Тежеу педальына түсетін күшті азайту үшін оның және негізгі тежеу ​​цилиндрінің арасына қозғалтқыштың сору құбырындағы вакуумның әсерінен іске қосылатын екі камералы вакуумдық күшейткіш орнатылған.

Күшейткіш 7 және 8 диафрагмалары бар поршеньдер 5 және 10 орнатылған корпус 11, корпус қақпағы 6, итергіш қақпақтан тұрады.

Поршеньді қосқыштың 22 бұрандалы ұшында қосалқы поршень 5 гайкамен бекітіледі, ал поршень 10 және диафрагма 18 коннектордың фланецті бөлігіне клапан корпусына бұрандалы алты болт арқылы бекітіледі. 15.

15 клапанның корпусында поршенді 17 және сүзгісі 14 бар итергіш 16 екі бұрандамен 19 бекітілген.

Поршень 10-да реактивті шайба 20 бар, ол арқылы жалпы күш тежегіш педальға тікелей қосылған итергіштен 3 итергішке және екі күшейткіш поршендерден 16 беріледі.

Жүйені босатуды қамтамасыз ету үшін итергіш 3 пен негізгі тежегіш цилиндрдің негізгі поршені арасында бос орын қажет.

Бос орын реттеу болтымен 4 қамтамасыз етіледі.

Болттың басы негізгі цилиндр фланеці бекітілген қақпақтың түйісетін жазықтығына қатысты 1,35-1,65 мм тереңдетілген болуы керек.

Вакуумдық тежегіш күшейткіштің жұмысы

Қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болған вакуум резеңке шланг және 1-тексеру клапаны арқылы A1 қуысына беріледі.

Қосқыштағы 22 орталық тесік арқылы A1 қуысы және қосқыш фланеціндегі саңылаулар мен поршень 10 AZ және A5 қуыстарымен үнемі байланыста болғандықтан, бұл қуыстарда да вакуум пайда болады.

Тежегіш педалі басылмаса, клапан диафрагмасы 18, поршень 17 және қосқыштың радиалды саңылаулары 22 арасындағы саңылау арқылы A5 қуысы A4 қуысымен байланысады, ол өз кезегінде А6 саңылаулары арқылы итергіш қақпақ A2 қуысына қосылған.</p >

Демек, күшейткіштің A1, A2, AZ, A4 және A5 барлық қуыстарында вакуум пайда болады.

1-қайтару клапаны қозғалтқыш жұмысы кезінде пайда болатын күшейткіштегі ең үлкен теріс қысымды сақтайды.

Тежеу педальын басқан кезде поршень 17 педальмен байланысты итергіштің 16 әсерінен клапандардың 18 диафрагмасына тиіп, A1, AZ, A5 қуыстарының A4 және A2.

Содан кейін поршень 17, диафрагманы 18 жылжытып, оны клапан корпусындағы 15 орындықтан жұлып алады.

Нәтижесінде, атмосфералық ауа сүзгіден 14, корпустағы 15 тесіктерден өтіп, диафрагмаға 18, содан кейін клапан корпусындағы радиалды бұрғылаулар арқылы 15 - А4 қуысына және А6 тесіктері арқылы қуысқа түседі. A2, яғни поршеньдерге 5 және 10 .

Атмосфералық ауа A4 және A2 қуыстарына клапандардың диафрагмасы 18 реакциялық шайбаның 20 әсерінен бір мезгілде поршеньдік отырғыштарға 17 және корпусқа 15 отырып, ауаның берілуін бітеп тастағанша түседі.

Осылайша, жүйенің кейінгі әрекеті реактивті шайба арқылы жүзеге асырылады, яғни күшейткіш жасаған күш жүргізуші тежегіш педальға түсіретін күшке тура пропорционал.

Педальдағы күш ұлғайған кезде поршень 17 реактивті шайбаны 20 қысады, диафрагманы 18 клапан корпусындағы 15 орыннан алыстатады және қосымша атмосфералық ауа қайтадан поршеньдерге 5 және 10 түседі, бұл әсерді арттырады. күшейткіштің.

Жүргізушінің аяғынан және күшейткіштің 5 және 10 поршеньдерінен түсетін күш реакциялық шайба арқылы итергішке 3, содан кейін негізгі цилиндр поршеньдеріне беріледі.

Педаль босатылған кезде поршень 17 диафрагмадан 18 алыстап, оның корпустағы 15 орынға жылжуына мүмкіндік береді.

Бұл жағдайда атмосфералық ауаның кіруі тоқтатылады, ал поршень 17 мен диафрагма 18 арасындағы нәтижесінде пайда болған шеткі саңылау арқылы сиректеу А5 қуысынан A4, A2 қуыстарына ауысады.

A1, A2, AZ, A4 және A5 қуыстары қайтадан бір-бірімен байланысады, ал серіппенің 21 әсерінен поршеньдер бастапқы қалпына оралады және тежеу ​​тоқтайды.

Үстекіш жаңа тежеуге дайын.

Қозғалтқыш тоқтаған жағдайда, бақылау клапаны арқылы күшейткіште сақталған вакуум автомобильді 2-3 тиімді тежеуге мүмкіндік береді.

Егер күшейткіште вакуум болмаса, жүргізушінің тежегіш педальға қолданған күші ғана итергішке 3 әсер етеді.

Вакуумдық тежегіш күшейткішін алу

Бекіткіштің 1 қысқышын босатыңыз және sh ажыратыңыз lang 3 вакуумдық күшейткіштің 2 бақылау клапанынан.

Тежегіш негізгі цилиндрін алыңыз

Пластикалық төлкелерді 6 алып тастап, 1 түйреуішті алыңыз, бекіту гайкасын 2 бұрап алыңыз, осьті 5 алыңыз және күшейткіштің итергішін 4 тежегіш күшейткіштің иінтірегінен 3 ажыратыңыз.

Төрт бекіту гайкасын 1 бұрап, вакуумдық күшейткішті 3 кронштейннен 2 шығарыңыз.

Вакуумдық күшейткішті тексеру

Тежеу педальындағы күшті арттырған кезде, вакуумдық күшейткіштің жұмысын тексеру қажет.

Қозғалтқыш өшірілген кезде тежегіш педальды бірнеше рет тоқтағанша басыңыз және педальды басып тұрып, қозғалтқышты іске қосыңыз.

Сонымен бірге күшейткіштің қуыстарындағы қысымның төмендеуіне байланысты тежегіш педаль алға жылжу керек.

Егер бұл орын алмаса, вакуумдық күшейткіш шланг қосылымдарының тығыздығын тексеріңіз және қажет болса, ауаның ағып кетуін жойыңыз.

Егер бұл әлі де орындалмаса, күшейткіш ақаулы және оны ауыстыру қажет.

Вакуумдық күшейткіштің герметикалығын тексеру үшін, сорғышты ашып, қозғалтқышты 1 минутқа іске қосыңыз.

Қозғалтқыш өшірілгеннен кейін шамамен 30 секундтан кейін тежегіш педальды 2 рет басыңыз, бұл ретте күшейткішке ауаның тән ысқырығы естіледі.

Әйтпесе, күшейткішті ауыстырыңыз.

Екі ұшында тексеру клапаны бар түтікшені үрлеңіз. Ауа тек кері клапан арқылы өтуі керек.

Әйтпесе, кері клапанды ауыстырыңыз.

Вакуумдық тежегіш күшейткішті орнату

Вакуумдық күшейткішті алудың кері ретімен орнатыңыз.

Орнатпас бұрын, вакуумдық күшейткіш қақпағының шеткі беті мен реттеу болт 1 арасындағы саңылауды тексеріңіз.

Аралық 1,35 - 1,65 мм болуы керек. Егер саңылау мәні көрсетілген мәннен өзгеше болса, бекіткіш гайканы 2 бұрап, реттегіш болтты 1 бұрап, қажетті саңылауды орнатыңыз.

Одан кейін бекіткіш гайканы 2 қатайтыңыз.