Ausbau und Demontage des G4KD- und G4KE-Zylinderblocks

Standardmäßig ist der Zylinderkopf bereits entfernt

Die Anweisungen zum Ausbau des Zylinderkopfes haben wir im Artikel "Zylinderkopf eines 2,0-Liter-Motors aus- und einbauen" besprochen. - G4KD und 2,4 Liter. – G4KE"

• 1. Schwungrad ausbauen (Fahrzeuge mit Schaltgetriebe).
• 2. Antriebsplatte entfernen (Fahrzeuge mit Automatikgetriebe).
• 3. Entfernen Sie die Motorbaugruppe mit dem Getriebe und installieren Sie sie auf einem speziellen Ständer.

4. Entfernen Sie den Zahnriemen.

5. Zylinderkopf entfernen

Trennen Sie den A/C-Kompressor vom Motor (A).

Entfernen Sie die Lichtmaschine (A) vom Motor.

Entfernen Sie die Servolenkungspumpe und die Halterung.

Entfernen Sie die Spanner-Befestigungshalterungsbaugruppe (A).

Entfernen Sie die Ölmessstab-Baugruppe (A)

Klopfsensor (A) entfernen

12. Entfernen Sie den Öldrucksensor (A).

• 13. Entfernen Sie den Kurbelwellen-Positionssensor (A).
• 14. Entfernen Sie die Wasserpumpe.
• 15. Entfernen Sie das Ausgleichswellenmodul.
• 16. Entfernen Sie das Kurbelgehäuse (A).

• 17. Überprüfen Sie das Axialspiel der Pleuelstange.
• 18. Entfernen Sie den Pleueldeckel und prüfen Sie das Ölspiel.
• 19. Entfernen Sie die Kolben- und Pleuelbaugruppe.
• (1) Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um Ruß von der oberen Oberfläche des Zylinders zu entfernen.
• (2) Schieben Sie den Kolben, die Pleuelstange und die obere Pleuellagerschale durch die Oberseite des Zylinderblocks.
• - Halten Sie Lager, Pleuel und Kappe zusammen.
• - Bringen Sie Kolben und Pleuel in der richtigen Reihenfolge an.
• 20. Entfernen Sie den Kurbelwellenlagerdeckel und prüfen Sie das Ölspiel.
• 21. Überprüfen Sie das Axialspiel der Kurbelwelle.

• 22. Heben Sie die Kurbelwelle vom Motor ab Beschädigung der Wellenzapfen.
• Bringen Sie die Haupt- und Drucklager in die richtige Reihenfolge.
• 23. Passung zwischen Kolben und Bolzen prüfen.
• Versuchen Sie, den Kolben an Ihrem Finger hin und her zu bewegen. Wenn keine Bewegung möglich ist, ersetzen Sie den Kolben und den Stift.
• 24. Kolbenringe entfernen.
• - Entfernen Sie die beiden Kompressionsringe mit einem Ringexpander.
• – Entfernen Sie die beiden Seitenschienen und die Dichtung manuell.
• Platzieren Sie die Kolbenringe in der richtigen Reihenfolge
• 25. Trennen Sie die Pleuelstange vom Kolben.

Überprüfung des technischen Zustands des Blocks und von Teilen des Zylinderblocks

Pleuel und Kurbelwelle

1. Überprüfen Sie das Axialspiel der Pleuelstange. Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Endspiel, indem Sie die Pleuelstange nach vorne/hinten bewegen.

Standardspaltgröße: 0,1–0,25 mm.

Maximalwert: 0,35 mm.

Wenn das Axialspiel der Pleuelstange die maximal zulässige Norm überschreitet, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Wenn nach dem Einbau einer neuen Pleuelstange das Axialspiel den maximal zulässigen Wert überschreitet, muss die Kurbelwellenbaugruppe ausgetauscht werden.

2. Messen Sie das Spiel in den Lagern der Pleuelzapfen der Kurbelwelle.

Machen Sie Markierungen auf der Pleuelstange und der Pleuelkappe für eine ordnungsgemäße Installation.

Entfernen Sie die beiden Pleuel-Überwurfmuttern.

Entfernen Sie den Pleueldeckel zusammen mit der Lagerschale.

Kurbelwellenlager und Kurbelzapfen reinigen und waschen.

- Bringen Sie eine spezielle Kunststofflehre am Kurbelzapfen entlang der Achse der Kurbelwelle an.

Montieren Sie den Pleueldeckel und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 19,6 Nm + 90˚ fest.

Kurbelwelle nicht drehen.

Schrauben Sie die Befestigungsmuttern ab und entfernen Sie die Pleuelkappe.

Messen Sie die Dicke der Kunststofflehre (die Skala ist im Kit enthalten). Standardspiel in Lagern: 0,025 - 0,043 mm.

Wenn die Kunststofflehre nach dem Entfernen zu breit oder zu dünn ist, entfernen Sie den oberen Einsatz und installieren Sie einen neuen.

Wiederholen Sie dann die Messung des Lagerspiels. Es ist notwendig, den Einsatz entsprechend der Farbe der Markierung auszuwählen.

Legen Sie keine Unterlegscheibe ein und zerkratzen Sie nicht die Oberfläche der Spieleinstellbuchse.

- Wenn das Spiel im Lager immer noch zu groß oder zu klein ist, ist es notwendig, den nächsten Einsatz zu installieren und die Messung zu wiederholen.

Auswahl an Linern

Kurbelwellenmarkierung I (1):

• Pleuelstangenmarkierung – "a (A)", Lagerklasse "D" (gelb);
• Pleuelstangenetikett – "b (B)", Lagerklasse "C" (grün);
• Pleuelstangenetikett – "c (C)", Lagerklasse "B" (keine);

Kurbelwellenmarkierung II (2):

• Pleuelstangenetikett – "a (A)", Lagerklasse "C" (grün);
• Pleuelstangenetikett – "b (B)", Lagerklasse "B" (keine);
• Pleuelstangenmarkierung – "c (C)", Lagerklasse "A" (schwarz);

Kurbelwellenmarkierung III (3):

• Pleuelstangenetikett – "a (A)", Lagerklasse "B" (keine);
• Pleuelstangenmarkierung – "b (B)", Lagerklasse "A" (schwarz);
• Pleuelstangenmarkierung – "c (C)", Lagerklasse "AA" (blau);

Kurbelabmessungen:

• Klasse "a", Beschriftung "A", Größe 51,00 ~ 51,006;
• Klasse "b", Bezeichnung "B", Größe 51.006 ~ 51.012;
• Klasse "c", Markierung "C", Größe 51.012 ~ 51.018

Wenn es nicht möglich ist, das Spiel in den Lagern durch Auswahl von Laufbuchsen einzustellen, muss die Kurbelwellenbaugruppe ausgetauscht und die Einstellung wiederholt werden.

Wenn das Erkennungszeichen aufgrund von Ruß nicht auf der Auskleidung sichtbar ist, muss sie in einem Lösungsmittel gewaschen werden. Reinigen Sie den Einsatz nicht mit einem Schaber oder einer Drahtbürste.

Die Position der Pleuel-Identifikationsmarkierung ist unten dargestellt.

Lesen Sie die Reihenfolge der Beschriftungen entsprechend dem Pfeil in der Abbildung unten.

Kurbelwellenabmessungen

Klasse – Markierungsnummer – Halsaußendurchmesser, mm:

• I - 1 - 47, 966 ~ 47, 972;
• II -2 - 47.960 ~ 47.966;
• III - 3 - 47.954 ~ 47.960;

Abmessungen einfügen

Beschriftung:

Klasse – Etikettenfarbe – Einsatzstärke, mm

• AA – blau – 1,517 ~ 1,520;
• A – Schwarz – 1,514 ~ 1,517;
• B – fehlt – 1.511 ~ 1.514;
• C – grün – 1,508 ~ 1,511;
• D – gelb – 1,505 ~ 1,508

3. Messen Sie dazu das Spiel in den Kurbelwellenlagern:

- Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie die Abdeckungen der Hauptlager zusammen mit den Lagerschalen.

Reinigen Sie alle Hauptlager und Lagerschalen.

Platzieren Sie eine spezielle Kunststofflehre auf jedem Kurbelwellen-Hauptzapfen.

Montieren Sie alle Hauptlagerabdeckungen und ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 29,4 Nm + 120˚ an

Kurbelwelle nicht drehen

Entfernen Sie die Abdeckung und das Lager erneut und messen Sie die Dicke der Kunststofflehre (die Skala ist dem Kit beigefügt). Standardwert: 0,025 - 0,043 mm.

Auswahl der Laufbuchsen für Hauptlager

Kurbelwellenmarkierungen – Lochmarkierungen – Klassifizierung der Lagerschalenbaugruppe:

• I (gelb) – "a (A)" – "D" (gelb)
• I (gelb) – "b (B)" – "C" (grün)
• I (gelb) – "c (C)" – "B" (fehlt)
• II (fehlt) – "a (A)" – "C" (grün)
• II (fehlt) – "b (B)" – "B" (fehlt)
• II (fehlt) – "c (C)" – "A" (schwarz)
• III (weiß) – "a (A)" – "B" (fehlt)
• III (weiß) – "b (B)" – "A" (schwarz)
• III (weiß) – "c (C)" – "AA" (blau)

Wenn der Messwert zu groß oder zu klein ist, entfernen Sie die obere Hälfte des Lagers, bauen Sie ein neues ein, wählen Sie das Lager entsprechend der Farbe der Markierung aus und prüfen Sie das Spiel erneut.

Schleifen oder zerkratzen Sie die Lager oder Kappen nicht, um das Spiel einzustellen.

Zylinderblock

Klasse – Etikett – Innendurchmesser der Hauptlager der Kurbelwelle, mm:

• a - A - 56.000 ~ 56.006;
• b - B - 56,006 ~ 56,012;
• c - C - 56,012 ~ 56,018

Wenn das Messgerät anzeigt, dass das Spiel immer noch nicht dem Standard entspricht, versuchen Sie, ein größeres oder kleineres Lager einzubauen und überprüfen Sie das Spiel erneut.

Wenn es nicht möglich ist, das Spiel in den Lagern durch Auswahl von Laufbuchsen einzustellen, muss die Kurbelwellenbaugruppe ausgetauscht und die Einstellung wiederholt werden.

Wenn das Erkennungszeichen aufgrund von Ruß nicht auf der Auskleidung sichtbar ist, muss sie in einem Lösungsmittel gewaschen werden. Reinigen Sie den Einsatz nicht mit einem Schaber oder einer Drahtbürste.

Achten Sie beim Einbau darauf, dass die auf der Pleuelstange und ihrem Deckel markierte Nummer mit der Zylindernummer übereinstimmt.

Achten Sie beim Einbau einer neuen Pleuelstange darauf, dass die Laschen zur Befestigung der Buchse mit den Nuten auf der Buchse übereinstimmen.

Ersetzen Sie die Pleuelbaugruppe, wenn ihre Seitenfläche beschädigt ist. Tauschen Sie auch die Pleuelstange aus, da ihre Arbeitsteile stärker abgenutzt sind.

Messen Sie mit einer speziellen Ausrüstung die Biegung und Verdrehung der Pleuelstange.

Die zulässige Biegung der Pleuelstange beträgt 0,05 mm / 100 mm. Die zulässige Verdrehung der Pleuelstange beträgt 0,1 mm / 100 mm.

Wenn die zulässigen Biege- und Verdrehungswerte überschritten werden, muss die Pleuelbaugruppe ausgetauscht werden.

Die Position der Markierungen, die den Innendurchmesser der Hauptlager der Kurbelwelle kennzeichnen:

Kurbelwellenabmessungen (Hauptzapfen)

Klasse – Etikettenfarbe – Außendurchmesser des Hauptzapfens, mm:

• I – gelb – 54,956 ~ 54,962;
• II – fehlt – 54.950 ~ 54.956;
• III – weiß – 54.944 ~ 54.950

Abmessungen der Hauptlagerschale

Position der Identifikationsmarkierungen auf der Hauptlagerbuchse

Klasse – Etikettenfarbe – Einsatzstärke, mm:

• "AA" – blau – 2,026 ~ 2,029;
• "A" - schwarz - 2,023 ~ 2,026;
• "B" – fehlt – 2.020 ~ 2.023;
• "C" - grün - 2,017 ~ 2,020;
• "D" - gelb - 2,014 ~ 2,017

Überprüfen Sie das Endspiel der Kurbelwelle.

Messen Sie mit einer Messuhr das Endspiel der Kurbelwelle, indem Sie sie mit einem Schraubendreher vorwärts/rückwärts bewegen.

Richtwert des Axialspiels: 0,06 - 0,26 mm. Maximal zulässiger Wert: 0,30 mm.

Wenn das Axialspiel den zulässigen Grenzwert überschreitet, müssen die Axiallager ausgetauscht werden. Dicke des Drucklagers: 1,925–1,965 mm.

Messen Sie mit einem Mikrometer den Außendurchmesser der Kurbelwellenzapfen und Kurbelzapfen. Durchmesser der Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle: 51,942-51,960 mm. Durchmesser der Pleuelzapfen der Kurbelwelle: 47,954-47,972 mm.

Messen Sie in zwei zueinander senkrechten Ebenen, wie in der Abbildung gezeigt.