Газель автокөлігінің негізгі цилиндрін қалай жөндеуге болады

Екі дәйекті поршеньдері 10 және 17 және тежегіш сұйықтығы деңгейінің апаттық төмендеуі индикаторына арналған сенсоры 6 бар екі секциялы резервуары бар негізгі тежегіш цилиндрі вакуумдық күшейткіштің қақпағына бекітілген

Тежегіш негізгі цилиндр екі тәуелсіз гидравликалық тізбекте қысым жасайды.

Поршеньдер 10 және 17 арасындағы тежегіш сұйықтығының көлемі артқы тежегіш механизмдерін басқару үшін, ал поршень 17 мен тығынның 20 ұшы арасындағы сұйықтық көлемі алдыңғы тежегіш механизмдерді басқару үшін пайдаланылады.

Негізгі тежегіш цилиндр: 1 - корпус; 2 - түтік; 3 - жалғастырғыш гильза; 4 - резервуар; 5 - қорғаныс қақпағы; 6 - апаттық тежегіш сұйықтық деңгейінің төмендеуіне арналған дабыл сенсоры; 7 - тарту сақинасы; 8 - сыртқы манжет; 9 - бағыттаушы гильза; 10, 17 - поршеньдер; 11 - ұстағыш сақина; 12 - тығыздағыш сақина; 13 - поршеньді шайба; 14, 16 - манжеттер; 15, 18 - тартқыш шайбалар; 19 - көктем; 20 - аша; A, B - компенсациялық тесіктер; C - айналып өту тесіктері

Тежеу, алға жылжу кезінде бастапқы поршень 10 және оның манжетасы 15 негізгі цилиндрдің бастапқы қуысын резервуармен байланыстыратын "В" өтемдік саңылауды жабады.

Поршень 10 және 17 арасына орнатылған серіппе поршень 17 мен тығын 20 арасында орналасқан серіппеден 19 күштірек, сондықтан бастапқы поршеньмен 10 бір уақытта қосалқы поршень 17 қозғала бастайды, компенсация тесігін бітеп тастайды Цилиндрдің қосалқы қуысын резервуармен байланыстыратын манжетпен "A”.

Поршеньдердің әрі қарай қозғалысы қуыстардағы қысымның жоғарылауымен бірге жүреді, демек, тежеу тізбегі де іске қосылады.

Тежеу педальынан күш жойылғанда, серіппелердің әсерінен поршеньдер бастапқы қалпына келеді.

Бұл жағдайда «A» және «B» компенсация саңылаулары ашылады және негізгі цилиндрдің екі қуысындағы сұйықтық резервуардағы сұйықтықпен байланысады, ал тізбектердегі қысым атмосфералық қысымға дейін төмендейді.

Егер тежегіш педалы кенет босатылса, негізгі цилиндрдің поршеньдері тез бастапқы орнына оралады және келесі тежеуге дайын болады.

Поршеньдердің жылдам қайтарылуы олардың бастапқы орнына оралған кезде негізгі цилиндрдің қуыстарында вакуумның пайда болуымен қамтамасыз етіледі, оның әсерінен резервуардан сұйықтық айналма тесіктер арқылы өтеді "C” және поршеньдердегі тесіктер шайбаларды 13 және манжеттердің шеттерін 14 басып, бас цилиндрдің қуысына кіреді.

Поршеньдер бастапқы орнына жеткенде, әр қуыстағы артық сұйықтық «A» және «B» компенсациялық тесіктер арқылы резервуарға ағып кетеді.

Егер жетек тізбектерінің бірі істен шықса, ақаулы тізбекке қосылған негізгі цилиндрдің қуысынан сұйықтық ағып кетеді.

Артқы контур ақаулы болса, онда поршень 10 серіппе ұстағышына 16 жетеді және ол арқылы екінші реттік поршеньге 17 әсер етеді, бұл негізгі цилиндрдің қайталама қуысында және алдыңғы контурда қысым жасайды.

Алдыңғы тежегіш тізбегі істен шықса, поршень 17 тығынның 20 ұшына әсер етеді, ал поршень 10 серіппwidth қысып, сұйықтықты негізгі цилиндрдің бастапқы қуысынан артқы дөңгелектердің тежегіш механизмдеріне баратын контурға ығыстырады.

Егер жетек тізбектерінің бірі істен шықса, тежегіш педаль қозғалысы артады, бірақ көліктің жеткілікті тиімді тежелуі қамтамасыз етіледі.

Егер тізбектер жақсы жағдайда болса, негізгі цилиндр резервуарындағы тежегіш сұйықтығының деңгейі MAX және MIN белгілерінің арасында болуы керек.

Сұйықтық деңгейінің MAX-тен MIN-ге біртіндеп өзгеруі тежегіш төсемдерінің тозуына байланысты.

Резервуардағы тежеу сұйықтығы деңгейінің күрт төмендеуі тежеу жүйесінің герметикалығының бұзылуын көрсетеді.

Осы кезде тежегіш сұйықтық деңгейінің дабылы қосылады және аспаптар кластеріндегі қызыл шам жанады.

Бұл жағдайда сұйықтықты жүйwidthң тығыздығы қалпына келтірілгеннен кейін ғана қосу керек.

6 сенсорының жұмысқа жарамдылығын резервуардағы сұйықтық деңгейінің төтенше төмендеуіне тексеру үшін тұтану қосулы кезде қорғаныс қақпағының 5 орталық бөлігінің жоғарғы жағын басыңыз. Бұл жағдайда аспаптар кластеріндегі шам жанып тұрады. жануы керек.