Reparatur des Lenkmechanismus ZIL-131

Lenkgetriebe zerlegen

Die Demontage und Montage des Lenkgetriebes sowie der Pumpe sollten nur bei Bedarf von qualifizierten Mechanikern unter vollständig sauberen Bedingungen durchgeführt werden

Vor der Demontage muss der Lenkmechanismus aus dem Fahrzeug entfernt werden, wofür Sie Folgendes tun sollten:

• - Lösen Sie die Mutter 37 (siehe Abb. 1) und entfernen Sie das Zweibein mit einem Abzieher: Durch Abschlagen des Zweibeins können Teile brechen;
• - Schrauben Sie den Stopfen mit einem Magneten ab und lassen Sie das Öl ab; für eine vollständigere Entleerung das Lenkrad 2-3 mal von einer Endstellung zur anderen drehen;
• - Trennen Sie die Schläuche, lassen Sie das restliche Öl in der Pumpe ab;
• - Trennen Sie die Kardanwelle, indem Sie den Splint entfernen, die Keilmutter 9 (siehe Abb. 2) abschrauben und den Keil herausschlagen;

• - Lösen Sie die fünf Schrauben, mit denen das Lenkgetriebegehäuse am Rahmen befestigt ist;
• - die äußere Oberfläche des Lenkmechanismus gründlich reinigen und abspülen;
• - Lassen Sie das restliche Öl ab, indem Sie den Lenkmechanismus mit dem Ventil nach unten drehen und die Schraube 2-3 Mal von einer Endposition zur anderen drehen.

Die Demontage und Überprüfung des Lenkgetriebes sollte in der folgenden Reihenfolge erfolgen:

• 1. Entfernen Sie die Seitenabdeckung zusammen mit dem Zweibeinschaft, indem Sie die sieben Schrauben lösen.
• Beim Entfernen der Zweibeinwelle muss das verzahnte Ende gereinigt und darauf geachtet werden, dass die Öldichtung und der O-Ring nicht beschädigt werden.
• 2. Entfernen Sie die obere Abdeckung, indem Sie die vier Schrauben lösen; Achten Sie beim Entfernen des Deckels darauf, die Stopfbuchse und den O-Ring nicht zu beschädigen.
• 3. Entfernen Sie den Steuerventilkörper mit Schraube, Kolbenschiene und Zwischendeckel, indem Sie die sechs Schrauben lösen.
• 4. Entfernen Sie die untere Abdeckung, indem Sie die sechs Schrauben lösen.
• 5. Festsitz der Axialkugellagermutter prüfen.

Das erforderliche Drehmoment zum Drehen des Steuerventilkörpers relativ zur Schraube sollte 6-8,5 kgcm betragen.

• 6. Werden die unter Punkt 5 genannten Bedingungen nicht eingehalten, ist der Anzug der Mutter nachzustellen oder, falls die Kugellager beschädigt sind, diese auszutauschen.

Um das Anziehen der Mutter einzustellen, drücken Sie zuerst den Bund der Mutter, der in die Nut der Schraube gedrückt wird, um das Schraubengewinde vor Beschädigung zu schützen, schrauben Sie die Mutter ab, reinigen Sie die Nut in der Schraube und das Gewinde in der Mutter.

Die konische Tellerfeder muss zwischen Kugellager und Mutter mit der konkaven Seite zum Kugellager eingebaut werden.

Nach dem Einstellen des Anzugs der Mutter muss ihre Schulter gedrückt werden, ohne in die Nut der Schraube zu brechen; Die Extrusion sollte abgerundet sein, ohne scharfe Ecken.

• 7. Überprüfen Sie die axiale Bewegung der Einstellschraube 30 (siehe Abb. 1) im Zweibeinschaft. Wenn die Bewegung mehr als 0,15 mm beträgt, ersetzen Sie die Distanzscheibe 27 und bringen Sie die Bewegung auf einen Wert von 0,02-0,08 mm.
• 8. Prüfen Sie, ob sich die Kugelmutter relativ zur Kolbenstange axial bewegt. Bei Bedarf die beiden Gewindestifte festziehen oder ersetzen und ausbrechen.
• 9. Überprüfen Sie den Sitz der Kugelmutter auf dem mittleren Teil der Schraube. Die Drehung der Mutter auf der Schraube muss ohne Klemmen erfolgen, und die axiale Bewegung relativ zur Schraube darf 0,3 mm nicht überschreiten.
• 10. Bei Nichteinhaltung der in Absatz 9 genannten Bedingungen sind die Kugeln oder der gesamte Satz (Kugelmutter und Spindel mit Kugeln) auszutauschen, wofür:
• a) Lösen Sie die beiden Gewindestifte 42, die die Kugelmutter sichern, mit einem Spezialschlüssel mit ausreichend großer Schulter;
• b) Entfernen Sie die Kugelmutter mit der Schraube von der Kolbenschiene und achten Sie darauf, dass die Nuten und Kugeln nicht herausfallen;
• c) Entfernen Sie die Nuten und entfernen Sie die Kugeln, indem Sie die Schraube relativ zur Mutter in die eine oder andere Richtung drehen;
• d) Entfernen Sie die Zwischenabdeckung.
• 11. Wenn die Spiralnuten der Mutter oder Schraube beschädigt sind, ersetzen Sie sie.
• 12. Beim Austausch eines Satzes - einer Mutter und einer Schraube mit Kugeln - darf deren Vollständigkeit bei der Montage nicht verletzt werden, da sie im Werk einzeln ausgewählt werden.
• 13. Wenn Sie nur Bälle mit einer größeren Größe ersetzen, nehmen Sie Bälle der gleichen Größengruppe (mit einem Größenunterschied von nicht mehr als 0,002 mm).

Der Einbau von Kugeln mit einem Größenunterschied von mehr als 0,002 mm kann zum Bruch der Kugeln und zum Blockieren der Lenkung führen.

Weitere Informationen zur Montage der Kugelmutter finden Sie unten.

• 14. Nach dem Austausch der Kugeln sollte sich die Mutter unter Einwirkung eines Drehmoments von 3-8 kg / cm im mittleren Teil der Schraube drehen und die Passung an den Rändern der Schraube frei sein

Montage des Lenkmechanismus

• 1. Vor dem Zusammenbau müssen alle Teile gründlich gewaschen und getrocknet werden. Wischen Sie die Teile mit Enden nicht mit Lappen ab, die Fäden, Zotten usw. auf den Teilen hinterlassen.
• 2. Alles Gummi Dichtungsteile müssen überprüft und ggf. ersetzt werden.
• 3. Das Anzugsdrehmoment sollte 2,1–2,8 kgm für MB-Schrauben und 3,5–4,2 kg/m für M10-Schrauben betragen.
• 4. Die Kolbenringe müssen sich in den Nuten frei bewegen.
• 5. Um eine Kugelmutter zu montieren, benötigen Sie:
• a) Bringen Sie eine Zwischenabdeckung und eine Mutter an der Schraube an, installieren Sie die Mutter am unteren Ende der Schraube, die keine Schulter hat, und richten Sie die Löcher der Mutter aus, die die Nuten 9 enthalten (siehe Abb. 1 ), mit der Schraubennut der Schraube;
• b) stecke 23 Kugeln durch das Loch in der Mutter, die der Schulter der Schraube zugewandt sind, und drehe die Schraube gegen den Uhrzeigersinn; Legen Sie acht Kugeln in zusammengefaltete Rillen und verhindern Sie, dass sie herausfallen, indem Sie die Ausgänge mit UE-Fett (technische Vaseline), GOST 782-59, abdecken;
• c) Setzen Sie die Rillen mit Kugeln in die Mutter, drehen Sie die Schraube wenn nötig; um die Mutter wickeln, um zu verhindern, dass die Rillen aus der Mutter herausfallen;
• d) Überprüfen Sie das Anzugsmoment der Mutter auf dem mittleren Teil der Schraube und ersetzen Sie gegebenenfalls die Kugeln;
• e) Schrauben Sie die Stellschrauben 42 ein, ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 5-6 kGm an und schlagen Sie jede Schraube an zwei Stellen gegen die Nuten in der Kolbenstange.

Wenn die Nut in der Kolbenschiene mit dem Schlitz der Schraube übereinstimmt, muss diese ersetzt werden.

Das Hervorstehen von Schrauben oder Ausbuchtungen über der zylindrischen Oberfläche der Kolbenstange ist nicht akzeptabel, da dies zu einem Abrieb des hydraulischen Verstärkerzylinders führt.

Kolbenringverschlüsse sollten bei 90° positioniert und symmetrisch oben am Zylinder montiert werden.

• 6. Bei der Demontage darf die Vollständigkeit des Kolbens der Strahlkolben und des Steuerventilkörpers nicht verletzt werden, da sie im Werk einzeln ausgewählt werden.

Bei der Überholung des Steuerventils ist darauf zu achten, dass die Aussparung am Ende des Schiebers von der mittleren Schulter der Schraube nach oben zeigt und die Fasen an den Reaktionsstößeln 40 nach außen zeigen.

Der Schieber und die Reaktionskolben müssen sich im Steuerventilgehäuse reibungslos bewegen, ohne zu blockieren.

• 7. Beim Austausch des Nadellagers 21 des oberen Deckels muss dieser so eingepresst werden, dass nach dem Einpressen die Markierung an seiner Stirnseite sichtbar ist.
• Die Lagernadeln müssen sich nach dem Einpressen im Lagerkäfig frei bewegen.
• 8. Bei der Montage muss der Zweibein-Wellendichtring vor Beschädigung durch Wellenverzahnung geschützt werden.

Die Endmontage der Stopfbuchse 34 des Zweibeins erfolgt zusammen mit dem Druckring 35, der Manschette 36, der Unterlegscheibe und dem Sicherungsring, bis der Sicherungsring in die Nut einrastet.

Der Sicherungsring muss rundum in die Nut des Kurbelgehäuses passen.

• 9. Wenden Sie bei zusammengebautem Lenkmechanismus nach dem Drehen der Lenkschraube 7 bis zum Anschlag des Kolbens in beiden Richtungen ein zusätzliches Drehmoment auf die Schraube an, um ihre Bewegung in axialer Richtung zu erreichen.
• Federn 39 müssen dafür sorgen, dass sie in ihre ursprüngliche Position zurückkehren.
• 10. Stellen Sie die Stellschraube 30 so ein, dass beim Durchfahren der Mittelstellung das Drehmoment der Schraube 7 um 10-15 kgcm größer ist als das gleiche Drehmoment vor der Einstellung.

In diesem Fall sollte der Moment beim Durchlaufen der Mittelstellung nicht mehr als 50 kg / cm betragen.

Nachdem Sie die Schraube 30 eingestellt haben, kontern Sie sie mit einer Kontermutter mit einem Drehmoment von 4-4,5 kGm und überprüfen Sie dann erneut das Drehmoment der Lenkschraube.

• 11. Die Drehung der Zweibeinwelle von einer Extremposition zur anderen sollte erfolgen, wenn ein Moment von nicht mehr als 8 kGm darauf ausgeübt wird.