Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған және картердің жоғарғы бөлігімен ажырамас.
Блоктың жоғары қарай ашылған су кеудеше қуысы бар, оның ішіне осы қуыстың түбінде тіреуішпен шойын гильзалар салынған
Цилиндр басын бекітуге арналған он шұңқыр блоктың жоғарғы жазықтығының контурында орналасқан.
Блоктың төменгі (картер) бөлігі иінді біліктің негізгі мойынтіректері орнатылған көлденең қалқалармен төрт бөлікке бөлінген.
Цилиндр блогы алюминий қорытпасынан құйылған және картердің жоғарғы бөлігімен ажырамас.
Блоктың жоғары қарай ашылған су кеудеше қуысы бар, оған шойын жеңдер осы қуыстың түбінде тіреуішпен салынған.
Цилиндр басын бекітуге арналған он шұңқыр блоктың жоғарғы жазықтығының контурында орналасқан.
Блоктың төменгі (картер) бөлігі иінді біліктің негізгі мойынтіректері орнатылған көлденең қалқалармен төрт бөлікке бөлінген.
Негізгі мойынтіректердің қақпақтары иілгіш темірден жасалған; әрбір қақпақ блокқа диаметрі 12 мм екі шпилькамен бекітіледі.
Бірінші қақпақтың ұштары тіреуіш шайбаларды орнатуға арналған блокпен бірге өңделеді.
Мойынтіректердің қақпақтары блокпен бірге тесілген, сондықтан жөндеу кезінде оларды өз орындарына орнату керек. орнатуды жеңілдету үшін бірінші және бесіншіден басқа барлық мұқабаларда сериялық нөмірлері басылған.
Қақпақтарды бекітетін шпилькалардың гайкалары айналу моменті 100-110 Нм (10-11 кгсм) бұрау кілтімен тартылып, Unigerm-9 тығыздағышымен бекітіледі.
Блоктың алдыңғы жағына паронитті тығыздағышпен бекітілген, иінді біліктің ұшын тығыздау үшін резеңке жағасы бар алюминий қорытпасынан құйылған уақыт берілісінің қақпағы.
Алюминий қорытпасынан құйылған ілініс корпусы блоктың артқы жағына алты болтпен және екі түйреуішпен бекітілген, олардың дәл орнатылуы беріліс қорабының дұрыс жұмыс істеуі үшін қажет.
Муфта корпусының артқы шеті және редуктордың кіріс білігінің иінді білікпен туралануын қамтамасыз ету үшін редукторды орнатуға арналған тесігі блокпен құрастыру ретінде өңделеді, сондықтан бұл бөліктер бір-бірін алмастырмайды.
Қозғалтқыш цилиндрлері тозуға төзімді арнайы шойыннан құйылған оңай алынбалы дымқыл төсемдер түрінде жасалған.
Цилиндр төсемі төменгі бөлігімен блок розеткасына салынған.
Төменгі қосылыс жазықтығында төсем қалыңдығы 0,3 мм жұмсақ мыс тығыздағышпен, ал жоғарғы ұшымен цилиндр қақпағымен тығыздалған.
Дұрыс нығыздау үшін жеңнің үстіңгі шеті блоктың жазықтығынан 002-0,1 мм жоғары шығып тұрады.
Бұл жағдайда мыс тығыздағышты бүгу керек.
Сенімді тығыздау үшін бір қозғалтқыштағы блоктың жазықтығынан жоғары гильзалардың шығуындағы айырмашылық 0,02-0,055 мм диапазонында болуы керек Бұған (зауытта) цилиндр төсемдерін биіктігі бойынша (төменгі түйіспеден жоғарғы ұшына дейін) және блоктарды төсеніш астындағы ойықтың тереңдігі бойынша (жоғарғы ұшынан) екі топқа бөлу арқылы қол жеткізіледі.
Цилиндр төсеніштерін ауыстырған кезде тиісті қалыңдықтағы мыс аралықтарды таңдау арқылы біркелкі шығуды қамтамасыз етуге болады.
Цилиндр басы алюминий қорытпасынан құйылған және термиялық өңдеуге (қатайту және қартаю) ұшыраған барлық цилиндрлерге ортақ.
Алу және шығару порттары әр цилиндр үшін бөлек жасалады және бастың оң жағында орналасқан.
Клапан орындықтары қозғалтқыштың бойлық осі бойымен бір қатарда орналасқан.
Барлық клапандардың орындықтары қосылатын, қаттылығы жоғары ыстыққа төзімді шойыннан жасалған.
Орындықты бас розеткаға орнату кезінде үлкен кернеуге байланысты (зауытта, құрастыру алдында басы 160-175 ° C температураға дейін қызады, ал орындықтар шамамен минус 40-45 ° C дейін салқындатылады. C, орындық бас розеткаға еркін салынған кезде) және Сондай-ақ, орындық материалының желілік кеңеюінің жеткілікті үлкен коэффициенті орындықтың розеткаға сенімді және берік орналасуын қамтамасыз етеді.
Сонымен қатар, бастың металы оправка арқылы орындықтардың айналасына оралады.
Клапан төлкелері, отырғыштар сияқты, басы алдын ала қыздырылған (өткізгіштер салқындатылған) арқылы жиналады.
Орындардағы фаскалар мен төлкелердегі тесіктер баспен бірге өңделеді.
Цилиндр басы блокқа диаметрі 12 мм болатын он болат шпилькамен бекітілген. Тегіс болаттан жасалған термиялық күшейтілген шайбалар гайкалардың астына орналастырылған.
Басы мен блоктың арасына металл жақтаумен нығайтылған және графитпен қапталған асбест парағынан жасалған тығыздағыш орнатылған.
Жану камераларының тығыздағышындағы терезелер мен май арнасының саңылауы қаңылтырмен жиектелген.
Сығылған күйдегі тығыздағыштың қалыңдығы 1,5 мм.
Блоктағы бастың дұрыс орналасуы цилиндрлер блогына (басты бекітетін шпилькалардың шыбықтарына) басылған екі туралау түйреуіштері арқылы қамтамасыз етіледі.
Пісіргіш бекіткіш гайкалардың тартылу моменті 83-90 Нм (8,3-9,0 кгсм) болуы керек.
4025 және 4026 қозғалтқыштарының цилиндр қақпақтары жану камераларының көлемі бойынша ерекшеленеді.
4026 қозғалтқышының қысу коэффициентінің ұлғаюына бастың төменгі жазықтығы 3,6 мм қосымша фрезерлеу арқылы қол жеткізілді (4026 қозғалтқыш басының биіктігі 94,4 мм, 4025 қозғалтқыш басының биіктігі 98 мм). ).
Клапандар орнында және ұшқын шамы бұрандалы жану камерасының көлемі 4026 қозғалтқышы үшін 74-77 см және 4025 қозғалтқышы үшін 94-98 см. Жану камераларының көлемдерінің айырмашылығы болмауы керек. 2 см-ден асады 2
