Vor dem Einbau der Ölpumpe müssen Sie die Leichtgängigkeit der Zahnräder prüfen
Die Zahnräder der zusammengebauten Pumpe sollten sich frei von Hand drehen lassen, ohne zu blockieren oder zu ruckeln
Die Führungsstifte der Ölpumpe müssen genau in die Löcher im ersten Hauptlagerdeckel passen.
Teile der Ölpumpe D-245 laut Katalog: 120T.65G.06 Unterlegscheibe; 240-1002044 Stift; 240-1403020 Gehäuse mit Buchsenbaugruppe; 240-1403025 Wohnen; 240-1403150 Abdeckung mit Buchsenbaugruppe; 240-1403155 Abdeckung; 245-1010010-B Ölbehälter; 245-1403010 Ölpumpe; 245-1403228 Zahnrad; 50-1402053 Dichtung; 50-1403015-A Abzweigrohr; 50-1403033 Dichtung; 50-1403052-B Walze; 50-1403075-B Zahnrad; 50-1403115-B Zahnrad; 50-1403125-B Finger; 50-1403233 Stift; 8T.65G.06 Unterlegscheibe; A57.03.026-A Buchse; A57.03.027-A Buchse; A57.03.028-A Buchse; М12-6gх30.88.35 Bolzen; М8-6gх20.88.35 Bolzen; М8-6gх50.88.35 Bolzen
Sie müssen Sicherungsscheiben unter die Befestigungsschrauben der Ölpumpe legen.
Der seitliche Abstand zwischen den Zähnen der Antriebsräder der Ölpumpe sollte im Bereich von 0,1–0,65 mm liegen.
Der seitliche Abstand zwischen den Zähnen der Antriebsräder der Hydraulikpumpe sollte zwischen 0,08 und 0,20 mm liegen.
Das Antriebsgehäuse der Hydraulikpumpe muss nach dem Einbau in einen Dieselmotor mit einem Deckel mit Dichtung verschlossen werden.
Teile der Servolenkungspumpe für das Auto ZIL-5301 gemäß Katalog: 205K-Lager; 240-1022030-02 Hydraulikpumpen-Antriebsbaugruppe; 240-1022061-B Getriebe; 240-1022069 Wohnen; 240-1022075-A1 Dichtung; 240-1307064-01 Ring; 50-1022062-B1 Dichtung; 8.65G.06 Unterlegscheibe; B25-Ring; М8-6gх30.88.35.019 Bolzen; М8-6gх70.88.35.019 Bolzen; NSh10V-3-L Zahnradpumpe
Die für die Montage des Dieselmotors erhaltene Ölpumpe muss eingefahren und getestet werden.
Die Schrauben, mit denen das Auslassrohr an der Ölpumpe und dem Zylinderblock befestigt ist, müssen mit einem Drehmoment von 15–25 Nm angezogen werden.
Das Gehäuse der Servolenkungspumpe muss vor dem Einbau gewaschen und mit Druckluft durchgeblasen werden.
Installation des Ölbehälters
Vor der Installation muss der Ölbehälter einem hydraulischen Test mit Dieselkraftstoff oder einem Lufttest unter einem Druck von 0,1 ± 0,02 MPa standhalten.
Lecks, Tropfen oder Lufteintritt an der Verbindungsstelle zwischen Rohr und Flansch sind nicht zulässig.
Durchhängen und Unregelmäßigkeiten nach dem Schweißen müssen ausgeglichen werden.
Einbau der Ölwanne
Dichtungen müssen vor der Montage in die Nuten des Ölwannenträgers eingebaut werden.
Bevor Sie die Ölwanne installieren, schneiden Sie die hervorstehenden Enden der Dichtung zwischen der Verteilerabdeckung und der Blockebene ab.
Teile der Dieselölwanne D-245 laut Ersatzteilkatalog: 016-021-30-2-1 – Ring; 240-1401059-A – Vordere Öldichtung; 240-1401065-A Öldichtung; 240-1401168 Unterlegscheibe; 245-1009015-B Ölkurbelgehäuse; 245-1009015-B Ölkurbelgehäuse; 50-1401063-B1 Dichtung; 50-1401067 Unterlegscheibe; 50-1401166-A1 Stopper; М8-6gх25.88.35.019 Bolzen; М8-6gх55.88.35.019 Bolzen
Die Kontaktfläche der Ölwanne zum Block muss vor dem Einbau der Dichtung an drei Stellen mit der Paste UZOM GOST 13489-79 geschmiert werden.
Beulen und Dellen mit einer Breite von mehr als 0,1 mm auf den bearbeiteten Oberflächen der Ölwanne sind nicht zulässig.
