөндеңіз

Ілініс педальын басқан кезде шу, сықырлау:

- іліністі босату мойынтірегінде майлаудың болмауы

Мойынтіректі майлаңыз

- муфтаны токсыздандыру муфтасының мойынтіректерінің тозуы

Подшипникті ауыстырыңыз

Муфтаны жөндеу

Жұмыс кезінде ауыстыруды немесе жөндеуді қажет ететін іліністің негізгі бөліктері жетекші және қысым тақталары, сондай-ақ іліністі босату ілінісу подшипнигі болып табылады.

Положение ведомого и нажимного дисков в сборе с кожухом сцепления в момент их снятия

Іліністі босату мойынтіректерін ауыстыру

Іліністі босату ілінісі мойынтірегін алу үшін ілінісумен бірге беріліс қорабын алыңыз, іліністі қайтару серіппесін ажыратыңыз, іліністі алып тастаңыз және одан мойынтіректі басыңыз.

Жаңа подшипникті муфтаға баспас бұрын оның маймен толтырылғанын тексеріңіз.

Автокөлікке ілінісуі бар беріліс қорабын орнатқанда, мойынтірекке жағармай беретін түтіктің зақымдалмағанына көз жеткізіңіз, ол үшін редукторды ілініс корпусының шпилькаларына түпкілікті орнату алдында оны ілініс корпусының ішіне толтырыңыз.

Егер мойынтірекке май құятын түтік қандай да бір себептермен алынып тасталса немесе ауыстырылса, орнату кезінде оны маймен толтырыңыз.

Мұны істеу үшін оған толығымен толтырылған қақпақ майлағыштың мазмұнын екі рет сығыңыз; майлаушы тек үшінші рет іліністі босату мойынтірегін майлаушы материалмен қамтамасыз етеді.

Муфта дискілерін алу

Көліктен ілініс дискілерін алу үшін беріліс қорабын алыңыз.

Ілініс корпусының төменгі бөлігін алып тастағаннан кейін, ілінісу корпусын төменгі картер люкі арқылы маховикке бекітетін болттарды бұрап алыңыз.

Бұл жағдайда қаптаманың тірек аяқтарын майыстырмас үшін немесе ең соңғы бұрап алынған болттарды бұзбау үшін барлық болттарды біртіндеп бұрап алу керек.

Маховиктен ажыратылған, ілініс дискілері картерден белгілі бір қалыпта шығарылады.

Біріншіден, қысым тақтайшасын корпустың табандарының бірімен төмен қаратып, жетекші дискіні көтеру арқылы алынады (4-сурет), содан кейін жетек.

Іліністің қысым тақтасын бөлшектеу және құрастыру

Қысым тақтасы келесі ретпен бөлшектеледі:

Снятие кожуха сцепления

  • - құрастыру кезінде осы бөлшектердің бастапқы қалпын сақтау және, демек, тепе-теңдікті сақтау үшін корпус пен қысым тақтасына белгілерді қою;
  • - қаптаманың табандары төмен жылжи алатындай етіп дискінің астына ағаш тұғырды қойып, дискіні пресс үстеліне қойыңыз;
  • - ілінісу рычагтарының тірек шанышқыларының реттегіш гайкаларының ешқайсысын жаппауы үшін қаптаманың үстіне ағаш блок қойылады (5-сурет);
  • - штанганы преспен басу, ілінісу рычагтарын күштерден босату үшін ілінісу серіппелерін қысу, рычагтардың тірек шанышқыларының гайкаларын бұрап алу, престі баяу босату, ілініс қақпағын алу, тірек айыр серіппелерін және қысым жасау серіппелер;
  • - қысымды пластинаның шығыңқы жерлеріне түсетін саусақтарды абайлап алып тастаңыз, тірек шанышқылары бар рычагтарды қысым тақтасынан ажыратыңыз және инелі подшипниктердің роликтерін жинаңыз;
  • - рычагтардың тірек шанышқыларының саусақтарын абайлап алыңыз, тірек шанышқыларын ажыратыңыз және ине мойынтіректерінің роликтерін жинаңыз.

Қысым дискісінің үйкеліс бетінде иілу, сызату, сақиналы ойықтар немесе қызып кетуден туындаған жарықтар табылса, диск айналдыру және тегістеу арқылы ауыстырылады немесе жөнделеді; Жөнделген дискінің қалыңдығы жаңа дискінің қалыңдығынан 1,5 мм-ден аспауы керек.

Өңделген бетке ілінісу рычагтарының осьтерінің астындағы үш саңылаулардың әрқайсысының өлшемдерінің айырмашылығы 0,15 мм-ден аспауы керек, ал бетінің өзі тегіс болуы керек (пластинаға тексеру кезінде 0,05 мм) зонд өтпеуі керек).

Сынған немесе серпімділігін жоғалтқан компрессиялық серіппелерді ауыстыру қажет (барлық серіппелерді ауыстырған жөн).

Бос ұзындығы 61 мм-ден 40 мм ұзындыққа дейін қысылғанда қысым серіппесі күші 62,5-68 кг болуы керек.

Иілгіштігін жоғалтқан ілінісу рычагтарының тірек шанышқыларының серіппелерін де ауыстыру керек, өйткені әйтпесе қозғалтқыштың жоғары айналу жиілігінде босату рычагтарының бастиектері артқа жылжуы мүмкін және бұл мойынтіректің үздіксіз жұмысына және мерзімінен бұрын тозу.

Тірек шанышқы серіппесі бос ұзындығы 12,5 мм-ден 9,5 мм ұзындыққа дейін қысылған кезде серіппе күші 14 ± 1,5 кг болуы керек.

Корпасы мен рычагтары бар қысым тақтасы келесі ретпен жиналады:

  • - іліністі босату рычагтарын тірек шанышқыларымен құрастыру; бұл үшін рычагтардың сәйкес тесіктеріне диаметрі 8,5 мм резеңке шарлар орналастырылады, содан кейін шарлар мен тесіктердің қабырғалары арасындағы бос орындар ине мойынтіректерінің роликтерімен толтырылады (әрбір мойынтіректе 19 ролик болуы керек). Резеңке шарлар жинау кезінде роликтер құлап кетпеуі үшін қажет.
  • - роликтерді орнатқаннан кейін тетіктердің саңылауларына беріліс қорабын майлау үшін қолданылатын бір немесе екі тамшы май құйылады;
  • - ілінісу рычагтарын роликтері бар тірек шанышқыларының ойықтарына салыңыз, содан кейін саусақтарды абайлап енгізіңіз және оларды таяқшамен бекітіңіз. Резеңке шарлар құрастыру кезінде саусақтармен сыртқа шығарылады;
  • - дәл осылай олар ілінісу рычагтары бар қысым тақтасын жинайды;
  • - бөлшектеу кезіндегідей прессті, ағаш төсемді және штанганы пайдалана отырып, олар қысым тақтасын қаптамамен, серіппелермен және жылу оқшаулағыш шайбалармен жинайды. Бұл жағдайда дискідегі және корпустағы бөлшектеу кезінде қолданылатын белгілер біріктіріледі.

Жөнделген дискі бар корпусты құрастыру кезінде диск қалыңдығының азаюын өтеу және осылайша қысымды серіппелердің күшін сақтау үшін (шайбаларды астына қоюдың орнына) жылу оқшаулағыш шайбалардан басқа қысымды серіппелердің астына металл шайбалар орналастырылады. серіппелер, қысым дискінің табандарының астына маховиктің сақиналы ойығын жасауға болады, бұл жерде ойықтың тереңдігі жөндеуден кейін қысым тақтасының қалыңдығы азайған мөлшерге тең болуы керек).

Регулировка положения рычагов выключения сцепления

Құрастырудан кейін ілінісу рычагтарының бастарының орнын реттеңіз.

Құрылғы болмаған жағдайда, бұл операцияны бос маховикті қолдану арқылы жүзеге асыруға болады.

Ол үшін корпуспен жинақталған қысым тақтасы маховиктің үйкеліс бетіне орналастырылады.

Қалыңдығы 10,2 мм шайбалар қысым тақтасы мен маховик арасына үш жерде орналастырылады және корпусты маховикке бекітетін болттар оралған.

Тартқыш рычагтардың реттеу гайкаларының көмегімен маховиктің бетінен рычагтардың ұштарына дейінгі өлшемнің 53 ± 0,75 мм болуы қамтамасыз етіледі (6-сурет), ал рычагтардың ұштарының ауытқуы бір жазықтық 0,3 мм-ден аспайды;

- Осыдан кейін реттеу гайкалары тесіледі. Реттеу кезінде шайбалардың орнына жаңа басқарылатын дискіні пайдалануға болады.

Ілініс жетектерін жөндеу

Көп тозған кезде (тойтармаларға дерлік) немесе басқарылатын дискінің үйкеліс төсемдеріне зақым келсе, төсемдер ауыстырылады.

Екі төсемді бір уақытта ауыстыру керек, өйткені төсемдердің қалыңдығындағы айырмашылық муфтаның қалыпты жұмысын бұзады.

Тозған немесе зақымдалған төсемдерді алу үшін төсемдерді жапырақ серіппелері мен дискіге бекітетін тойтармаларды бұрғылап, мұқият түртіп алыңыз.

Тойтарманың шөгу тереңдігі кемінде 1,5 мм болатындай жаңа төсемдерді тойтарыңыз.

Дискінің ортасынан 125 мм радиуста өлшенгенде, жаңа төсемдері бар дискінің ағуы 0,7 мм-ден аспауы керек.

Правка ведомого диска сцепления

Егер дискінің ағуы рұқсат етілген мәннен жоғары болса, ілініс өшірілгенде ол «жеткізеді» (ілінісу толық емес ажыратылады).

Қажет болса, жетекші диск күріште көрсетілген оправка арқылы түзетіледі. 7.

Муфта дискілерін орнату. Жөнделген ілініс дискілері автомобильге келесі ретпен орнатылады:

  • - отқа төзімді май (консталин немесе май 1-13) маховикке орнатылған беріліс қорабының жетек білігінің шарикті подшипникінің тесігіне салынады;
  • - маховиктің үйкеліс беттерін және қысым тақтайшасын бензинмен аздап суланған таза шүберекпен сүртіңіз;
  • - оларды картерге, алдымен жетекті дискіге, оның түйінінің қысқа бөлігінің маховикке қарап тұрғанына көз жеткізеді, содан кейін оның тіреуіш аяқтарының бірін төмен қаратып, маховикке басу арқылы қысым дискісін енгізеді;

Оправка для установки ведомого диска сцепления

  • - жетекші дискіні қозғалтқыштың иінді білігінің осіне қатысты ортаға қою. Ол үшін ілінісу корпусының артқы тесігі арқылы дискілік хабтың шпильді тесігіне оправка енгізіледі, суретте көрсетілген. 8 оның ұшы маховиктегі шарикті подшипникке енетіндей етіп.

Жетекші дискіні орталықтандыру үшін беріліс қорабының бос жетек білігін пайдалануға болады;

  • - ілінісу қақпағын маховикке бекітпес бұрын иінді білікті маховикпен және ілініспен біріктіріп теңестіргеннен кейін зауытта қағып кететін маховик пен қақпақтағы белгілер біріктіріледі;
  • - корпусты маховикке бекітетін барлық болттарды біртіндеп бұраңыз;
  • - беріліс қорабын және ілініс корпусының төменгі бөлігін орнатыңыз.

ГАЗ-66 автокөлігінің ілінісу ағытқыш жетекті жөндеу

Негізгі және жұмыс цилиндрлерін бөлшектегеннен кейін олардың бөліктерін, сондай-ақ педаль кронштейнінің бөліктерін тексеріңіз.

Бөлшектердің жөндеусіз тозуына жол берілетін номиналды өлшемдер мен шекті өлшемдер кестеде көрсетілген. 5.

Таб. 5 Номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры

деталей привода выключения сцепления, мм

наименование

Номинальный размер

Размер, допустимый

Диаметр отверстия

главного цилиндра под поршень

22+0,023

22,085

Наружный диаметр поршня

главного цилиндра

22-0,040

21,810

Диаметр отверстия рабочего цилиндра под поршень

24+0,023

24,085

Наружный диаметр поршня рабочего цилиндра

24-0,020

23,840

Внутренний диаметр втулки педали сцепления

18+0,105

18,250

Внутренний диаметр втулки оси толкателя

14+0,070

14,210

Негізгі немесе жұмыс цилиндрінің айнасында сызаттар немесе сызаттар табылса, цилиндрді ауыстыру немесе оны тегістеу және кестеде ұсынылған жөндеу өлшемдерінің біріне тегістеу керек. 6 және 7.

Таб. 6 Ремонтные размеры деталей главного цилиндра

привода выключения сцепления

Наименование

Диаметр, мм

Цилиндра

Поршни

Рабочей

Кромки

внутренней

манжеты

Номинальный

22+0,023

22-0,040

23±0,2

1-й ремонт

22,25+0,023

22,25-0,040

23,5±0,2

2-й ремонт

22,50+0,023

22,50-0,040

23,5±0,2

Құрастыру кезінде бірінші жөндеу өлшеміндегі негізгі цилиндрге номиналды өлшемдегі ішкі герметикалық манжеттер орнатуға рұқсат етіледі.

Бірінші және екінші жөндеу өлшемдері үшін номиналды өлшемдегі сыртқы тығыздағыш мойынтіректерді орнатуға болады.

Бірінші жөндеу өлшеміндегі жұмыс цилиндріне номиналды өлшемдегі тығыздауыш манжет орнатуға рұқсат етіледі.

Ремонтные размеры деталей рабочего цилиндра привода

выключения сцепления

Год выпуска

Размер

Диаметр, мм

цилиндра

поршня

Рабочей

кромки

манжеты

До июня 1967г.

номинал

24+0,023

24-0,02

25+0,20

1-й ремонт

24,25+0,023

24,25-0,02

25,5+0,20

2-й ремонт

24,5+0,023

24,5-0,02

25,5+0,20

С июня 1967г.

номинал

22+0,023

22-0,02

22,7+0,20

1-й ремонт

22,25+0,023

22,25-0,02

23,2+0,20

2-й ремонт

22,5+0,023

22,5-0,04

23,2+0,20

Негізгі және жұмыс цилиндрлерінің итергіштерінің сфералық ұштары, сондай-ақ цилиндрлердің поршеньдеріндегі және ілінісу шанышқысының тіреуіш шрифтеріндегі сфералық ойықтар тегіс, ізі жоқ болуы керек.

Итергіштердің ұштары шарлардың ортасындағы нүктенің бойындағы поршеньдердің ойықтарымен түйісуі керек. Егер контакт сақина бойымен орын алса, онда түйісу дұрыс емес және итергіштің жабысып қалуына, поршеньдің дұрыс реттелмеуіне және тозуына әкелуі мүмкін.

Итергіштердегі шарды эмери шүберекпен тазалау кезінде жанасу сақинада емес, орнында болуын қамтамасыз ету керек.

Барлық пластикалық втулкалар мен педаль кронштейнінің шайбаларының ұштарын тексеріңіз, олардың ұштарындағы саңылауларды мұқият тазалаңыз.

Әлсіреген тарту және қайтару серіппелерін тексеріңіз.

Егер серіппелер әлсіз болса, оларды ауыстырыңыз.