Die Abgasanlage besteht aus einem Abgaskrümmer, einem Downpipe, einem Katalysator mit Zusatzschalldämpfer und einem Hauptschalldämpfer
Der Auspuffrohrflansch wird mit vier Bolzen am Auspuffkrümmerflansch befestigt.
Die Verbindung wird mit einer hitzebeständigen metallverstärkten Dichtung abgedichtet.
Die Befestigungsmuttern sind aus Messing oder verkupfert und werden durch Sicherungsbleche (eines pro zwei Muttern), deren Kanten an den Kanten der Muttern gebogen sind, gegen Lösen gesichert.
Im Abgasrohr ist eine Gewindebuchse für den Kontrollsauerstoffkonzentrationssensor (Lambdasonde) eingeschweißt.
Das Abgasrohr wird zusätzlich mit einer Schelle an der Getriebehalterung befestigt.
Im hinteren Teil des Auspuffrohrs ist ein Metallbalgkompensator eingeschweißt, der es dem Aggregat ermöglicht, auf den Stützen zu schwingen, ohne diese auf die Abgasanlage zu übertragen.
Der Abgaskatalysatorflansch wird mit drei Schrauben und Muttern am hinteren Flansch des Abgasrohrs befestigt.
Zwischen den Flanschen ist eine Dichtung angebracht.
Der Neutralisator wird verwendet, um den Ausstoß von Kohlenmonoxid und Stickoxiden in die Atmosphäre zu reduzieren.
Es besteht aus Keramikblöcken mit vielen Poren, beschichtet mit sogenannten Nachverbrennungskatalysatoren: Rhodium, Palladium, Platin.
Giftiges Kohlenmonoxid (CO) wird durch die Poren des Neutralisators in wenig toxisches Kohlendioxid (CO2) umgewandelt und Stickoxide werden zu harmlosem Stickstoff reduziert.
Der Grad der Gasreinigung in einem funktionierenden Neutralisator erreicht 90–95 %.
Für den normalen Betrieb des Konverters muss die Zusammensetzung der Abgase (insbesondere der Sauerstoffgehalt in ihnen) innerhalb streng festgelegter Grenzen liegen.
Diese Funktion wird von der Steuerung ausgeführt, die die zugeführte Kraftstoffmenge abhängig von den Messwerten des Kontrollsauerstoffkonzentrationssensors ändert.
Eine Hülse für einen diagnostischen Sauerstoffkonzentrationssensor ist in das Rohr eingeschweißt, das den Neutralisator mit dem Zusatzschalldämpfer verbindet.
Der Neutralisator und die Sensoren reagieren sehr empfindlich auf Bleiverbindungen; wenn sie dadurch vergiftet werden, funktionieren sie nicht mehr.
Daher ist es strengstens verboten, ein Auto (auch kurzfristig) mit bleihaltigem Benzin zu betreiben.
Ein weiterer Grund für den Ausfall des Konverters sind Unterbrechungen im Zündsystem: Unverbrannter Kraftstoff verbrennt im Konverter und beschädigt dessen Blöcke.
Dies kann dazu führen, dass das Abgassystem verstopft wird und der Motor stoppt (oder die Leistung erheblich verliert).
Der Hauptschalldämpfer befindet sich an der Rückseite der Karosserie.
Die Rohre des Zusatz- und Hauptschalldämpfers sind auf zwei Gummikissen an den Karosseriehalterungen aufgehängt.
Um den Karosserieboden vor übermäßiger Erwärmung zu schützen, sind über dem Wandler und dem Zusatzschalldämpfer Schutzgitter angebracht.
Die Wartung des Abgassystems besteht aus der Inspektion von Rohren und Schalldämpfern auf Korrosion, dem Austausch defekter Teile, dem Festziehen von Verbindungen und dem regelmäßigen Austausch von Sensoren.
Entfernen des Auspuffrohrs
Wir montieren das Auto auf einer Hebebühne oder einer Inspektionsöffnung
Drehen Sie das Lenkrad ganz nach links
Entfernen Sie den Kontrollsauerstoffkonzentrationssensor
Verwenden Sie im Motorraum einen flachen Schraubendreher, um die Kanten der Sicherungsplatten der Muttern zu biegen, mit denen das Auspuffrohr am Auspuffkrümmer befestigt ist
Lösen Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die vier Muttern, mit denen das Auspuffrohr am Auspuffkrümmer befestigt ist
Entfernen Sie die Sicherungsplatten von den Verteilerbolzen
Entfernen Sie den Auspuffrohrflansch von den Auspuffkrümmerbolzen
Entfernen Sie die Dichtung
Wir befestigen das zusätzliche Schalldämpferrohr mit Draht an der Verteilergetriebe-Montagehalterung
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Muttern der drei Schrauben, mit denen der Rohrflansch am Neutralisatorflansch befestigt ist
Entfernen Sie die Flanschbefestigungsschrauben
Trennen Sie das Auspuffrohr und den Konverter
Entfernen Sie die Flanschdichtung
Lösen Sie mit einem 13-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der Schraube, mit der die Auspuffrohrschelle an der Getriebehalterung befestigt ist, und halten Sie die Schraube mit einem Kopf oder einem 13-mm-Schraubenschlüssel gegen Drehen.
Durch Drehen des Auspuffrohrs entfernen wir es aus dem Raum zwischen Stabilisator und Kupplungsgehäuse
Auspuffrohr entfernen
Montieren Sie das Auspuffrohr in umgekehrter Reihenfolge
Entfernen des Hauptschalldämpfers
Wenn es nicht möglich ist, das defekte Gerät durch ein neues zu ersetzen, können Sie seine Funktionalität vorübergehend wiederherstellen, indem Sie einen Metallflicken an der beschädigten Stelle anbringen und ihn mit Klammern oder Draht befestigen.
Es wird empfohlen, eine Asbestplatte unter das Pflaster zu legen.
Darüber hinaus verkaufen Autoteilehändler spezielle Kits zur Wiederherstellung von Komponenten des Abgassystems, mit denen Sie Schäden am System vorübergehend reparieren können, um zu einem Autoservice oder einer Werkstatt zu gelangen.
Wir installieren das Auto auf einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben
Lösen Sie mit einem 16-mm-Schlüssel die Mutter der Verbindungsschraube der Schelle, mit der die Rohre des Haupt- und Zusatzschalldämpfers befestigt sind
Wenn sich die Schraube dreht, halten Sie ihren Kopf mit einer Rohrzange fest
Entfernen Sie die Schraube von der Klemme
Verwenden Sie einen flachen Schraubendreher, um die Klemme zu lösen
Wir entfernen die Aufhängungshalterung des Hauptschalldämpferrohrs aus dem Kissenloch.
Drehen Sie den Hauptschalldämpfer am Zusatzrohr, ziehen Sie den Hauptschalldämpfer zur linken Fahrzeugseite und entfernen Sie den Schalldämpfer
Im Falle eines festen Sitzes der Schalldämpferrohre schlagen wir durch ein hölzernes Distanzstück am rechten Ende des Hauptschalldämpfers
Um das Schalldämpfer-Aufhängungskissen auszutauschen, hebeln Sie es mit einem Schraubendreher hoch und schieben Sie es entlang der Führungen der Karosseriehalterung
Entfernen Sie das Kissen.
Bauen Sie den Hauptschalldämpfer in umgekehrter Reihenfolge ein.
Beim Einbau ist darauf zu achten, dass die Elemente der Abgasanlage bei Vibrationen nicht mit der Karosserie in Berührung kommen.
Katalysator mit Zusatzschalldämpfer ausbauen
Der Neutralisator und der Zusatzschalldämpfer bilden zusammen eine integrale Einheit, die bei Ausfall eines ihrer Elemente als Ganzes ausgetauscht werden kann.
Unterbrechungen im Betrieb des Zündsystems können zum Ausfall des Konverters führen.
Ein Ausfall des Konverters kann eine der Ursachen für einen starken Anstieg des CO-Gehalts in den Abgasen sein.
Um die Funktionalität des Neutralisators genauer zu überprüfen, wenden Sie sich vor dem Austausch an eine Fachwerkstatt.
Im Betrieb erwärmt sich der Konverter auf eine sehr hohe Temperatur (über 600 °C), sodass er langsamer abkühlt als andere Komponenten der Abgasanlage.
Versuchen Sie, Ihr Auto nicht auf Flächen mit trockenem Gras und Blättern stehen zu lassen.
Die Temperatur eines sehr heißen Neutralisators kann ausreichen, um sie in Brand zu setzen.
Entfernen des diagnostischen Sauerstoffkonzentrationssensors
Entfernen Sie den Hauptschalldämpfer wie oben beschrieben
Wir entfernen die Aufhängungshalterung des Zusatzschalldämpferrohrs aus dem Kissenloch und senken das Zusatzschalldämpferrohr auf den Hinterachsträger ab
Trennen Sie das Auspuffrohr vom Katalysator und entfernen Sie den Konverter mit zusätzlichem Schalldämpfer, indem Sie sein Rohr aus dem Raum über der Hinterachse führen.
Ersetzen Sie bei Bedarf das Federungskissen des Zusatzschalldämpfers
Montage des Neutralisators mit zusätzlichem Schalldämpfer in umgekehrter Reihenfolge
Wärmeschutzgitter austauschen
Die Abgasanlage erwärmt sich während des Motorbetriebs auf eine hohe Temperatur.
Wenn es daher zu mechanischen Beschädigungen oder starker Korrosion der zwischen den Systemelementen und dem Gehäuseboden installierten Wärmeabschirmungen kommt, müssen diese unbedingt ausgetauscht werden.
Neben der Beeinträchtigung des Komforts in der Kabine kann eine Fehlfunktion der Wärmeabschirmungen zu einem Brand der Wärme- und Schalldämmung des Karosseriebodens führen, da sich der Abgaskonverter auf eine Temperatur von über 600 ° erhitzt C.
Um den vorderen Wärmeschutz zu entfernen, entfernen Sie den Neutralisator und den zusätzlichen Schalldämpfer wie oben beschrieben
Lösen Sie die drei Schrauben, lösen Sie die drei Muttern, mit denen der Wärmeschutz befestigt ist, und entfernen Sie seine Vorder- und Rückseite.
Bauen Sie den vorderen Wärmeschutz in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Um den hinteren Wärmeschutz zu entfernen, entfernen Sie den Hauptschalldämpfer.
Lösen Sie die vier Muttern, mit denen der Bildschirm an der Karosseriebasis befestigt ist, und die beiden Schrauben, mit denen der Bildschirmverstärker am Karosseriequerträger befestigt ist, und entfernen Sie den Bildschirm.
Demontieren Sie ggf. den hinteren Wärmeschutz, indem Sie die Muttern der vier Befestigungsschrauben des Verstärkers lösen und den Verstärker entfernen.
Montieren und installieren Sie den hinteren Wärmeschutz in umgekehrter Reihenfolge.