Auflegen der Kurbelwelle D-245
Vor dem Zusammenbau muss jede Kurbelwelle mit einem Magnet- oder Ultraschallprüfgerät auf das Fehlen von Mikro- und Makrorissen überprüft werden; sowie die Übereinstimmung des gewählten Hauptlagerschalensatzes mit der Größe der Hauptlagerzapfen
Mechanische Beschädigungen (Risiken, Dellen, Kerben usw.) an den Kurbelwellenzapfen und Hauptlagerschalen sind nicht zulässig.
Die Hauptzapfen, Schalen und Lagersitze sollten mit einem Tuch abgewischt und mit Druckluft ausgeblasen werden.
Die Hauptlagerdeckel müssen fest in den Blockaufnahmen sitzen.
Das Umstecken oder Umdrehen der Hauptlagerdeckel ist nicht gestattet.
Eine Demontage der Hauptlagerschalen ist nicht gestattet.
Einsätze müssen in die entsprechenden Buchsen des Zylinderblocks eingebaut werden.
Die Hauptzapfen und Lager müssen vor dem Einbau der Kurbelwelle mit Motoröl geschmiert werden.
Die an den Bettwänden des fünften Hauptlagers und am Lagerdeckel montierten Axialhalbringe müssen so ausgewählt werden, dass das Längsspiel der Kurbelwelle nach dem Anziehen der Hauptlagerschrauben 0,14–0,37 mm beträgt.
Die Cracker des Ventilmechanismus sollten 0,5–2,0 mm über die Ebene der Unterlegscheibe hinausragen.
In einem Satz für einen Dieselmotor müssen Sie Kolben, Pleuel und Kolbenbolzen derselben Gewichtsgruppe auswählen. Das Gewicht der Pleuelstangen mit Kolben sollte 30 g nicht überschreiten.
Haupt- und Pleuelzapfen sowie Kurbelwellenlagerschalen werden in zwei Nenngrößen hergestellt.
Nennmaße der Kurbelwellenzapfen:
- Durchmesser des Wellenzapfens 1H - Hauptzapfen - 75,25-0,083; Pleuelzapfen - 68,25-0,077;
- Durchmesser des Wellenzapfens 2H - Hauptzapfen - 75,00-0,083; Pleuelzapfen - 68,00-0,077
Nennmaße der Kurbelwellenlagerschalen:
- Der Innendurchmesser des BN1-Liners – der Haupthals – 75,25–0,033 mm; Pleuelzapfen - 68,25+0,025 mm;
- Der Innendurchmesser des BN2-Liners – der Haupthals – 75,00–0,033 mm; Pleuelzapfen - 68,00+0,025 mm
Kurbelwellen, deren Pleuel und Hauptzapfen nach dem zweiten Nennmaß gefertigt sind, tragen auf der ersten Wange eine Zusatzbezeichnung:
- 2K – Hauptzeitschriften der zweiten Konfession;
- 2Ш - Pleuelzapfen der zweiten Stufe;
- 2КШ - Pleuel und Hauptzapfen der zweiten Stufe.
Reparaturmaße der Kurbelwellenzapfen
Der Durchmesser des Wellenzapfens D1 – des Hauptzapfens – 74,75–0,083 mm; Pleuelzapfen - 67,75-0,077 mm;
Der Durchmesser des Wellenzapfens P1 – des Hauptzapfens – 74,50–0,083 mm; Pleuelzapfen - 67,50-0,077 mm;
Durchmesser des Wellenzapfens D2 – Hauptzapfen – 74,25–0,083 mm; Pleuelzapfen - 67,25-0,077 mm;
Der Durchmesser des Wellenzapfens P2 – des Hauptzapfens – 74,00–0,083 mm; Pleuelzapfen - 67,00-0,077 mm;
Durchmesser des Wellenzapfens D3 – Hauptzapfen – 73,75–0,083 mm; Pleuelzapfen - 66,75-0,077 mm;
Der Durchmesser des Wellenzapfens P3 – des Hauptzapfens – 73,50–0,083 mm; Pleuelzapfen - 66,50-0,077 mm;
Durchmesser des Wellenzapfens D4 – Hauptzapfen – 73,25–0,083 mm; Pleuelzapfen - 66,25-0,077 mm;
Der Durchmesser des Wellenzapfens P4 – des Hauptzapfens – 73,00–0,083 mm; Pleuelzapfen - 66,00-0,077 mm;
Bei der Überprüfung des Anzugsmoments der Hauptlagerdeckelschrauben für zusätzliches Anziehen sollte das Drehmoment 240 Nm nicht überschreiten.
Das Anzugsdrehmoment der Hauptlagerschrauben sollte 200–220 Nm betragen.
In diesem Fall sollte sich die Kurbelwelle leichtgängig und ohne Blockierung mit einem Drehmoment von nicht mehr als 3 Nm drehen.
