Revisión y sustitución del pedal del acelerador electrónico Lada Kalina
Los últimos modelos de Lada Kalina utilizan un pedal de acelerador electrónico
Los Kalina con E-Gas también están equipados con nuevas válvulas de mariposa y nuevos controladores ECU: M74 y Bosch M17.9.7.
El pedal del acelerador es electrónico, no tiene conexión mecánica con la válvula del acelerador. El control del motor es completamente electrónico.
El conductor, al pisar el pedal del acelerador, sólo indica cuánta aceleración le gustaría dar al coche, y el sistema de control del motor lo implementa.
Lo mismo sucede cuando el conductor afloja la presión sobre el pedal del acelerador, lo mantiene presionado en una posición o retira completamente el pie del pedal del acelerador.
Este sistema se llama “E-gas” (E-GAZ). Los motores con este sistema pueden cumplir con los estándares medioambientales EURO IV─V.
El pedal del acelerador electrónico consta de una palanca de plástico integral con el pedal y dos sensores integrados en el soporte.
Todos los elementos forman una única estructura, que a veces se denomina módulo del pedal del acelerador.
Cada sensor de posición del pedal del acelerador (integrado en el soporte del pedal del acelerador) es un potenciómetro, cuyo contacto móvil está conectado rígidamente al eje giratorio de la palanca del pedal.
La unidad de control electrónico (ECU) monitorea continuamente la posición del pedal mediante señales de sensores.
El cambio de posición se controla mediante la resistencia cambiante en los terminales de ambos sensores.
De acuerdo con estos parámetros, la ECU envía comandos de control al motor del engranaje del acelerador y a los inyectores de combustible.
Como consecuencia del desgaste de los contactos móviles o de las pistas conductoras, los sensores pueden fallar o las señales provenientes de ellos serán incorrectas.
Si se violan las señales, el motor funcionará de manera inestable y es posible que se produzcan "fallas" en condiciones transitorias.
Al ralentí, la velocidad del motor puede cambiar espontáneamente.
Si uno de los sensores (o su circuito) falla, se encenderá la luz de advertencia de falla del sistema de control del motor.
Si la señal del sensor no se restablece dentro del tiempo de control, la ECU cambiará el sistema al modo de respaldo.
En este modo, cuando presiona bruscamente el pedal del acelerador hasta el fondo, la velocidad aumentará lentamente. El coche podrá continuar conduciendo hasta el lugar de reparación por sus propios medios.
Puede haber un ligero aumento en el consumo de combustible y cambios en algunos otros parámetros técnicos del motor.
Si ambos sensores fallan, la ECU cambiará el sistema de gestión del motor al modo de operación de emergencia, el motor solo funcionará a velocidades ligeramente superiores al ralentí (1500 min -1).
Al mismo tiempo, el coche conserva la capacidad de moverse de forma independiente, aunque a baja velocidad.
Esto le permitirá, si es necesario, salir de la intersección, detenerse a un lado de la carretera o mover el automóvil a un lugar seguro a una distancia corta.
Revisión y sustitución del pedal del acelerador electrónico
El sensor de posición del pedal del acelerador no se puede reparar; en caso de mal funcionamiento, el pedal del acelerador electrónico debe reemplazarse como conjunto.
La necesidad de trabajo se determina durante una verificación del estado técnico del sistema de control del motor.
Necesitarás un multímetro para completar el trabajo.
Retiro
Desconecta el terminal negativo de la batería.
Presione las abrazaderas del bloque del mazo de cables y desconecte el bloque del sensor del pedal del acelerador.
Utilice una llave de tubo de 10 mm para desenroscar las tres tuercas que sujetan el pedal del acelerador.
Retire el pedal del acelerador de los espárragos
Comprobar
Utilizando un multímetro en modo óhmetro, puede verificar el estado de los contactos móviles y las rutas conductoras de los sensores de posición del pedal del acelerador. Para hacer esto:
Conecte una sonda del multímetro al pin 4 y la otra sonda al pin 2.
Apretando lentamente el pedal del acelerador, controlamos la resistencia eléctrica del dispositivo, que debería disminuir gradualmente.
Repita la prueba conectando el multímetro a los pines 4 y 3
De manera similar comprobamos el camino conductivo del otro sensor, conectando el multímetro en serie a los pines 1-6 y 6-5.
Tabla. Asignación de los pines del enchufe del pedal electrónico:
Número de pin - sensores - asignación de pin
- 1 - sensor nº 2 - voltaje (+3,3 V);
- 2 - sensor nº 1 - voltaje (+3,3 V);
- 3 - sensor nº 1 - “tierra”;
- 4 - sensor nº 1 - señal del sensor nº 1;
- 5 - sensor nº 2 - “tierra”;
- 6 - sensor nº 2 - señal del sensor nº 2
Si al comprobar alguna de las pistas la resistencia cambia bruscamente, se debe sustituir el sensor.
Instalación
Instale el pedal del acelerador en orden inverso.
Para evitar doblar accidentalmente los cables en el conector del sensor del pedal del acelerador, conecte el bloque de cables antes de la instalación.
Luego colocamos el soporte del pedal del acelerador en los espárragos. Apriete las tuercas de montaje del pedal a 6 - 8 Nm.
Al utilizarlo, debe recordar que su automóvil está equipado con pedales conectados a la electrónica.
Intente evitar que entre humedad en los pedales. Necesitas usar tapetes, etc.
