El pistón del primer cilindro está colocado en la posición del punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión para que al realizar trabajos relacionados con la extracción de las cadenas de distribución, no se altere la sincronización de las válvulas.
Si la sincronización de las válvulas es incorrecta, el motor no funcionará normalmente.
Retire el tapón de llenado de aceite 1.
Retire las 2 puntas de las bujías con los 3 sellos de cables de alto voltaje y los cables.
Desconectar la manguera 5 y el tubo 7 de ventilación del cárter de los racores de la tapa 6 de la culata.
Desatornille los ocho tornillos 4 y retire la tapa de la culata 6 con la junta de la tapa.
Desatornille los cuatro tornillos 1 y retire la tapa delantera 2 de la culata, teniendo cuidado de no dañar la junta.
Desatornille los tornillos 3 y retire la guía de cadena de plástico 4.
Coloque el pistón del primer cilindro en el punto muerto superior (PMS) de la carrera de compresión.
Para ello, gire el cigüeñal con el trinquete 1 de modo que la marca 2 de la polea del cigüeñal coincida con el saliente 3 de la tapa.
En este caso, las marcas 1 en las ruedas dentadas del árbol de levas deben ubicarse horizontalmente al nivel del plano superior de la culata y dirigidas en direcciones opuestas.
Después de instalar el pistón del primer cilindro en el i.m.t. No gire los árboles de levas, el cigüeñal y el eje intermedio.
Si las marcas en los engranajes del cigüeñal y en los engranajes del árbol de levas no coinciden, significa que la sincronización de las válvulas es incorrecta (el pistón del primer cilindro no está instalado en el PMS).
