Demontage und Reparatur des Kupplungsgeberzylinders ZIL-5301
Um den Kupplungsgeberzylinder zu demontieren, müssen Sie ihn in einem Schraubstock befestigen und den Drücker 4 zusammen mit der Gummimanschette 2 entfernen
Schrauben Sie den Stopfen 10 ab, entfernen Sie die Dichtung 9, entfernen Sie die Feder 8 zusammen mit der Halterung 7 und drücken Sie den Kolben 5 mit der Manschette 6 aus dem Hauptzylinder.
Spülen Sie die Hauptzylinderteile in MS-6, MS-8-Lösung TU 6-15-978-76 und blasen Sie sie mit Druckluft aus.
Um den Hauptzylinder zusammenzubauen, müssen Sie seinen Körper in einen Schraubstock einspannen.
Kolben 5 (siehe Abb. 1) und Manschette 6 mit Neva-Bremsflüssigkeit TU 6-01-1163-82 schmieren und in den Hauptzylinder einbauen.
Bauen Sie die Feder 8 zusammen mit der Halterung 7 ein, stecken Sie 10 mit der Dichtung 9 in den Hauptzylinder und ziehen Sie den Stopfen fest.
Das Anzugsdrehmoment des Steckers 10 sollte 160-200 Nm betragen.
Installieren Sie den Drücker 4 zusammen mit der Gummimanschette 2 im Hauptzylinder.
Nach der Montage muss die Dichtheit des Hauptzylinders überprüft werden.
Schließen Sie dazu einen Schlauch mit Manometer an das Loch im Stopfen 10 an, verschließen Sie das Loch am Körper mit dem Stopfen KG 1/8, gießen Sie Flüssigkeit in den Körper, entfernen Sie die Luft unter dem Kolben und erzeugen Sie einen Druck von 6,5-7,0 MPa.
Die Dichtheit gilt als zufriedenstellend, wenn der Druck innerhalb von 30 s um nicht mehr als 0,5 MPa abfällt.
Der am stärksten gefährdete Punkt ist die Verbindung des Gehäuses mit dem Stecker.
Sie müssen die Kupferdichtung 9 im Auge behalten.
Wenn es hart (hart) ist, muss es geglüht werden.
