Aggregate sind für den Betrieb bei Umgebungstemperaturen von minus 60 °C bis plus 50 °C, relativer Luftfeuchtigkeit bis 98 % bei einer Temperatur von 25 °C, Luftstaubgehalt bis 0,4 g/m 3 ausgelegt sowie für die Bewegung des Fahrzeugs unter bergigen Bedingungen in einer Höhe von bis zu 4500 m über dem Meeresspiegel und zur Überwindung von Pässen bis zu 4650 m über dem Meeresspiegel mit einem entsprechenden Rückgang der Leistungs- und Wirtschaftsindikatoren.
Eine lange Lebensdauer und ein zuverlässiger Betrieb des Motors hängen von einer rechtzeitigen Wartung ab.
Wartungsarbeiten sind präventiv und müssen daher rechtzeitig durchgeführt werden.
Die tägliche Wartung erfolgt einmal täglich.
Wartung nach dem Einfahren des Motors.
Die erste Wartung (TO-1) wird alle 500 Betriebsstunden des Motors durchgeführt.
Die zweite Wartung (TO-2) wird nach 1000 Stunden Motorbetrieb durchgeführt.
Saisonale Wartungsarbeiten werden vor der Einwinterung und während des Übergangs zum Sommer durchgeführt.
Zylindernummerierungsschema
Kühlsystem
Flüssigkeit, geschlossener Typ, mit erzwungener Kühlmittelzirkulation
Ausgestattet mit einem Thermostat zur automatischen Aufrechterhaltung des thermischen Regimes des Motors
Wasserpumpe:
Zentrifugaltyp, Riemenantrieb
Fan:
Sechsflügelig, mit Zahnradantrieb und Reibungskupplung zum Einschalten des Lüfters
Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher:
Platten- oder röhrenförmiger Typ. Ausgestattet mit einem Wasserhahn oder Stopfen zum Ablassen des Kühlmittels
Thermostate:
Mit festem Füllstoff. Öffnungstemperatur 80 °C.
Elektrische Ausrüstung
Eindrahtschaltung. Nennspannung 24V
Generator:
Wechselstrom, mit zweisträngigem Riemenantrieb, mit einer Nennspannung von 28V.
Das Modell des Generators wird durch die Konfiguration bestimmt.
Launcher:
Elektrostarter Modell 25.3708-21 oder AZF 4581, hergestellt von Iskra (Slowenien), Nennspannung 24 V.
Es ist erlaubt, den ST-142D-Starter zu verwenden.
Um das Starten eines kalten Motors zu erleichtern, ist eine elektrische Taschenlampe im Lieferumfang enthalten
Gewicht des unbefüllten Netzteils im Lieferumfang, kg:
Mit einzelnen Zylinderköpfen:
- - ohne Kupplung und Getriebe - 1250
- - mit Kupplung – 1295
- - mit Kupplung und Getriebe – 1685
Mit gängigen Zylinderköpfen:
- ohne Kupplung und Getriebe
- YAMZ-238BE – 1180
- YaMZ-238BE2 – 1215
- YAMZ-238DE – 1180
- YAMZ-238DE2 – 1215
- mit Kupplung
- YAMZ-238BE – 1225
- YAMZ-238BE2 – 1260
- YAMZ-238DE – 1225
- YAMZ-238DE2 – 1260
- mit Kupplung und Getriebe
- YAMZ-238BE – 1580
- YaMZ-238BE2 – 1615
- YAMZ-238DE – 1580
- YAMZ-238DE2 – 1615
Füllmengen, l:
- Schmiersystem – 32
- Kühlsystem ohne Wasserkühlervolumen – 22
- Erweiterte Kupplung Injektion - 0,14
YAMZ-238BE-Motor
Motortyp – Viertakt, Selbstzündung, Turbolader
Anzahl der Zylinder – 8
Zylinderanordnung – V – figurativ, Sturzwinkel 90°
Zündreihenfolge der Zylinder – 1-5-4-2-6-3-7-8
Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist rechtshändig
Zylinderdurchmesser – 130 mm
Kolbenhub – 140 mm
Hubraum - 14,86 l
Komprimierungsverhältnis – 16,5
Nennleistung 220 (300) kW (PS)
Kurbelwellendrehzahl bei Nennleistung 2000+50/-20 min -1
Maximales Drehmoment – 1180 (120) Nm (kgcm)
Drehzahl bei maximalem Drehmoment – 1200–1400 min -1
Leerlaufdrehzahl:
- - maximal, nicht mehr als 2175 Minuten -1
- – mindestens 600 ± 50 Minuten -1
Spezifischer Kraftstoffverbrauch nach Geschwindigkeitskennlinie, g/kWh (g/PS.h):
- -mindestens 206,7 (152);
- - bei Nennleistung 227 (167)
Spezifischer Ölverbrauch für Abfall in % des Kraftstoffverbrauchs, nicht mehr als 0,5
Methode der Gemischbildung – Direkteinspritzung
Brennkammer – ungeteilter Typ im Kolben
Nockenwelle – eine für beide zahnradgetriebenen Zylinderbänke
Ventilsteuerung:
Einlassventile
- - Öffnung, Grad bis TDC 20
- - Abschluss, Hagel nach BDC 40
Auslassventile
- - Eröffnung, Grad auf HMT 66
- - Schließung, Grad nach TDC 20
Anzahl der Ventile pro Zylinder – ein Einlass- und ein Auslassventil
Thermisches Ventilspiel bei kaltem Motor 0,25 - 0,30 mm
Schmiersystem:
Gemischt, mit Ölkühlung im Flüssig-Öl-Wärmetauscher:
- Lager der Kurbelwelle, Nockenwelle, Stößel, Kipphebelachsen, sphärische Oberflächen der Stößelstangen, Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Turbolader werden unter Druck geschmiert.
Die übrigen Reibflächen werden durch Spritzen geschmiert.
Ölpumpen-Zahnradtyp, einteilig
Öldruck bei warmem Motor in der Blockleitung, kPa (kgf/cm 2):
- - bei Nenngeschwindigkeit - 400-700 (4-7);
- - bei Mindestgeschwindigkeit, nicht weniger als - 80 (0,8)
Ölfilter – Vollstrom-Reinigungsfilter mit Filterelement und Zentrifugal-Reinigungsfilter
Ölkühlsystem mit Flüssigöl-Wärmetauscher, der links am Motorblock montiert ist
Öldruck zum Öffnen der Ventile des Schmiersystems, kPa (kgf/cm 2):
- - Ölpumpendruckminderventil - 700-800 (7,0-9,0);
- - Differentialventil – 490-520 (4,9-5,2);
- - Ölfilter-Bypassventil - 200-250 (2,0-2,5)
Kraftstoffversorgungssystem – geteilter Typ
Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Hochdruck-Kraftstoffpumpe) mit Regler und Kraftstoff-Ansaugpumpe
Achtteiliger Kolben, Spulenkolben:
- - Kolbendurchmesser 10 mm, Kolbenhub 11 mm - YaMZ-238BE, YaMZ-238DE;
- - Kolbendurchmesser 12 mm, Kolbenhub 14 mm - YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2
YAMZ-238BE2-Motor
Motortyp – Viertakt, Selbstzündung, Turbolader
Anzahl der Zylinder – 8
Zylinderanordnung – V – figurativ, Sturzwinkel 90°
Zündreihenfolge der Zylinder – 1-5-4-2-6-3-7-8
Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist rechtshändig
Zylinderdurchmesser – 130 mm
Kolbenhub – 140 mm
Hubraum - 14,86 l
Komprimierungsverhältnis – 16,5
Nennleistung 220 (300) kW (PS)
Kurbelwellendrehzahl bei Nennleistung 2000+50/-20 min -1
Maximales Drehmoment – 1274 (130) Nm (kgcm)
Drehzahl bei maximalem Drehmoment – 1100–1300 min -1
Leerlaufdrehzahl:
- - maximal, nicht mehr als 2340 Minuten -1
- – mindestens 650–700 Minuten -1
Spezifischer Kraftstoffverbrauch nach Geschwindigkeitskennlinie, g/kWh (g/PS.h):
- -mindestens 195 (143);
- - bei Nennleistung 223 (164)
Spezifischer Ölverbrauch für Abfall in % des Kraftstoffverbrauchs, nicht mehr als 0,2
Methode der Gemischbildung – Direkteinspritzung
Brennkammer – ungeteilter Typ im Kolben
Nockenwelle – eine für beide zahnradgetriebenen Zylinderbänke
Ventilsteuerung:
Einlassventile
- - Eröffnung, Grad vor TDC 21,5
- - Abschluss, Grad nach BDC 31,5
Auslassventile
- - Eröffnung, Grad auf HMT 63
- - Abschluss, Grad nach TDC 29,5
Anzahl der Ventile pro Zylinder – ein Einlass- und ein Auslassventil
Thermisches Ventilspiel bei kaltem Motor 0,25 - 0,30 mm
Schmiersystem
Gemischt, mit Ölkühlung im Flüssig-Öl-Wärmetauscher:
- Lager der Kurbelwelle, Nockenwelle, Stößel, Kipphebelachsen, sphärische Oberflächen der Stößelstangen, Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Turbolader werden unter Druck geschmiert.
Die übrigen Reibflächen werden durch Spritzen geschmiert.
Ölpumpen-Zahnradtyp, einteilig
Öldruck bei warmem Motor in der Blockleitung, kPa (kgf/cm 2):
- - bei Nenngeschwindigkeit - 400-700 (4-7);
- - bei Mindestgeschwindigkeit, nicht weniger als - 80 (0,8)
Ölfilter – Vollstrom-Reinigungsfilter mit Filterelement und Zentrifugal-Reinigungsfilter
Ölkühlsystem mit Flüssigkeits-Öl-Wärmetauscher, der am Motorblock installiert ist links
Öldruck zum Öffnen der Ventile des Schmiersystems, kPa (kgf/cm 2):
- - Ölpumpendruckminderventil - 700-800 (7,0-9,0);
- - Differentialventil – 490-520 (4,9-5,2);
- - Ölfilter-Bypassventil - 200-250 (2,0-2,5)
Kraftstoffversorgungssystem – geteilter Typ
Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Hochdruck-Kraftstoffpumpe) mit Regler und Kraftstoff-Ansaugpumpe
Achtteiliger Kolben, Spulenkolben:
- - Kolbendurchmesser 10 mm, Kolbenhub 11 mm - YaMZ-238BE, YaMZ-238DE;
- - Kolbendurchmesser 12 mm, Kolbenhub 14 mm - YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2
YAMZ-238DE-Motor
Motortyp – Viertakt, Selbstzündung, Turbolader
Anzahl der Zylinder – 8
Zylinderanordnung – V – figurativ, Sturzwinkel 90°
Zündreihenfolge der Zylinder – 1-5-4-2-6-3-7-8
Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist rechtshändig
Zylinderdurchmesser – 130 mm
Kolbenhub – 140 mm
Hubraum - 14,86 l
Komprimierungsverhältnis – 16,5
Nennleistung 243 (330) kW (PS)
Kurbelwellendrehzahl bei Nennleistung 2100+50/-20 min -1
Maximales Drehmoment – 1225 (125) Nm (kgcm)
Drehzahl bei maximalem Drehmoment – 1200–1400 min -1
Leerlaufdrehzahl:
- - maximal, nicht mehr als 2275 Minuten -1
- – mindestens 600 ± 50 Minuten -1
Spezifischer Kraftstoffverbrauch nach Geschwindigkeitskennlinie, g/kWh (g/PS.h):
- -mindestens 206,7 (152);
- - bei Nennleistung 227 (167)
Spezifischer Ölverbrauch für Abfall in % des Kraftstoffverbrauchs, nicht mehr als 0,5
Methode der Gemischbildung – Direkteinspritzung
Brennkammer – ungeteilter Typ im Kolben
Nockenwelle – eine für beide zahnradgetriebenen Zylinderbänke
Ventilsteuerung:
Einlassventile
- - Öffnung, Grad bis TDC 20
- - Abschluss, Hagel nach BDC 40
Auslassventile
- - Eröffnung, Grad auf HMT 66
- - Schließung, Grad nach TDC 20
Anzahl der Ventile pro Zylinder – ein Einlass- und ein Auslassventil
Thermisches Ventilspiel bei kaltem Motor 0,25 - 0,30 mm
Schmiersystem
Gemischt, mit Ölkühlung im Flüssig-Öl-Wärmetauscher:
- Lager der Kurbelwelle, Nockenwelle, Stößel, Kipphebelachsen, sphärische Oberflächen der Stößelstangen, Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Turbolader werden unter Druck geschmiert.
Die übrigen Reibflächen werden durch Spritzen geschmiert.
Ölpumpen-Zahnradtyp, einteilig
Öldruck bei warmem Motor in der Blockleitung, kPa (kgf/cm 2):
- - bei Nenngeschwindigkeit - 400-700 (4-7);
- - bei Mindestgeschwindigkeit, nicht weniger als - 80 (0,8)
Ölfilter – Vollstrom-Reinigungsfilter mit Filterelement und Zentrifugal-Reinigungsfilter
Ölkühlsystem mit Flüssigöl-Wärmetauscher, der links am Motorblock montiert ist
Öldruck zum Öffnen der Ventile des Schmiersystems, kPa (kgf/cm 2):
- - Ölpumpendruckminderventil - 700-800 (7,0-9,0);
- - Differentialventil – 490-520 (4,9-5,2);
- - Ölfilter-Bypassventil - 200-250 (2,0-2,5)
Kraftstoffversorgungssystem – geteilter Typ
Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Hochdruck-Kraftstoffpumpe) mit Regler und Kraftstoff-Ansaugpumpe
Achtteiliger Kolben, Spulenkolben:
- - Kolbendurchmesser 10 mm, Kolbenhub 11 mm - YaMZ-238BE, YaMZ-238DE;
- - Kolbendurchmesser 12 mm, Kolbenhub 14 mm - YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2
YAMZ-238DE2-Motor
Motortyp – Viertakt, Selbstzündung, Turbolader
Anzahl der Zylinder – 8
Zylinderanordnung – V – figurativ, Sturzwinkel 90°
Zündreihenfolge der Zylinder – 1-5-4-2-6-3-7-8
Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist rechtshändig
Zylinderdurchmesser – 130 mm
Kolbenhub – 140 mm
Hubraum - 14,86 l
Komprimierungsverhältnis – 16,5
Nennleistung 243 (330) kW (PS)
Kurbelwellendrehzahl bei Nennleistung 2100+50/-20 min -1
Maximales Drehmoment – 1274 (130) Nm (kgcm)
Drehzahl bei maximalem Drehmoment – 1100–1300 min -1
Leerlaufdrehzahl:
- - maximal, nicht mehr als 2340 Minuten -1
- – mindestens 650–700 Minuten -1
Spezifischer Kraftstoffverbrauch nach Geschwindigkeitskennlinie, g/kWh (g/PS.h):
- -mindestens 195 (143);
- - bei Nennleistung 230 (169)
Spezifische Ölverbrauch für Abfall in % des Kraftstoffverbrauchs, nicht mehr als 0,2
Methode der Gemischbildung – Direkteinspritzung
Brennkammer – ungeteilter Typ im Kolben
Nockenwelle – eine für beide zahnradgetriebenen Zylinderbänke
Ventilsteuerung:
Einlassventile
- - Eröffnung, Grad vor TDC 21,5
- - Abschluss, Grad nach BDC 31,5
Auslassventile
- - Eröffnung, Grad auf HMT 63
- - Abschluss, Grad nach TDC 29,5
Anzahl der Ventile pro Zylinder – ein Einlass- und ein Auslassventil
Thermisches Ventilspiel bei kaltem Motor 0,25 - 0,30 mm
Schmiersystem
Gemischt, mit Ölkühlung im Flüssig-Öl-Wärmetauscher:
- Lager der Kurbelwelle, Nockenwelle, Stößel, Kipphebelachsen, sphärische Oberflächen der Stößelstangen, Hochdruck-Kraftstoffpumpe und Turbolader werden unter Druck geschmiert.
Die übrigen Reibflächen werden durch Spritzen geschmiert.
Ölpumpen-Zahnradtyp, einteilig
Öldruck bei warmem Motor in der Blockleitung, kPa (kgf/cm 2):
- - bei Nenngeschwindigkeit - 400-700 (4-7);
- - bei Mindestgeschwindigkeit, nicht weniger als - 80 (0,8)
Ölfilter – Vollstrom-Reinigungsfilter mit Filterelement und Zentrifugal-Reinigungsfilter
Ölkühlsystem mit Flüssigöl-Wärmetauscher, der links am Motorblock montiert ist
Öldruck zum Öffnen der Ventile des Schmiersystems, kPa (kgf/cm 2):
- - Ölpumpendruckminderventil - 700-800 (7,0-9,0);
- - Differentialventil – 490-520 (4,9-5,2);
- - Ölfilter-Bypassventil - 200-250 (2,0-2,5)
Kraftstoffversorgungssystem – geteilter Typ
Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Hochdruck-Kraftstoffpumpe) mit Regler und Kraftstoff-Ansaugpumpe
Achtteiliger Kolben, Spulenkolben:
- - Kolbendurchmesser 10 mm, Kolbenhub 11 mm - YaMZ-238BE, YaMZ-238DE;
- - Kolbendurchmesser 12 mm, Kolbenhub 14 mm - YaMZ-238BE2, YaMZ-238DE2
Einspritzpumpenmodell
- 807.1111005-50(238BU-2);
- 807.1111006-50(238BU-1);
- 806.1111005-50(238DE-2);
- 806.1111006-50(238DE-1,-5,-10,-11;
- 173.1111005-30(238DE2,-1,-3,-5,-8,-11);
- 173.1111006-30(238DE2-2,-6)
Die Betriebsreihenfolge der Kraftstoffpumpenabschnitte ist 1-3-6-2-4-5-7-8
Geschwindigkeitsregler – Zentrifugal, Allmodus
Kraftstoffansaugpumpe – Kolben mit manueller Kraftstoffpumpe
Düsen – geschlossener Typ mit Mehrlochdüsen:
- - 261.1112010-11 zu YaMZ-238BE- und YaMZ-238DE-Motoren;
- - 267.1112010-02 oder 204.1112010-50.01 auf YaMZ-238BE2-, YaMZ-238DE2-Motoren mit gemeinsamen Zylinderköpfen;
- - 51.1112010-01 zu YaMZ-238DE2-Motoren mit Einzelköpfen
Startdruck der Einspritzdüse, MPa (kgf/cm 2)
- 20,6+0,8 (210+8) – 261,1112010-11
- 26,5+0,8 (270+8) – 267,1112010-02 und 26,5+1,2 (270+12) – 204,1112010-50,01
- 26,5+1,2 (270+12) – 51.1112010-01
Vorwärtswinkel der Kraftstoffeinspritzung einstellen – Stellen Sie ihn entsprechend den Markierungen auf dem Schwungrad und dem Einspritzpumpengehäuse ein und beträgt:
- 13º±1 – auf YaMZ-238BE- und YaMZ-238DE-Motoren;
- 6º±1 – bei YaMZ-238BE2- und YaMZ-238DE2-Motoren mit gemeinsamen Köpfen;
- 8º±1 – bei YaMZ-238DE2-Motoren mit Einzelköpfen
Kraftstofffilter:
- Grobreinigung – Mit einem austauschbaren Element (YaMZ-238BE, DE), einem Sumpf (YaMZ-238BE2, DE2).
Mit austauschbarem Filterelement.
- Feinreinigung
Die Bypass-Ventildüse befindet sich auf der Abdeckung.
Öffnungsdruck des Strahlventils 20–40 (0,2–0,4) kPa (kgf/cm 2)
Aufladungssystem – Gasturbine, ein Turbolader, radiale Zentripetalturbine und Zentrifugalverdichter
Turbolader (TKR) – Modell 122 oder TKR 100*
Ladedruck (übermäßig) bei Nennbetrieb, kPa (kgf/cm 2):
- - YaMZ-238BE, YaMZ-238BE2 – 95 (0,95);
- - YaMZ-238DE, YaMZ-238DE2 - 110 (1.10)
* – Turbolader im Design ähnlich dem TKR-Modell 122
