Die Lebensdauer des Motors hängt von der rechtzeitigen und gründlichen Schmierung sowie von der Sorte und Qualität der verwendeten Öle und Fette ab

Um das Eindringen von Schmutz in die Mechanismen zu vermeiden, reinigen Sie die Schmierstellen sorgfältig und waschen Sie die Öler.

Ölstand prüfen und nachfüllen

Reinigen Sie den Einfüllstutzen von Staub und Schmutz. Entfernen Sie den Ölmessstab 2 (Abb. 1), wischen Sie ihn mit einem Lappen ab und stecken Sie ihn bis zum Anschlag in das Rohr.

Dann den Stab wieder entfernen und den Ölstand feststellen: Er sollte zwischen den Markierungen "B" und "H" liegen, näher an der Markierung "B".

Wenn der Motor lief, sollte der Ölstand 3...5 Minuten nach dem Abstellen überprüft werden.

Wartung des YaMZ-238-Ölsystems

Falls der Stand nahe der „H“-Markierung ist, füllen Sie frisches Öl in den Einfüllstutzen 1 ein, der sich an der Vorderseite des Motors hinter der hydraulischen Kupplung des Lüfterantriebs befindet.

Achten Sie bei der Kontrolle des Ölstands auf dessen Qualität.

Wenn durch den Ölfilm Markierungen auf dem Ölmessstab sichtbar sind, ist das Öl für die weitere Verwendung geeignet.

Wenn die Markierungen aufgrund der dunklen Farbe des Öls nicht deutlich sichtbar sind, muss es ersetzt werden.

Der Verschmutzungsgrad des Öls kann auch anhand der Farbe des Ölflecks auf weißem Filterpapier beurteilt werden.

Wenn nur die Mitte des Flecks schwarz ist, sollten die Ölfilterelemente ausgetauscht und die Rotorkappe des Zentrifugalfilters gewaschen werden, und wenn der ganze Fleck schwarz ist, sollte das Öl gewechselt werden.

Öl wechseln und Schmiersystem spülen

Um Ablagerungen aus dem Kurbelgehäuse zusammen mit Öl zu entfernen, lassen Sie das Öl aus einem warmen Motor ab und beachten Sie die Sicherheitsmaßnahmen.

Um das Öl abzulassen, schrauben Sie die Ablassschraube am Kurbelgehäuse 3 heraus und entfernen Sie den Öleinfülldeckel, nachdem Sie ihn zuvor von Staub und Schmutz befreit haben.

Nachdem das Öl vollständig abgelassen ist, ziehen Sie den Stopfen fest.

Befüllen Sie den Motor mit einer Spülmischung aus 10 Liter Dieselkraftstoff und 6 Liter Öl.

Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 5 Minuten lang mit der minimalen Kurbelwellendrehzahl laufen.

Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie die Spülflüssigkeit ab.

Ersetzen Sie die beiden austauschbaren Filterelemente und waschen Sie die Ölfilterkappen und den Zentrifugalölfilter in Dieselkraftstoff. Füllen Sie den Motor mit frischem Öl.

Öl durch den Hals an der Zylinderkopfhaube in den Motor gießen.

Befreien Sie vor dem Befüllen den Stutzen von Staub und Schmutz, prüfen Sie den Anzug der Ölablassschraube: Anzugsmoment 140 ... 160 Nm (14 ... 16 kgf·m).

Öl aus Ölspendern mit Dosierpistolen und in Abwesenheit von Spendern durch einen Trichter mit einem Netz aus sauberen Füllschalen gießen.

Schließen Sie den Deckel. 32 Liter Öl werden in das System gegossen.

Wechsel der Filterelemente eines Hauptstrom-Ölfilters

1. Schrauben Sie den Filterdeckel um 3-4 Umdrehungen ab und lassen Sie das Öl durch den Gehäusekanal in den ausgetauschten Behälter ab.

Sie können einen Schraubenschlüssel verwenden, um die Kappe abzuschrauben, wie in Abb. 2.

Wartung des YaMZ-238-Ölsystems

2. Schrauben Sie den Deckel 5 (Abb. 2) des Filters vollständig ab und entfernen Sie ihn.

Wartung des YaMZ-238-Ölsystems

  • 3. Drücken Sie auf die Verschlussabdeckung 3 und versenken Sie sie 2-3 mm in die Kappe 5 und drehen Sie sie um 45º, woraufhin sie sich vom Kappenflansch löst.

Entfernen Sie die Schlossabdeckung und das Filterelement 4 von der Kappe.

  • 4. Spülen Sie die Innenseite des Deckels mit Dieselkraftstoff aus. Nicht einmal mit einem sauberen Tuch reinigen.
  • 5. Setzen Sie ein neues Filterelement mit der Gummidichtung nach außen in die Kappe ein.

Setzen Sie die Schlossabdeckung in das Dichtungsloch ein und achten Sie dabei auf die richtige Position der Dichtung.

Nachdem Sie die Schlossabdeckung gedrückt haben, versenken Sie sie zusammen mit dem Element in der Kappe und drehen Sie sie um 45º.

Die Vorsprünge des Kappenflansches treten in die Nuten des Deckels ein, woraufhin die Feder den Deckel in seine Arbeitsposition drückt.

  • 6. Schrauben Sie die Kappe mit dem Element auf den Gehäuseanschluss 1 und ziehen Sie sie mit 20…40 Nm (2…4 kgf·m) fest.
  • 7. Stellen Sie bei laufendem Motor sicher, dass kein Öl durch die Deckeldichtung austritt.

Ersetzen Sie nach vier Filterelementwechseln die Dichtung 2.

Spülen des Zentrifugalölfilters

1. Lösen Sie die Mutter der Filterkappe (Abb. 4) und entfernen Sie die Kappe.

YaMZ-238 Ölsystemwartung

2. Schrauben Sie die Befestigungsmutter des Rotors ab; Rotor mit Anlaufscheibe 9 abnehmen (Bild 5).

Wartung des YaMZ-238-Ölsystems

  • 3. Demontieren Sie den Rotor, indem Sie die Mutter 8 abschrauben, die Unterlegscheibe 7 und die Kappe 6 des Rotors entfernen.
  • 4. Ablagerungen von Deckel 6 und Rotor 5 entfernen und mit Dieselkraftstoff waschen.
  • 5. Bauen Sie den Filter in umgekehrter Reihenfolge zusammen und prüfen Sie den Zustand der Dichtungen 2 und 4, der Rotordüsen 3 und der Scheibe 12.

Ersetzen Sie ggf. die Dichtungen und reinigen Sie die Rotordüsen.

Wartung des YaMZ-238-Ölsystems

Wartung der Schmiersystemventile

Falls das Druckminderventil oder das Differentialventil des Schmiersystems festsitzt, müssen diese durch Lösen der Befestigungsschrauben entfernt werden. Waschen Sie die Ventile in Dieselkraftstoff, ohne sie zu zerlegen und wieder einzubauen.

Bei Funktionsstörungen (Federbruch etc.) die Ventilbaugruppe austauschen.

Schmierung der Lager der Spannrolle des Kompressorantriebs

Füllen Sie den Lagerhohlraum der Spannrolle des Kompressorantriebs regelmäßig mit Fett.

Spritzen Sie das Schmiermittel mit einer mechanischen oder manuellen Fettpresse durch einen Schmiernippel (Abb. 7) an der Riemenscheibenachse von der Seite des Zylinderblocks ein, bis Schmiermittel durch die Öldichtung am hinteren Ende der Riemenscheibe (4 –5 Hübe beim Befüllen mit einer Handspritze).

Schmierintervall 500 Betriebsstunden.

Wartung des YaMZ-238-Ölsystems

Es wird empfohlen, die Spannerlager einmal im Jahr in der folgenden Reihenfolge zu spülen:

  • 1. Lösen Sie die Befestigungsmutter der Spannrollenachse und die Mutter der Spannschraube.
  • 2. Lösen Sie die Spannschraube von der Riemenscheibenachse und entfernen Sie die Riemenscheibe mit der Achse.
  • 3. Lösen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie die Riemenscheibenabdeckung.
  • 4. Entfernen Sie das alte Fett von der Riemenscheibe (ohne sie zu zerlegen) und waschen Sie sie in Petroleum oder Dieselkraftstoff.
  • 5. Tragen Sie Schmierfett auf die Lager und den Deckelhohlraum auf und bringen Sie den Deckel wieder an.
  • 6. Installieren Sie die Riemenscheibe mit montierter Achse, legen Sie den Riemen auf, stellen Sie die Riemenspannung ein und ziehen Sie die Achsmutter und die Sicherungsmutter fest.
  • 7. Füllen Sie den Lagerhohlraum durch den Schmiernippel mit Fett, bis Fett durch die Öldichtungen am hinteren Ende der Riemenscheibe austritt.