Wartung der Kupplung ZIL-5301
Kupplungsantrieb einstellen
Die Kupplungswartung besteht aus der Überprüfung und Einstellung des gesamten Wegs des Kupplungspedals, des Leerwegs des Kolbenschiebers des Hauptzylinders
Freies Spiel des Kupplungsausrücklagers und Entfernen von Luft aus dem Hydrauliksystem des Kupplungssteuermechanismus.
Der volle Weg des Kupplungspedals (bis zum Anschlag am unteren Festanschlag) sollte 180-185 mm betragen.
Der Hub wird in der Mitte der Pedalplattform entlang der Sehne des von ihr beschriebenen Kreisbogens gemessen.
Der bewegliche Anschlag oben am Pedal ermöglicht es Ihnen, den gesamten Weg des Pedals durch Ändern seiner oberen Position anzupassen.
Nach der Einstellung sollte die Position des oberen Anschlags mit einer Kontermutter gesichert werden.
Kupplungsantrieb: 1 - unterer Pedalanschlag; 2 - Pedal; 3 - Zugfeder; 4 - beweglicher Anschlag (Einstellschraube); 5 - Exzenterstift; 6 - hydraulisches Antriebsrohr; 7 - Bypassventil; 8 - Luftzufuhrschlauch zum Verstärker; 9 - hydraulischer Antriebsschlauch; 10 - pneumohydraulischer Verstärker; 11 - Kupplungsbolzen; 12 - Kupplungsausrückgabel; 13 - Kupplungsausrückgabelhebel; 14 - Frühling; 15 - Kabinenfrontplatte; 16 - Hauptzylinder; 17 - Hauptzylinderbehälter; 18 - Finger; 19 - Schubgabel; 20 - Kontermutter; 21 - Drücker; A - freies Spiel des Drückers, entsprechend dem freien Spiel der Kupplung; C – voller Weg des Kupplungspedals; D – der Betrag, um den das Ende des Drückers aus dem Gewindeloch der Gabel herausragt
Das freie Spiel des Kolbenstößels des Hauptzylinders (1–2 mm) wird durch Bewegen des Kupplungspedals überprüft.
Der Weg in der Mitte der Pedalplattform sollte innerhalb von 5–10 mm liegen, bis der Drücker den Hauptzylinderkolben berührt.
Die Einstellung erfolgt in der obersten Position des Pedals durch Drehen des Exzenterstifts 5, der das obere Auge des Drückers mit dem Kupplungspedalhebel verbindet.
Nach der Einstellung müssen Sie die Stiftmutter festziehen und feststecken.
Das Pedal wird durch eine Zugfeder in seiner obersten Position gehalten.
Das freie Spiel des Kupplungsausrücklagers (sollte 3-4 mm betragen) wird überprüft, indem der Kupplungsausrückgabelhebel bei entfernter Ausrückfeder 14 bewegt wird (siehe Abb. 1).
Die Bewegung „A“ des Hebels (freies Spiel), gemessen entlang der Achse des Verbindungsstifts 18, sollte 6-8 mm betragen.
Die Einstellung der Bewegung des Hebels erfolgt durch Drehen des Drückers 21, dessen Position dann durch die Kontermutter 20 fixiert wird.
Nach der Einstellung muss das Maß „D“ überprüft werden – der Überstand des Endes des Drückers aus dem Gewindeloch der Gabel, der 0–7 mm betragen sollte.
Wenn das Maß „D“ die angegebenen Grenzen überschreitet (das Ende des Drückers darf nicht mehr als 5 mm tief einsinken), sollten Sie den Hebel an der Kupplungsausrückgabel bewegen und dabei die Markierungen auseinander bewegen am Ende der Gabel und am Hebel.
Danach müssen Sie den Hebelhub neu einstellen.
Die Markierungen auf dem Hebel und der Gabel dienen der Erstinstallation.
Es muss betont werden, dass das fehlende Spiel neben dem Schlupf auch zu einem starken Verschleiß der Reibbeläge der angetriebenen Scheibe führt.
