Wir führen die Arbeiten mit einem Helfer an einem Inspektionsgraben oder einer Überführung durch
Lassen Sie das Öl aus dem Getriebe ab.
Trennen Sie den Kabelanschluss vom Minuspol der Batterie.
Entfernen Sie den Luftfilter.
Entfernen Sie den Anlasser.
Wir entfernen das Kupplungskabelkabel aus der Nut des Kupplungsausrückgabelhebels.
Entfernen Sie den linken Kotflügel der Antriebseinheit.
Trennen Sie die Kabelblöcke vom Rückwärtsgang-Sperrmagnetventil
Biegen Sie die Kunststoffklemme und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Geschwindigkeitssensor
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die drei Schrauben, mit denen die vordere Abdeckung des Kupplungsgehäuses befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung
Wir installieren eine zuverlässige Stütze unter dem Motor oder hängen ihn auf.
Entfernen Sie die hintere Halterung der Antriebseinheit (Artikel zum Entfernen von Halterungen – Ersetzen der Halterungen der Antriebseinheit des Lada Priora)
Drücken Sie auf die Kunststoffklemme und trennen Sie den Kabelblock vom Rückwärtsschalter
Lösen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der das Gehäuse des Schaltantriebsscharniers an der Schaltstange befestigt ist
Trennen Sie die Schaltstange mit dem Scharnier von der Stange
Lösen Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben, mit denen die Düsenschubhalterung befestigt ist
Ausbau der Vorderradantriebe (Artikel – Vorderradantriebe von Lada Priora)
Das rechte Laufwerk muss nicht vollständig entfernt werden. Einfach vom Getriebe trennen und seitlich an die Karosserie hängen.
Es ist nicht möglich, beide Antriebe gleichzeitig auszubauen, da sich in diesem Fall die Achszahnräder im Differential bewegen könnten und der Einbau der Antriebe ohne Demontage des Getriebes nicht möglich ist.
Wenn es notwendig ist, beide Laufwerke zu entfernen, müssen Sie nach dem Trennen eines davon einen technologischen Stecker oder das alte Gehäuse des Innenscharniers einsetzen. Danach können Sie das zweite Laufwerk entfernen.
Installieren Sie eine zuverlässige Stütze unter dem Getriebe
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die beiden Schrauben der oberen Befestigung des Getriebes am Motor.
Schraube 1 vorne ist kürzer als Schraube 2.
Schrauben Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Mutter der unteren rechten Befestigung des Getriebes am Motor ab
Lösen Sie mit einem 19-mm-Schraubenschlüssel die Schraube der unteren linken Befestigung des Getriebes am Motor
Bewegen Sie das Getriebe so weit wie möglich nach hinten, die Eingangswelle sollte sich auskuppeln.
Halten Sie das Getriebe fest, entfernen Sie die Halterung und nehmen Sie das Getriebe unter dem Auto heraus.
Getriebe in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Vor dem Einbau die Verzahnung der Getriebeeingangswelle schmieren.
Überprüfen Sie mit einem Dorn die Ausrichtung der Kupplungsscheibe.
Lassen Sie beim Aus- und Einbau des Getriebes die Getriebeeingangswelle nicht auf den Kupplungsmembranfederblättern ruhen, um eine Beschädigung dieser zu vermeiden.
Tragen Sie vor dem Einbau des Getriebes eine dünne Schicht Gleichlaufgelenk-4-Fett auf das verzahnte Ende der Eingangswelle auf.
Um den Einbau des Getriebes zu erleichtern, schrauben Sie zwei Führungsstifte M12x1,25 mm (mit gesägten Schlitzen für einen Schraubendreher) in das vordere untere Gewindeloch des Zylinderblocks und in das hintere obere Loch.
Setzen Sie die Getriebeeingangswelle in die Verzahnung der angetriebenen Kupplungsscheibe ein und richten Sie das Getriebe so aus, dass die beiden Führungsstifte in die entsprechenden Löcher im Kupplungsgehäuse und der Standard-Kupplungsgehäusestift in das Loch im Zylinderblock passen Dabei wird das Getriebe ganz in den Zylinderblock des Motors gedrückt.
Schrauben Sie die Führungsstifte mit einem Schraubendreher aus den Löchern im Zylinderblock.
Die weiteren Montageschritte führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch.
Öl in das Getriebe gießen.
