Auf dem Lada Kalina ist ein Anlasser Typ 5702.3708 verbaut.
In einigen Fahrzeugen ist möglicherweise ein BOSH 0001108203-Anlasser eingebaut.
Die Ankerwelle überträgt die Drehung über ein Planetengetriebe auf die Antriebswelle.
Die Planetenräder des Getriebes drehen sich auf Nadellagern.
Der Starterantrieb besteht aus einem Antriebsrad und einer Überholkupplung.
Anlasser-Anschlussdiagramm in Abb. 1.
Das Traktionsrelais ist am Motorgehäuse installiert.
Der große Strom, den der Anlasser beim Anlassen des Motors verbraucht, wird über die Kupferkontakte des Relais übertragen.
Das Relais verfügt über zwei Spulen, eine einfahrende und eine haltende.
Wenn der Zündschlüssel auf Position „II“ gedreht wird, wird Spannung von der Batterie an den Steueranschluss des Traktionsrelais „50“ Typ 902-3747-11 und von dort an die beiden Wicklungen von angelegt das Traktionsrelais von der Batterie.
Unter dem Einfluss eines Magnetfelds wird der Metallkern des Traktionsrelais unter Überwindung der Federkraft in die Spule hineingezogen.
Gleichzeitig wird der Starterantriebshebel bewegt.
Der Hebel wiederum verlängert den Anlasserantrieb und bringt das Antriebszahnrad in den Zahnkranz des Motorschwungrads.
Gleichzeitig verschließt die Kupferkontaktplatte die Kontaktbolzen.
Strom beginnt durch die Ankerwicklungen des Anlassers zu fließen, der Anker dreht sich und startet den Motor.
Der Minuspol der Relaisspule ist über die Ankerwicklungen des Anlassers mit Masse verbunden.
Nach dem Schließen der Kontaktbolzen hört der Stromfluss durch die Wicklung auf und der Kern des Traktionsrelais wird nur von einer Wicklung gehalten. Dadurch können Sie die Erwärmung der Relaiswicklungen reduzieren und die Energie beim Start reduzieren. oben.
Überprüfung der Funktionsfähigkeit des Anlassers
Wir verbinden den Minuspol der Batterie mit einem Kabel mit dem Startergehäuse.
Das zweite Kabel, das mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist, ist mit der Kontaktschraube 2 des Traktionsrelais verbunden, an die das Starterkabel angeschlossen ist.
Wenn der Starteranker anfängt zu rotieren, ist der Startermotor in Ordnung.
Schließen Sie das zweite Kabel an Kontaktbolzen 1 des Traktionsrelais an. Mit einem Schraubendreher oder einem anderen geeigneten Metallgegenstand verbinden wir Klemme 3 und den Kontaktbolzen des Traktionsrelais.
Wenn ein lautes Klicken zu hören ist und sich der Starteranker zu drehen beginnt, funktioniert das Traktionsrelais ordnungsgemäß.
Um den Anlasser weiter zu überprüfen und die Ursache der Fehlfunktion zu ermitteln, ist es notwendig, den Anlasser zu zerlegen.
Wenn der Anlasser ausfällt, lesen Sie den Artikel „So überprüfen Sie den Anlasser eines Lada Kalina-Autos“
Anlasser ausbauen und zerlegen
Trennen Sie den Minuspol von der Batterie.
Entfernen Sie den Luftfilter
Trennen Sie das Steuerkabel des Traktionsrelais.
Schrauben Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Mutter ab, mit der die Spitze des Kabels befestigt ist, das mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist
Entfernen Sie das Drahtende
Lösen Sie die beiden Muttern, mit denen der Anlasser befestigt ist, mit einem Steckschlüssel ab.
Entfernen Sie den Anlasser
Schrauben Sie mit einem 13-mm-Steckschlüssel die Mutter ab, mit der die Kabelspitze an der Traktionsrelaisklemme befestigt ist.
Entfernen Sie die Federscheibe von der Klemme
Entfernen Sie das Drahtende
Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen das Traktionsrelais befestigt ist
Entfernen Sie das Traktionsrelais vom Anlasser
Entfernen Sie die Feder vom Relais
Entfernen Sie den Anker des Antriebsrelais vom Antriebshebel
Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen die Lagerabdeckung befestigt ist
Entfernen Sie die Abdeckung
Entfernen Sie die Dichtung
Entfernen Sie den Sicherungsring
Entfernen Sie den Abstandshalter
Lösen Sie die beiden Kupplungsschrauben mit einem 7er-Schraubenschlüssel
Entfernen Sie die Verbindungsschrauben und entfernen Sie die hintere Abdeckung
Entfernen Sie mit einem Schraubendreher den Bürstenhalter und halten Sie dabei die Bürstenfedern fest
So sieht die Bürstenbaugruppe aus
Entfernen Sie die vordere Abdeckung
Entfernen Sie den Anker vom Körper
Entfernen Sie die Dichtung vom Deckel
Entfernen Sie die Antriebswelle mit dem Hebel
Entfernen Sie den Antriebshebel.
Um den Zustand der Getriebezahnräder zu überprüfen, hebeln Sie die Getriebeabdeckung mit einem Schraubendreher ab
Entfernen Sie die Abdeckung
Überprüfen Sie die Zahnradzähne.
Die Zähne sollten keine Chips oder Gebrauchsspuren aufweisen. Fügen Sie Litol-24-Schmiermittel hinzu und bringen Sie die Abdeckung wieder an
Wir stützen die Antriebswelle auf einer Metallstange, durch ein Rohrstück oder einen 11-Steckschlüssel
- Schlagen Sie die Druckbuchse ab.
Den Federring mit einer Zange lösen
Entfernen Sie den Ring von der Welle
Entfernen Sie die Druckbuchse von der Antriebswelle
Entfernen Sie die Laufwerksbaugruppe
Inspizieren Sie die Kommutator- und Ankerwicklungen.
Verkohlungsspuren der Wicklungen sind nicht zulässig – ein solcher Anker muss ausgetauscht werden.
Wir reinigen den verschmutzten Kommutator mit feinkörnigem Schleifpapier, indem wir die Ankerwelle durch einen dicken Papierstreifen in das Spannfutter einer elektrischen Bohrmaschine einspannen.
Wir waschen den Anker mit Wasser und Reinigungsmittel, um Schmutz, Kohlenstaub und Schleifrückstände zu entfernen und blasen ihn mit Druckluft aus.
Wir ersetzen verschlissene Bürsten, wenn deren Höhe weniger als 3,5 mm beträgt. Wir waschen das Getriebe und die Antriebsteile mit Testbenzin oder Kerosin.
Montage
Sie können die Bürstenbaugruppe mit einem speziellen Dorn oder einem Werkzeugkopf geeigneter Größe und Form am Starterankerkollektor installieren.
Wenn sie fehlen, können Sie sie ohne diese Geräte installieren. Gehen Sie dazu wie folgt vor:
- - Befestigen Sie die Bürstenbaugruppe mit zwei Schrauben an der hinteren Abdeckung des Anlassers;
- - Schmieren Sie das Ende der Ankerwelle mit zwei Tropfen Motoröl;
- - Setzen Sie vier Bürsten in die entsprechenden Bürstenhalter ein.
Ohne die Bürstenfedern in die Bürstenhalter einzusetzen, setzen wir die Bürstenbaugruppe auf den Ankerkollektor;
- Verwenden Sie eine Zange mit dünnen Backen, um die äußeren Anschläge der Federn aller vier Bürsten zu biegen;
- Setzen Sie eine Feder in den Bürstenhalter ein;
- Halten Sie die Feder mit einem Schraubendreher fest und biegen Sie die vier Federanschläge mit einer Zange.
Die restlichen drei Federn montieren wir auf die gleiche Weise;
- Setzen Sie den Starteranker mit der Bürstenbaugruppe und der aufgesetzten hinteren Abdeckung in den Stator ein (in diesem Fall ist es notwendig, den Anker so zu halten, dass sein Kommutator nicht aus der Nut herauskommt Gefangenschaft mit Bürstenmontage).
Wir montieren die Druckbuchse mit einer Schiebezange.
Die weitere Montage führen wir in umgekehrter Reihenfolge durch. Wir tragen Schmiermittel für Gleichlaufgelenk 4 auf die Getriebeteile auf.
Tauchen Sie den Antrieb vor dem Einbau in Motoröl und lassen Sie das Öl abtropfen.
Schmieren Sie die Buchsen, in denen sich der Anker und die Antriebswelle drehen, sowie die Schraubenverzahnung des Antriebs mit Motoröl;
- Um sicherzustellen, dass der Anlasser korrekt zusammengebaut ist, überprüfen wir vor der Installation seine Funktionalität (beschrieben am Anfang des Artikels).