Тежеу педальына түсетін күшті азайту үшін оның және негізгі тежегіш цилиндрінің арасына қозғалтқыштың сору құбырындағы вакуум әсерінен іске қосылатын екі камералы вакуумдық күшейткіш орнатылған
Күшейткіш корпус 11, корпус қақпағы 6, итергіш қақпақтан тұрады, оған 7 және 8 диафрагмалары бар поршеньдер 5 және 10 орнатылған.
Поршеньді қосқыштың 22 бұрандалы ұшында гайка көмегімен қосалқы поршень 5 бекітіледі, ал поршень 10 және диафрагма 18 қосқыштың фланец бөлігіне алты болт арқылы бекітіледі, олар клапанға бұрандалы. дене 15.
Клапан корпусында 15, екі бұранда 19 итергішті 16 поршеньмен 17 және сүзгімен 14 бекітеді.
Поршеньге 10 реакциялық шайба 20 орнатылған, ол арқылы тежегіш педальға тікелей қосылған итергіштен 16 және күшейткіштің екі поршwidthнен келетін жалпы күш итергішке 3 беріледі.
Жүйwidth босатуды қамтамасыз ету үшін итергіш 3 пен негізгі тежегіш цилиндрдің негізгі поршwidth арасында бос орын қажет.
Бос орын реттеу бұрандасы 4 арқылы қамтамасыз етіледі.
Болттың басы негізгі цилиндр фланеці бекітілген қақпақтың түйісетін жазықтығына қатысты 1,35-1,65 мм тереңдікте болуы керек.
Вакуумдық тежегіш күшейткіштің жұмысы
Қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болатын вакуум резеңке шланг және 1-тексеру клапаны арқылы A1 қуысына беріледі.
A1 қуысы 22 қосқыштағы орталық саңылау және қосқыш фланеціндегі және поршень 10 тесіктері арқылы AZ және A5 қуыстарына үнемі қосылғандықтан, бұл қуыстарда да вакуум пайда болады.
Тежегіш педалі басылмаса, A5 қуысы клапан диафрагмасы 18, поршень 17 және қосқыштың радиалды саңылаулары 22 арасындағы саңылау арқылы А4 қуысымен байланысады, ол өз кезегінде тесіктер арқылы A2 қуысына қосылады. Басу қақпағында A6.
Демек, күшейткіштің A1, A2, AZ, A4 және A5 барлық қуыстарында вакуум пайда болады.
1-тексеру клапаны қозғалтқыш жұмысы кезінде пайда болатын күшейткіштегі ең үлкен вакуумды сақтайды.
Тежегіш педалін басқан кезде поршень 17 педальға қосылған итергіштің 16 әсерінен клапан диафрагмасына 18 тиіп, А1, AZ, А5 қуыстарының А4 және А2 қуыстарымен байланысын үзеді.
Содан кейін поршень 17, диафрагманы 18 жылжытып, оны клапан корпусындағы 15 орындықтан жұлып алады.
Нәтижесінде атмосфералық ауа сүзгі 14, корпустың 15 тесіктері арқылы диафрагмаға 18, содан кейін клапан корпусындағы радиалды бұрғылаулар арқылы 15 - А4 қуысына және А6 саңылаулары арқылы А2 қуысына, яғни поршеньдерге 5 түседі. және 10 .
Атмосфералық ауа А4 және А2 қуыстарына клапандардың диафрагмасы 18 ағынды шайбаның 20 әсерінен бір мезгілде поршень 17 мен корпустың 15 отырғыштарында отырып, ауа ағынын бөгеп тұрғанша түседі.
Осылайша, жүйwidthң бақылау әрекеті реакциялық шайба арқылы жүзеге асырылады, яғни күшейткіш жасаған күш жүргізуші тежегіш педальға түсіретін күшке тура пропорционал.
Педальдағы күш артқан сайын поршень 17 реактивті шайбаны 20 қысады, диафрагманы 18 клапан корпусындағы 15 орыннан алыстатады және атмосфералық ауаның қосымша мөлшері қайтадан поршеньдерге 5 және 10 түседі, ол күшейткіштің әсерін арттырады.
Жүргізушінің аяғынан және күшейткіштің 5 және 10 поршеньдерінен түсетін күш реакциялық шайба арқылы итергішке 3, содан кейін негізгі цилиндрдің поршеньдеріне беріледі.
Педаль босатылған кезде поршень 17 диафрагмадан 18 алыстап, оның корпустағы 15 орындыққа жылжуына мүмкіндік береді.
Бұл жағдайда атмосфералық ауаның кіруі тоқтатылады, ал вакуум поршень 17 мен диафрагма 18 арасындағы пайда болған соңғы саңылау арқылы A5 қуысынан A4, A2 қуыстарына беріледі.
A1, A2, AZ, A4 және A5 қуыстары қайтадан бір-бірімен байланысады, ал поршеньдер 21 серіппwidthң әсерінен бастапқы орындарына оралады және тежеу тоқтайды.
Күшейткіш жаңа тежеуге дайын.
Қозғалтқыш тоқтаса, бақылау клапаны арқылы күшейткіште ұсталатын вакуум көлікті 2-3 рет тиімді тежеуге мүмкіндік береді.
Егер күшейткіште вакуум болмаса, 3-итергішке жүргізушінің тежегіш педальға түсіретін күші ғана әсер етеді.
Вакуумдық тежегіш күшейткішін алу
Бекіткіш қысқышты 1 босатыңыз және шлангты 3 вакуумдық күшейткіштің тексеру клапанынан 2 ажыратыңыз.
Тежегіш негізгі цилиндрін алыңыз
Пластикалық төлкелерді 6 алып тастап, 1 түйреуішті алыңыз, бекіту гайкасын 2 бұрап алыңыз, осьті 5 алыңыз және күшейткіш итергішті 4 тежегіш күшейткіш тұтқасынан 3 ажыратыңыз.
Төрт бекіту гайкасын 1 бұрап, вакуумдық күшейткішті 3 кронштейннен 2 шығарыңыз.
Вакуумдық күшейткішті тексеру
Тежеу педальындағы күш артқанда, вакуумдық күшейткіштің жұмысын тексеру қажет.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда тежегіш педальды бірнеше рет басып, педальды басып тұрып, қозғалтқышты іске қосыңыз.
Бұл жағдайда күшейткіштің қуыстарындағы қысым айырмашылығына байланысты тежегіш педаль алға жылжу керек.
Егер бұл орын алмаса, вакуумдық күшейткіш шланг қосылымдарының тығыздығын тексеріп, қажет болса, ауаның ағып кетуін жойыңыз.
Егер бұл оң нәтиже бермесе, күшейткіш ақаулы және оны ауыстыру керек.
Шаңсорғыш күшейткіштің тығыздығын тексеру үшін сорғышты ашып, қозғалтқышты 1 минутқа қосу керек.
Қозғалтқыш өшірілгеннен кейін шамамен 30 секундтан кейін тежегіш педальды 2 рет басыңыз, сонда сіз күшейткішке ауаның тән ысқырығын естисіз.
Әйтпесе, күшейткішті ауыстырыңыз.
Екі ұшында тексеру клапаны бар шлангты үрлеңіз. Ауа тек тексеру клапанының жағынан ағуы керек.
Әйтпесе, тексеру клапанын ауыстырыңыз.
Вакуумдық тежегіш күшейткішті орнату
Вакуумдық күшейткішті алудың кері ретімен орнатыңыз.
Орнату алдында вакуумдық күшейткіш қақпақтың ұшы мен реттеу болт 1 арасындағы бос орынды тексеріңіз.
Аралық 1,35-1,65 мм болуы керек.
Егер саңылау мәні көрсетілген мәннен өзгеше болса, бекіткіш гайканы 2 бұрап, реттегіш болтты 1 бұру арқылы қажетті саңылауды орнатыңыз.
Осыдан кейін бекіткіш гайканы 2 қатайтыңыз.
