Die Kühlmittelpumpe wird wegen eines Kühlmittellecks aus der Inspektionsöffnung repariert
Reparatursequenz
Lassen Sie das Kühlmittel ab
Lösen Sie die Spannung am Pumpenantriebsriemen und entfernen Sie den Riemen
Lösen Sie die Kühlmittelzufuhrklemme
Sie können das Pumpenrohr abschrauben
Entfernen Sie die drei Pumpenbefestigungsschrauben
Entfernen Sie die Pumpe und entfernen Sie gleichzeitig die Versorgungsleitungen zum Thermostatgehäuse und zur Flüssigkeitskupplung
Lösen Sie die Schraube, mit der die Pumpenriemenscheibe befestigt ist 18
Schrauben Sie die Hutmutter ab, mit der das Laufrad 22 befestigt ist
Mit einem weichen Metalldorn und einem Hammer die Welle zusammen mit den Lagern und Manschetten herausschlagen
In der in der Abbildung gezeigten Reihenfolge zusammenbauen
Nach dem Zusammenbau drücken Sie Litol 24 durch eine Fettpresse. Wir ersetzen die O-Ringe und die Dichtung.
Beim Einbau der Rohre die O-Ringe mit Litol schmieren.
Ersatzteile werden als zusammengebaute Walze mit Lagern und Manschetten oder separat geliefert.
Um die Öldichtung auszutauschen, wird die Wasserpumpe in der folgenden Reihenfolge zerlegt: Die Sicherungsscheibe wird gebogen und die Hutmutter abgeschraubt, während die Welle am Drehen gehindert wird.
Danach werden das Laufrad mit der Dichtung, der Dichtring und der Anlaufring nacheinander entfernt: mit einem Abzieher I-81.33.000; Mit dem Abzieher I-81.40.000 wird die Riemenscheibe entfernt, der Schlüssel ausgeschlagen, der Staubabweiser und der Sicherungsring entfernt und die Rolleneinheit mit Kugellagern herausgedrückt.
Die Dichtung wird dann vom Pumpengehäuse entfernt. Das defekte Siegel wird durch ein neues ersetzt.
Der Zusammenbau der Wasserpumpe erfolgt wie folgt.
Die Rollenbaugruppe mit Lagern ist im Gehäuse eingebaut.
Danach wird die Dichtung mit einem Dorn auf die Pumpenwelle gedrückt, wie in der Abbildung gezeigt, und das Laufrad wird mit einem anderen Dorn gedrückt, wie in der Abbildung gezeigt.
Am zweiten Ende der Walze werden ein Haltering, ein Staubabweiser, eine Passfeder angebracht und eine Riemenscheibe aufgedrückt.
Nach der Montage wird der Hohlraum der Kugellager mit Litol-24-Schmiermittel gefüllt.
Während des Betriebs wird der Schmierstoff bei jeder Wartung nachgefüllt.
