El cigüeñal se quita, repara y reemplaza durante una revisión del motor
Extracción e instalación del cigüeñal del motor ZMZ-406
Retire el cárter de aceite y la junta del cárter.
Retire la bomba de aceite.
Retire las cadenas de transmisión del árbol de levas.
Quite los seis tornillos 1 para fijar el volante, retire la arandela 2 para los tornillos del volante.
Quitar el volante 3.
Quite los seis pernos 1 y retire el soporte del sello de aceite 2 con el sello de aceite trasero del cigüeñal 3 presionado en él.
Retire la junta del prensaestopas.
Si no necesita quitar los pistones de los cilindros, no puede quitar la cabeza del bloque, simplemente desatornille las tuercas de 3 pernos de biela, retire las cubiertas de 5 bielas y deslice con cuidado los pistones dentro de los cilindros.
Retire los pernos 1 y retire las tapas del cojinete principal 6.
Dado que las tapas están apretadas, derribarlas con suaves golpes de martillo.
Retire las medias arandelas superiores 4 del cojinete de empuje.
Retire el cigüeñal 2 con el engranaje y el casquillo 7 como conjunto.
Retire los casquillos del cojinete principal y las medias arandelas inferiores del cojinete de empuje de las bases de los cojinetes principales y las tapas.
Inspección y reparación
Enjuague todas las piezas con gasolina y séquelas.
Inspeccione el cigüeñal. Si tiene grietas hay que sustituirlo.
Retirar las bujías, lavar con gasolina y soplar los canales de aceite del cigüeñal con aire comprimido.
Coloque las bujías y apriételas a un par de 38–42 Nm (3,8–4,2 kgf m).
Si los muñones principal y de biela tienen pequeñas rebabas, marcas, rayones o la ovalidad de los muñones supera los 0,01 mm, se deben rectificar hasta el tamaño de reparación.
Después de moler, pulir los cuellos.
Es necesario rectificar los muñones del eje hasta uno de los tamaños de reparación indicados en la tabla.
Queme los bordes afilados de los chaflanes de los canales de aceite con un cono abrasivo.
Después del pulido, enjuague el cigüeñal y sople los conductos de aceite con aire comprimido.
Después de rectificar los muñones del cigüeñal, es necesario instalar los casquillos de los cojinetes principal y de biela del tamaño de reparación adecuado.
Inspeccione los casquillos del cojinete principal. Si presentan marcas, desgastes, rayones, delaminaciones, inclusiones de partículas sólidas, etc., sustituir los revestimientos.
Inspeccione el volante.
Si los dientes de la corona del volante están dañados, hay rozaduras, rayones, etc. en la superficie adyacente al disco del embrague, reemplace el volante. Si el volante tiene grietas también hay que sustituirlo.
El cojinete de punta del eje de entrada del tipo cerrado se presiona en el volante.
Inspeccione el rodamiento, si encuentra defectos (gran juego, agarrotamiento, daños en los anillos protectores, etc.), presiónelo para sacarlo del volante.
Presione el nuevo rodamiento al ras con el borde inferior del chaflán del orificio del volante.
Inspeccione los sellos de aceite del cigüeñal delantero y trasero en la cubierta de la cadena (en la imagen) y el soporte del sello de aceite.
No deben presentar daños (roturas, desgarros o desgaste intenso del borde de trabajo, etc.).
Reemplace los sellos de aceite dañados. Para ello, retire el sello de aceite viejo con un destornillador y presione uno nuevo.
Si el vehículo tiene un kilometraje elevado, se recomienda sustituir ambos retenes de aceite al desmontar el motor.
Mida los diámetros de los muñones principal y de biela del cigüeñal.
Si los diámetros de los muñones de la biela son inferiores a 55,92 mm, los principales son 61,92 mm, es necesario pulir los cuellos hasta el tamaño de reparación.
Todos los muñones principales o muñones de biela deben rectificarse, incluso si solo un muñón es menor que el tamaño máximo permitido especificado
Desmontaje del cigüeñal
Es necesario desmontar el cigüeñal antes de rectificar sus cuellos y reemplazar la rueda dentada de distribución.
Comprima el acoplamiento con un extractor.
Si no hay extractor, retirarlo con golpes a través de un mandril de latón.
Haciendo palanca con un destornillador, retire el anillo de goma, habiendo previamente sacado la llave de la ranura del eje.
Presionamos el piñón con un mandril de latón y, haciendo palanca con un destornillador, retiramos la llave del piñón.
Después de rectificar los muñones del cigüeñal con un tornillo de 14 cabezas y contratuercas, desenroscamos los tapones.
Limpiamos cuidadosamente los canales de paso del aceite en el cigüeñal de depósitos y residuos abrasivos.
Lavamos los canales del cigüeñal con queroseno, gasolina o gasóleo y lo soplamos con aire comprimido.
Envolvemos los tapones de los canales de aceite en su lugar
Con barba cortamos los bordes de los tapones
Monte el eje en orden inverso. Empezamos a presionar el piñón y el embrague instalando las correspondientes chavetas en la ranura del cigüeñal.
Instalación
La instalación se realiza en orden inverso al de desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
En las tapas de los cojinetes de bancada se instalan camisas sin ranuras y en la bancada, con ranuras.
Las medias arandelas superiores del cojinete de empuje se instalan en las ranuras del lecho del tercer cojinete principal con una capa antifricción en el alma del cigüeñal, las inferiores, junto con la tapa, mientras que las antenas del medio cojinete las arandelas deben entrar en las ranuras de la cubierta.
Antes de instalar, lubrique los muñones del cigüeñal principal y de latón, los casquillos del cojinete principal y las medias arandelas del cojinete de empuje con aceite de motor.
Apriete los pernos de la tapa del cojinete principal a 100–110 Nm (10–11 kgf m).
Apriete los pernos de montaje del volante a 72–80 Nm (7,2–8,0 kgf m).
Haga girar el cigüeñal antes de conectar las bielas. Debe girar fácilmente, sin atascarse.
